【日本】4大バイクメーカーは日本企業です【独占】

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【日本】4大バイクメーカーは日本企業です【独占】

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【日本】4大バイクメーカーは日本企業です【独占】

1 名前：_ ：03/11/04 23:30 ID:K5uo2mdR: バイク(MotorCycle)といえば日本製です。

本田/山羽/鈴木/川崎と日本語の漢字のメーカーが突出しており、
世界中のシェアの80%以上を『日本』が獲得している状況です。

他の20%といえば、
アメリカのハーレーディヴィッドソン
ドイツBMW
イタリアのアプリリア、ドカッティ
イギリスのトライアンフ
国はわからんがMVアグスタ
ロシアのなんたら(軍用のバイクで中国軍などに圧倒的なシェアを誇る)

韓国は世界に名だたる『発祥の地』ですがバイクはどうしたんですか??
若い人が一生懸命頑張っても、制度上125CCクラスしかのれないのは
ばかげてませんか??

韓国で国際レースを開催できるサーキットがないのはなぜですか?
2 名前：　　：03/11/04 23:31 ID:WJYQGuzf: BMW乗りが2getズサーーーー
3 名前：　：03/11/04 23:31 ID:xd8xfCbp: 50年後はタイと台湾の独壇場になる　
これは予定である　予言にあらず　あくまで予定
4 名前：　：03/11/04 23:31 ID:4EKnOqqJ: なるほど
5 名前：_ ：03/11/04 23:31 ID:mOWawoi/: 2?
6 名前：1 ：03/11/04 23:32 ID:K5uo2mdR: まあ、首都の裏に激しくスラムなんかあるような国が、
中古でも20万近くするバイクなんか買えるわけねーか。

韓国の大卒初任給は日本の1/3程度なわけだし。
7 名前：　　：03/11/04 23:33 ID:WJYQGuzf: >2
ﾔﾀｰﾖ。初めて2get出来ました。

>1
ロイヤル・エンフィールド・ブレットって、インドになかったっけ？
8 名前：：03/11/04 23:33 ID:wLGsz88D: 韓国云々よりヤマハ→山羽に１５へぇ進呈。
9 名前：　：03/11/04 23:33 ID:anDFCUTu: ＞1
それが君の自慢か？
つまらん誇りだな。
10 名前：1 ：03/11/04 23:34 ID:K5uo2mdR: >>7
そのネーミングだとイギリス車っぽくね?
11 名前：：03/11/04 23:34 ID:YlLEQs05: <ヽ｀∀´> 創業者が在(rya
12 名前：1 ：03/11/04 23:35 ID:K5uo2mdR: >>11
ﾎｳ．．．

宗一郎様も韓国人ですか?
13 名前：もしかすると韓国が ：03/11/04 23:36 ID:PpVNpeqZ: ninjaとかkatanaに対抗して
musa,saurabiってバイクを作ったりして。
14 名前：_ ：03/11/04 23:38 ID:gpmCc5qA: しかし、それは表の世界の話だ、本当のバイクのレースである、
地下レース場では日本のバイクはガラクタ同然、地下レースでは
デイリンが選手に好まれている
15 名前：　　：03/11/04 23:38 ID:WJYQGuzf: >10
イギリス統治時代があったから、そうなんじゃない？
インド国産車じゃないと思った。でもインドで量産してたと思ったんだけどな…。
縦置きピストンにレトロなスタイルが結構気に入ってます。

ま、暇が出来たら自分でもぐぐってみます。
16 名前：：03/11/04 23:41 ID:LkyYeZ/k: 50年後に石油ってあるのかな？
17 名前：　　：03/11/04 23:41 ID:WJYQGuzf: >10今暇だよ、漏れ(w

やっぱぐぐるだなぁ。インターネット、マンセー(aa略
http://www.royalenfield.com/

まだ量産してるっぽい。
18 名前：　：03/11/04 23:43 ID:gsQbo9PJ: 韓国製のバイクならエンジンはどうするんだろ？
どこかのメーカーがスズキのエンジン使ったバイク作ってるていうのをどこかでみたことあるけど。

ホンダ信者、ヤマハ信者、スズキ信者
カワサキ原理主義Z1派
カワサキ原理主義GPZ900R派

韓国バイクにも信者がつく日は来るのか！？
19 名前：：03/11/04 23:44 ID:LkyYeZ/k: ギアとブレーキのペダルが左右逆らしい＞インドバイク
20 名前：　：03/11/04 23:45 ID:NXhgMMNu: 韓国でバイクに乗る行為は私は被差別階級ですよって言ってるようなもんだからな。バイクなんかアウトオブ眼中だろ
21 名前：_ ：03/11/04 23:48 ID:K5uo2mdR: >>18
鈴木はエンジンだけ他のメーカーに普通に売るので、アプリリアの
RS250や、ビモータのSB7とか鈴木エンジンのスペシャルマシン結構
あるです。
22 名前：　：03/11/04 23:51 ID:Ze8ewldG: ﾏﾚｰｼｱあたりでも作ってなかったっけ
23 名前：　：03/11/04 23:52 ID:Ze8ewldG: あと中国とﾍﾞﾄﾅﾑのなんちゃってﾎﾝﾀﾞﾔﾏﾊ
24 名前：名無しの人 ：03/11/04 23:53 ID:dtUd88ZJ: ＞MVアグスタ
　イタリーのメーカーです。
　本業は航空機製造ですが、「今度はイタ公抜きでやろうぜ」大戦で自称戦勝国と
成った後、モーターサイクル事業に進出。
　GPで無茶苦茶強かったらすぃデツ。

　最近、また製造に手を出しています。
　MVアグスタ・F4-S。
　ムッチャきれーなバイク、極東の某半島人にゃまず出来ないであろう流麗さ持ちます（笑

　まあ、日本人にも出来るかと言われればキツイ程に素晴らしいデツ（笑
　工業品と云うよりも芸術品の部類ですな。
25 名前：　：03/11/04 23:54 ID:eKkIKGDH: >>21
ヤマハ搭載のビモータもあったよ。
26 名前：　：03/11/04 23:57 ID:eKkIKGDH: あとは忘れちゃならねェ、VESPA。
韓国ではちっこいのしか作れないなら、VESPAのようなメーカーを目指せば良いのに。

って、そういった発想しないから、韓国が韓国である所以でもあるが（w
27 名前：tenpura ◆9DUMAIu01k ：03/11/04 23:58 ID:gLzIqSdD: なぜモトグッチとかKTMとかハクスバーナがないのだ。悲しいぞ　 >>1
28 名前：蚯蚓 ◆gu7/rPtdAY ：03/11/04 23:59 ID:PHIWrwx1: スズキのチョイノリってバイクの名前を聞くたびに

崔・盧・李（チョイ・ノ・リー）・・・って連想する。

しかも、CMでは最初にmade in japanと強調する。
他の原付は、みんなjapan以外で作られてるのかね。
29 名前：：03/11/05 00:00 ID:cmTXQaf5: ロシアのはミンスクだよね。
直ぐ壊れるけど構造がシンプルなので直すのも簡単らしい
30 名前：_ ：03/11/05 00:01 ID:8fyX9GSF: 13 名前：７７４ＲＲ投稿日：03/11/04 22:39 ID:Xgt4AEuk
韓国にも一応サーキットは有るけど、
国際格式のレースを開く基準を満たしていないとかで誘致できないでいる、
という話をどっかで読んだ記憶が。

バイクレースに関してはバイクの地位が日本よりも低いからどうかなぁ…
免許制度が非常に厳しいらしくて若い人は125ccが精一杯、
自国で作ってる安い（で、ダサい）125ccに、社外品のカッコイイカウルキット
（YZF-R1のコピー）付けて乗ってるって感じ。
レースの情報も少ないからライディング技術も未熟だし。

あとは金持ってるおっさんがバカ高い輸入車（日本車が多いみたい）の
リッターマシンを転がしてるっつー感じ。

ってなわけでWGPに出ることは無いんじゃないの？

関係無いけどWGP125ccｸﾗｽのホンダRSは
韓国人の常識としては大輪が作ってる事になってるらしいw
31 名前：_ ：03/11/05 00:03 ID:8fyX9GSF: >>27
本口リカは名前ど忘れしてた。

KTMとハスクはオフ車なんでよくわからん。

>>29
ロシアは雪とか寒さとか厳しいから、自動車免許は車の一通りの
メンテ(つうよりは修理レベル)できないと交付されないようになってるよね。

バイクも似たようなもんなのかも。
32 名前：　：03/11/05 00:05 ID:aehmlnGr: 山葉寅楠
33 名前：：03/11/05 00:07 ID:cmTXQaf5: とにかくカブ最強
34 名前：：03/11/05 00:14 ID:6sxktWtZ: >>26
もしべスパが韓国メーカーだったら,オシャレ度急降下だな。
35 名前：　：03/11/05 00:19 ID:8PZjR9p1: ヤムダ（ＹＡＭＤＡ）とかいう韓国メーカーがあったような・・・
36 名前：：03/11/05 00:31 ID:DM+JdHIK: イタルジェットもいれといてくれい>>1
デザインが好きなんだよ。
37 名前：三星亭　現代 ◆oUu86N7U2M ：03/11/05 00:31 ID:0KDg430m: つーか韓国って２輪車に対しての蔑視観が強いんじゃなかったかな？
北朝鮮も共産圏なのに自転車のラッシュの映像があんまないでしょ。
朝鮮ネコ車当たりの影響があったはず。
二輪車に乗るなんて、ましてや自転車なんてはしたないという。
バイクメーカーが盛り上がらない理由はそこだと思う。
38 名前：　：03/11/05 00:32 ID:UHP01Sh7: 韓国のオートバイメーカー

旧DAERIM HONDA　→　DAERIM（デーリム：大輪自動車）
旧HYOSUNG SUZUKI　→　HYOSUNG（ヒョーソン：暁星機械工業）

　どっちの会社も、ノウハウだけ奪って日本メーカーを追い出した。
　本田宗一郎は自伝で「二度と韓国には関わりたくない」ってな事を
書いてた。

>>17
　あ、そこのメーカーなら俺も知ってる。
　そこの「Bullet 350」ってやつ、近い内に後輩が買うらしい。（中古だけど）
　半世紀以上前の型を、今もそのまま作ってるとか聞いた。
　すげーとは思うけど、新製品開発の能力が無いだけなんじゃ・・・
39 名前：：03/11/05 00:41 ID:DM+JdHIK: いや、ジョンブルは伝統と名が付けば高々50年程度は
易々とそれを守りつづける故にジョンブルなんでつよ。

きっと次の50年後も殆ど同じモデルを作ってるに違いないでつ。
ヤマハのSRもそれくらい続くといいなあ。
40 名前：　：03/11/05 00:50 ID:UHP01Sh7: >>39
　いや、そこのメーカー、今はインドの会社なんだが。
41 名前：：03/11/05 01:06 ID:DM+JdHIK: へう、そなの？・・・なんだ、そうか・・・＿|￣|○
42 名前：　：03/11/05 01:11 ID:a0XzknK9: 韓国製バイクニダ
 http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_19&nid=2720&work=list&st=&sw=&cp=4
43 名前：　：03/11/05 01:13 ID:r0k9NDaT: 猫車がバイクです。
44 名前：：03/11/05 01:15 ID:C7AcnQue: >>24
http://www.kotobukiya.co.jp/item/mahoro_bike.html
これね＞F4-S
アキバでしばしば見かけるのだが・・・
45 名前：＿：03/11/05 01:15 ID:O6PZdXm0: 昔アエロフロートで働いていたのだが
上のほうに暁星という勧告バイクメーカー
がはいってた

そこの女は超かわいい子ばっかだった。
46 名前：　：03/11/05 01:22 ID:zM2U9i1x: 　すれ違いぽくない？
47 名前：46 ：03/11/05 01:23 ID:zM2U9i1x: 　間違えました、板違い
48 名前：　：03/11/05 01:38 ID:qLJs7i7y: ホンダ(HUNDAI）は韓国のメーカーですよ。
49 名前：　：03/11/05 01:44 ID:MDFRqp8l: 勧告には珍走団いないの？
車の走り屋もいないの？
走り屋するんだったらやっぱり現代？キア？
勧告製の車はマニュアルあるの？
などと、いっぱい質問してみました。
暇な人がいたら答えてね。
50 名前：　：03/11/05 01:46 ID:MDFRqp8l: ヤマハ→山羽には正直驚いた。
そうなんだ。知らんかった。漏れもバイク海苔だが、まだまだだね。
51 名前：にゃ☆ ：03/11/05 01:59 ID:tOzMLvet: >>26
ピアジオ社ですね。
日本の川崎、上レスにあるＭＶと同様、航空機も製造する巨大コンツェルンです。
べスパは、車名ブランドみたい（カブとか）なもんですかね。。。
同社は、戦後、戦闘機の主脚輪を使ったスクーターを開発。
このあたりは、銀河の尾輪を使ったスバルのラビットや三菱のピジョンと同じような
生い立ちですね。

＞二輪
もうね、この二輪分野では、日本は何処にも負けませんよ。隼なんかみるとね。。。
そりゃぁ、クラウザードマニやファルゴ―レビアンカなんかもね、そりゃぁね。。。そりゃぁ。。。そらぁ。。。ｲｲｹﾄﾞ

韓国はね、日本車を越えたければ、やっぱりオートバイからはじめなさいな。
ほんと、基本だから。まず、50ccでいいから、全部自前でやってみな。
52 名前：　：03/11/05 02:01 ID:P00TIg1S: >>42　おお～結構好みの形だ　安くて性能いいなら欲しい
53 名前：. ：03/11/05 02:06 ID:Qog6TxLw: 山葉じゃねーの？

てゆーかカワサキも外して遠州出身メーカーで
75パーセントずらよ
54 名前：tenpura ◆9DUMAIu01k ：03/11/05 02:07 ID:19l7PFVq: ホンダにはスーパーモノを出して欲しかった。。。
乗り換え先がないのだ。
55 名前：：03/11/05 02:07 ID:w5oFp25e: >>50
関係無いがヤマハと言えばヤマハ株式会社（楽器の方）とヤマハ発動機ではロゴの
"M"の字がちょっと違う。
ttp://www.yamaha.co.jp/
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/
56 名前：　：03/11/05 02:08 ID:MDFRqp8l: 山葉？山羽？どっち？
57 名前：：03/11/05 02:13 ID:cmTXQaf5: 盗難アジアとかで売ってるべスパはほとんど台湾製じゃないかな
58 名前：：03/11/05 02:14 ID:Ypzfx2ml: 山葉だよ
59 名前：　：03/11/05 02:18 ID:MDFRqp8l: そうか。ありがと。>>58
60 名前：：03/11/05 02:24 ID:cmTXQaf5: ラオス製の偽ベスパもあるんだね。新車で6万円位だって
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5996/thai1.html
61 名前：　：03/11/05 02:26 ID:MDFRqp8l: アコムから借りてかえるな６万なら…。
でも輸送費にいくらかかるんだか。
62 名前：フジテレビ11月5日(水)午前2:38～3:33 ：03/11/05 02:27 ID:74q3qACu: ＜FNSドキュメンタリー大賞＞「ウリハッキョ…民族のともしび」
小さな朝鮮学校を通して、日朝関係のはざまで生きる在日の思いを描く渾身のドキュメンタリー！：民族について学ぶ朝鮮学校
　2002年9月17日、平壌で行われた日朝首脳会談で北朝鮮は拉致事件を認めた。
かつてない朝鮮人バッシングの中、民族学校に通う子どもたちも激しい逆風に
さらされている。在日朝鮮人は学校を「ウリハッキョ」（私たちの学校）と呼ぶ。
苦しみの歴史の上に生きる在日にとって、学校は民族そのものを守り伝える拠点だ。
63 名前：：03/11/05 02:29 ID:cmTXQaf5: >>61

北が解放されれば乗って帰れるぞ
64 名前：　：03/11/05 02:32 ID:MDFRqp8l: そのベスパは水陸両用ですかね？
日本海を偽ベスパで渡りたい。
65 名前：：03/11/05 02:33 ID:41yuOuSr: ヒュンダイは細々と売れているようだが
韓国のバイクは売れないだろう
真夏の東京で温風ヒーター売るより難しい
66 名前：：03/11/05 02:33 ID:tOzMLvet: >>57
そうですよ。
イタリア製との見分け方は、メーターですかね。。。。
扇形が、台湾。まん丸が伊。
67 名前：　：03/11/05 02:37 ID:MDFRqp8l: 勧告製のバイクをチューンしてターボキット付けて、北朝鮮に自殺旅行。
68 名前：　：03/11/05 02:41 ID:1kdT+v2t: ジアンシー？ミツコシとかいう名前のバイクがフィリピンでよく見られるのですが
どこ製なんですか？中国、韓国？かなり、安いらしいです。
カッコはホンダそっくりな気がします。六ヶ月で壊れるとか言われてます。
69 名前：：03/11/05 02:43 ID:MDFRqp8l: ソニータイマー内蔵型バイクだね。
70 名前：：03/11/05 02:45 ID:ydzaSr6m: バイクといえば「メグロ」「フジ」「トライアンフ」「キョクトー」「トーヨー」を
思い出してしまう自分は・・・・・・やっぱダメでつね。
71 名前：　：03/11/05 02:47 ID:lhrLOxhv: ミツコシはフィリピン製だよ。中古から部品取りしたりして、エンジンは日本製のものを再生して仕上げる。
高いものは新品の部品を使って組み立てる。あっちこっちからの部品を流用しているのですぐに壊れてしまう。
フィリピンにはたくさんの組み立て工場があるのを知らないの？　車だってたくさん組み立ててるよ。
大体、家内工業的なイメージの工場がたくさん存在してるよ。
72 名前：：03/11/05 02:48 ID:tOzMLvet: >>70
陸王まで、行かないのでまだまだかと。。。（＾。＾
73 名前：　：03/11/05 02:53 ID:MnzEhr6l: こういうスレはホントにはずかしい…。なにが楽しいんだ？
74 名前：RS250RW ◆5dr0bzseGs ：03/11/05 02:53 ID:aFOSa+lJ: >>51

>日本の川崎、上レスにあるＭＶと同様、航空機も製造する巨大コンツェルンです。

揚げ足を取るようで申し訳ないのですが、MVの二輪部門は切り売りされて、現在は
イタリアのカジバグループの傘下です。

ソース

ttp://www.cagiva.co.jp/
75 名前：tenpura ◆9DUMAIu01k ：03/11/05 02:54 ID:19l7PFVq: >>73
デイリンとヤマダの話、するか？
76 名前：：03/11/05 02:56 ID:MDFRqp8l: >>73
喪前がホントに恥ずかしい。
なにが悲しいんだ？
みんなバイクの話をしているだけだろう。
自転車にでも乗っていたまえ。
そして、めざせツールドフランス！ニダ。
77 名前：　：03/11/05 02:56 ID:1kdT+v2t: >>71
レスすいません。そうなんですか。初めて知りました。
車はジープ、とかジープニーとかの工場があるのは知ってましたが、バイクもあったんですね。
78 名前：：03/11/05 03:02 ID:vfQrLVMS: >>49
韓国にも珍走いるよ。
１２５のビジネスバイクで徒党をくんで爆走してた。
当然メロディなどなし。
あのデンジャラスな交通環境ではしるのも
やっぱへんだ
79 名前：RS250RW ◆5dr0bzseGs ：03/11/05 03:05 ID:aFOSa+lJ: >>71

それよりも既に日本に上陸している、ヒョ－スンモータージャパンの
話の方が良いのでは？。
何時の間にか取り扱い車種が増えてるし。（w

ヒョ－スンモータージャパン

ttp://www.hsmc.jp/
80 名前：：03/11/05 03:07 ID:vfQrLVMS: >>1
カジバを忘れているな。
ベネリも。
ジレラも。

全部イタリア。
81 名前：　：03/11/05 03:09 ID:br+tROE2: 有名なバイク板よりコピペより

340 ：バイク板よりコピペ：02/07/01 14:01 ID:awuNvnru
まず韓国ではＯＥＭ生産に関して何ら国内ユーザーに言明してません
韓国最大の二輪メーカーというとデイリンですが、ここは元ホンダの
ＯＥＭメーカーだったのを突如打ち切り自社開発として売り続けてます
ノウハウさえ獲ったらあとは知らんというわけですね
ちなみに同社の売れ筋バイク「ＭＡＧＭＡ１２５」というバイクは
その名の通りＭＡＧＮＡ２５０のシャーシにＣＢ１２５ＪＸ系の
エンジンを載せたものです

あと韓国第２のメーカーに「ヒョソン」があります
そこはもっと酷く、かつてスズキのＯＥＭで技術協力を得ていたのですが
完全にノウハウを奪った後、完全提携解消しています
ここはレッツ系のスクーターをまんまパクって１円も払わず今も
生産し続けています。またスズキの技術の多くを韓国国内で勝手に
特許申請しています。この国は国家ぐるみなのでスズキ一社がどうこう
言っても無理でいまやお手上げ状態です
82 名前：　：03/11/05 03:10 ID:br+tROE2: 341 ：バイク板よりコピペ：02/07/01 14:03 ID:awuNvnru
最後にそのスズキに関してですが、大宇（デウ）社への援助は
正式に決まってませんよ。ＧＭが勝手に進めていることで名を
連ねさせられてますが、スズキにとっては世界一の軽自動車技術を
かの国に与えても益はありませんしましてそのＯＥＭはＧＭ名義で
とられるとあって最終回答はまだのようです。ＧＭはあなたの言う
ような方向で発表してますがスズキは三菱のようにハメられないように
注意していただきたいものです

344 ：バイク板よりコピペ：02/07/01 14:09 ID:awuNvnru
ちなみにＷＧＰを韓国のとある企業の若手社員としゃべった時
（日本の衛星ＴＶで観ていたようです）
「１２５ＣＣクラスはデイリンとアプリリア、ジレラの三つ巴だね」
といわれ「いや、ホンダだろ」と返したところ「ホンダのエンジンは
デイリンが作ってる、日本がすぐ他国の技術をこっそり使うクセはよくない。
アニメも韓国がほとんどつくってるのに日本の作品として放送してる
じゃないか」とマジ顔で怒られました。
私はとりあえず「じゃあなんでデイリンでレースに出ないの？」と言って
やりましたが「ホンダが圧力をかけてるんだ」と言いきりました
ネタのようですが向こうの趣味性のある若者ですらこんなもんです
83 名前：：03/11/05 03:11 ID:4zUqlkU4: >>1
バカだなぁ。韓国はとっくに二輪の時代は通り越してるんだよ。
韓国は昔から一輪時代に入ってます。
84 名前：マモラたん ：03/11/05 03:20 ID:tOzMLvet: >>74
おぉガジバにいったでつか。＞MV
それは、すまんこってす。謝罪（ry
85 名前：　：03/11/05 03:20 ID:MDFRqp8l: そうか！そうだよね。
86 名前：(=ﾟωﾟ)ﾉしょい三十郎 ◆IyouAZLXJQ ：03/11/05 03:22 ID:ni7/8iq3: チェコのCZはまだ生産してる？
拳銃生産してるCZと同じメーカーなんだろうか？

(=ﾟωﾟ)ﾉ<あと、アマゾネスとかイタル・ジェットとかもあったょぅ
87 名前：：03/11/05 03:22 ID:tOzMLvet: >>83
ヴィナス戦記に、一輪バイク（モノバイク）出てくるけど。。。（大砲積んでる；）
88 名前：マモラたん ：03/11/05 03:26 ID:tOzMLvet: >>86
旧東独逸にはMZっていう、側車メーカーありましたね。。。

あと、マゾネスでつか。。。確かワーゲンのエンジン積んでたやうな。。。
ボスホス（V8）というのもありましたね。。。実物はすさまじぃ。。。あらゆる意味で（ｗ
89 名前：　：03/11/05 04:01 ID:170NqjGq: >>88
ボスホスは8200ccのエンジン積んだ、なんとも言いようがないバイク
ここが詳しい(ボスホスのファンサイト)
http://homepage2.nifty.com/bosshoss/

キワモノのバイクとしてはジェットエンジン(ガスタービン？)を
積んだバイクもある(このサイトの一番下のやつ)
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/6261/wrce_motorcycles.html

日本にもジェットエンジンを積んだ自ﾞ転ﾞ車がある
http://www.rintendo.com/Products/PowerAssist/firetrickbob.htm
90 名前：ｷｿｸﾞ ◆JEhW0nJ.FE ：03/11/05 04:01 ID:b0YRgluC: >>88
MZといえばデグナーかな、と思い出してググッたら・・・

http://www.europark.com/nakano/degner.htm
91 名前：_ ：03/11/05 04:27 ID:aDd4RFH/: >>19 リアブレーキ・チェンジペダルが現行車と逆なのは、カワサキ・Ｗ1があったぞ。
Ｗ１ＳＡだったかＷ３で普通の配置に戻ったはず。
>>70キャブトンを思い出さんか？
92 名前：：03/11/05 04:33 ID:+vLp6e7c: >>38
＞本田宗一郎は自伝で「二度と韓国には関わりたくない」ってな事を
書いてた。

このへん、もちっと詳しくｷﾎﾞﾝﾇ
93 名前：　　：03/11/05 04:44 ID:1kdT+v2t: >>71
ミツコシはおかげ様で分かったんですが、ジアンシー？が分からないんで眠れなくなってしまいました。
色々調べて、JANSHEだと分かりました。ＹＡＭＡＨＡと関係のある中国の企業のようです。
やっと眠れる。

JianShe-Yamaha Motor Corporation

http://www.jym.com.cn/ehomepage.htm
94 名前：：03/11/05 05:24 ID:1fG8x16O: ＭＶはプロトンに売却されたんじゃ？
95 名前：、：03/11/05 05:25 ID:gl5I/nw5: 一度、チョンコロバイク見たことあるけど、まんま日本製のパクリ。
笑っちゃいました。
96 名前：_ ：03/11/05 09:02 ID:8fyX9GSF: 韓国バイク
 http://home.c05.itscom.net/scooter/korea.htm

いやー、彼の国のバイク技術が15年くらい前の日本の技術から
まったく進んでいないことに安心しました。

技術盗んでも、発展させることが出来ないなら廃れていくだけでしょうね。
97 名前：_ ：03/11/05 09:26 ID:Byt+8Php: >>62 ウリ発狂？ >>81ゲゲ、ＣＢ125ＪＸ？20年以上前の125ｃｃクラスのレース
用エンジンじゃないか。そんなの未だあったのか？　それはそうとＸＳ750Ｓｐｅｃｉａｌ
に乗りたい。今は750ＲＳ改916ｃｃだが・・。
98 名前：縄文 ◆MpJtqvTec2 ：03/11/05 09:56 ID:FGZciNPQ: ヤワとかいうメーカーなかったっけ、チェコだったかな。
99 名前：＿：03/11/05 10:19 ID:JJGLTJJY: ＜＜55音叉マークも違うって知ってたかな？
100 名前：　　：03/11/05 10:25 ID:v9uzn7Cl: 山羽か..日本楽器製造株式会社の山葉ピアノとは関係なかったんだ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なんか残念
101 名前：いつもの名無しさん ：03/11/05 10:27 ID:dbxPUgFa: ラベルダとかハスクバーナとかロイヤルエンフィールドとか。
102 名前：　：03/11/05 10:34 ID:f0DXmIYw: 韓国人ＷＧＰライダーって居ないの？
ニホーン人はいますね。
103 名前：　：03/11/05 10:35 ID:KYpaO920: >>100
関係あるって（w
何処で仕入れたんだ、その偽情報。
104 名前：　：03/11/05 10:36 ID:KYpaO920: >>103に追記
ヤマハ発動機も、山葉だよ。
ヤマハ発動機のロゴの音叉は、何故音叉なのか、考えなよ。
105 名前：いつもの名無しさん ：03/11/05 10:37 ID:dbxPUgFa: デルビとかGGとかバジャージとかＭｕＺとか。

…バイクのメーカーって多いのな。まだまだあるでよ。
106 名前：暴君：03/11/05 10:40 ID:UjOZ7Npg: >>98
htp://www.ubike.net/mc/link/maker/
107 名前：　：03/11/05 10:46 ID:KYpaO920: 因みにヤマハは台湾に現地法人があり、法人名は台湾山葉機車という。
108 名前：：03/11/05 10:48 ID:XXZRg5WC: 朝鮮人は嫌いだけど、朝鮮人ライダーには親日が多いような気がする。
（スクーターやビジネスバイク乗りは除く）
いくら朝鮮人でもバイクでは日本にかなわないこと知ってるだろう。
だからバイクで朝鮮人を叩くのは気がひけるな。
109 名前：　：03/11/05 10:51 ID:SeuRQS5e: >>100
こ、こら。なんだそのガセ情報は・・・

戦前
http://www.yamaha.co.jp/corporation/information/history/his-002.html
戦後
http://www.yamaha.co.jp/corporation/information/history/his-003.html
(1955年のとこ)
110 名前：：03/11/05 10:52 ID:0O1K61Yc: >>103
>>109
>>1 が間違ってる
111 名前：　：03/11/05 10:56 ID:KYpaO920: >>110
>>32 >>53 >>58にて訂正されてるし、楽器屋と無関係とはこのスレの何処にも書いてないよ。
あ、なるほど、>>100のおかげで朝鮮人が偽情報を信じる過程が理解できた気がする。
112 名前：　：03/11/05 10:57 ID:RmVesBuM: ＹＡＭＡＨＡが「山葉」ってのは意外に知られてないんだな～。
そーいえば、日本楽器のＹＡＭＡＨＡとバイクのＹＡＭＡＨＡのロゴ、
「Ｍ」の字が微妙に違うって話があったな～と、ふと思い出してみた。
113 名前：　：03/11/05 11:02 ID:KYpaO920: >>112
む、俺のIDとアナタのIDを組み合わせれば、Vespaだ（w
114 名前：　：03/11/05 11:05 ID:SeuRQS5e: >>112
ヤマハが船とか無人ヘリとか作ってるの知らない人も
多いしねえ。半導体も作ってるしなあ。
115 名前：112 ：03/11/05 11:12 ID:RmVesBuM: >>113
混合ガソリン式のＶｅｓｐａってまだあるんだっけ？（ｗ

>>114
アコースティック楽器、電子楽器、バイク、光学ドライブ、ＰＣ用音源チップ、
ルータ……いろいろやってますな。
当方バイクと楽器にお世話になっております（ｗ
116 名前：暴君：03/11/05 11:19 ID:UjOZ7Npg: 　トヨタ2000GTのエンジンは、ヤマハ発動機で作られていたね。
117 名前：_ ：03/11/05 11:31 ID:8fyX9GSF: http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_3&nid=18373&work=list&st=&sw=&cp=1
118 名前：　：03/11/05 11:49 ID:SvDDL//t: トヨタF-1のエンジンも　ヤマハの技術を（ry
119 名前：萌国主義者 ◆Orwl8kHb4M ：03/11/05 11:49 ID:f0DXmIYw: >>107
列車で西部幹線を高雄に下ると、どこかに工場なかったしょうか。
見たような記憶がある。記憶違いかな？
120 名前：　：03/11/05 11:52 ID:JfvBwBvI: >>116
ザクスピードとティレルに供給してた時代もあったねぇ・・・。
トヨタF1のエンジンもヤマハ？
121 名前：　：03/11/05 11:52 ID:IWh/i5RO: >>6
ものすごーーーーーーーい亀レスだけど、
スラムなんてどこにでもあるぞ
ただ南のは規模が違う。まさに発展途上国・・発展不可能国の方がただしい？
122 名前：　　：03/11/05 11:54 ID:SvDDL//t: 2001（平成13）年8月ヤマハミュージックコリア設立
ここが気になるな
123 名前：_ ：03/11/05 11:56 ID:8fyX9GSF: トヨタじゃないけど、ヤマハのエンジン積んだF1マシンあったよね。
確かそのとき本田もF1エンジンつくってて全然勝てなかった。

でもそもそも本田の1/10くらいしか金つかってないんだから勝てるわ
けないと．．．

ヤマハと本田と違うところは、市販車に近い、安い方のバイクの完成度
を上げていく方面に力をいれていて、ワーススマシンってMotoGPのマシン
と8耐マシンとWSBマシンくらいしかないのが問題．．

かつて原田哲也がチャンピオンとったときのマシンもベースは市販レーサー
だもんな。
124 名前：_ ：03/11/05 11:59 ID:8fyX9GSF: なんか文章へんだ(w

要するにヤマハは市販車や市販レーサーを改良して闘っていく
方針。ってかワークスチームがなければワーススレーサー作る
訳もなく、市販レーサーを良くしていくしかない。

本田はWGP全クラスにワークスチームもってた時代もあったね。
125 名前：yamuda ：03/11/05 12:38 ID:Wvh7ikJT: ttp://www.motojic.com/community/board_photo/list.asp?etcname=board_yamuda

ドゾー(･∀･)
126 名前：←◎　 ◆TRICKHvHso ：03/11/05 12:41 ID:RN4pQoTh: >>123
原田がチャンピオン取る少し前から
ヤマハはYZR250をやめちゃったんだよね。
誰でも買える(?)市販レーサーのTZ250をチューニングして
ホンダワークスマシンに勝ってたからなぁ。
カッコ良かったな。
ま、市販レーサーとは言ってもヤマハがチューニングしてた訳で、
当時「性能はワークスマシン並」と云われてたけどね。
127 名前：　：03/11/05 12:41 ID:ThXwXgI5: それはそうと来年のロッシはヤマハそれともフェラーリかな？
128 名前：_ ：03/11/05 12:44 ID:8fyX9GSF: ヤマハがチューニングする場合は、部材の素材自体高価なものに
して精度を上げていく方向性らしいから、見た目同じでも一気に
投入金額あがるらしいけどな．．

それでも新型ワークスマシン開発するよりは、市販車の精度あげてった
方が安いらしい。

本田は金かけすぎだけど、レースで勝つことが一番有効な広報活動に
なることを知ってるからこの不景気でも辞めないよね。
129 名前：　：03/11/05 12:45 ID:JfvBwBvI: >>127
やっぱ「死にたくない」からＨＯＮＤＡから降りるの？
130 名前：_ ：03/11/05 12:47 ID:8fyX9GSF: まだ降りると決まったわけじゃない。

単にHONDAとの契約が切れただけ。
またHONDAとの再契約もあり得る。

でもWGP125CCと500CCでチャンプとったわけだし、
次のステップアップとしてF1にいくのもあり得ない話じゃない。
131 名前：　：03/11/05 12:50 ID:JfvBwBvI: >>130
そか。
250は飛び級したんだっけ？
132 名前：名無しさん ：03/11/05 12:52 ID:dBo0o1qK: >>127
【MotoGP】ロッシがYAMAHAへ電撃移へ！！
http://news6.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1067908411/l50

ドゾー(･∀･)
133 名前：＿：03/11/05 12:58 ID:JJGLTJJY: >>116ヤマハはエンジンメーカーでもありまつ、トヨタ車のDOHCエンジンはヤマハ製
が多かったです。今はどうかは知りませんが。確か2ーTGとかのシリンダーヘッド
に音叉マークが付いてたようなきがしまつ。
134 名前：　：03/11/05 13:02 ID:SeuRQS5e: >>115
ウリ的にはヤマハはSONYを超えてます。
135 名前：_ ：03/11/05 13:06 ID:8fyX9GSF: SONYとヤマハの違うところは、ヤマハはリコールの必要性のある
分野の製品つくってるってとこだよな。

SONYはリコールしなくてもいい分野にしか手をださない。
136 名前：安崎降臨 ◆EYTPhGziak ：03/11/05 13:09 ID:Bg9SyBvm: YAMAHA乗りの漏れ的には、モトクロスも忘れて欲しくないのココロ。
137 名前：　：03/11/05 14:02 ID:tCOM8S/c: やっぱヤマハはいいわぁ。
マンセー
138 名前：　：03/11/05 14:38 ID:dcm605La: ぶっちゃけ、オートバイ生産を産業というレベルで行っているのは
世界でも日本だけですね。
アメリカのハーレーも、ドイツのBMWも、イギリスのトライアンフも、
イタリアのドウカティもカジバも、日本の4メーカーに比べれば
町工場レベルの生産流通量です。
加えて、原付スクーターから300km/h超のスーパーバイク、
豪華なアメリカンタイプ、オフロードタイプ、1000ccを超えるグランドツアラーまで
完璧なラインナップを維持しているのも、日本の4メーカーだけです。
139 名前：アルファーファ ：03/11/05 14:43 ID:kkCrNtge: 今日テレ東のWBSで五社目のバイクメーカー特集がやるね
140 名前：　：03/11/05 14:45 ID:dcm605La: しかしながら、歴史という点では
日本のオートバイはまだまだなのです。
戦前には大したメーカーは日本にはありませんでしたが、
海外では例えばハーレーは戦前には『速い』が売りのメーカーでしたし、
BMWも戦前の時点でスーパーチャージャー付きバイクをグランプリに投入し
イタリアのモトグッチもグランプリでの名門でした。
この海外と日本との技術格差は、戦後しばらく続き、さらに引き離されるのでした。
141 名前：　：03/11/05 14:51 ID:o+Kb1QAd: ・・・歴史か。

時計を逆転することが出来る奴がいれば、追いつけるはずだよな。

あたま大丈夫か？
142 名前：　：03/11/05 14:59 ID:dcm605La: 日本のオートバイの歴史は戦後から開花します。
戦争に敗れはしたものの、近代物量戦を行えた『先進国』日本の
生産開発能力が一気に民生品へと流れ込むのです。
エンジン付き自転車や海外名車のコピーから始まり、
技術理論の実証や新規技術の開拓、吸収をあっという間に
達成して行きました。
特筆すべきは、戦前戦中の航空機メーカーもバイク生産開発を行っていたことですね。
三菱、富士重工、新明和…。
そして、確かな技術を持つようになる民間発のメーカーが
互いに鎬を削る競争を繰り広げるのです。
この当時(1950年代)日本のバイクメーカーは数百社も在ったと言われています。
143 名前：←◎　 ◆TRICKHvHso ：03/11/05 15:00 ID:RN4pQoTh: もうずっとレース見てないから今は判んないけど、
日本のメーカーがサーキットを独占すればするほど
弱小海外メーカーを応援したくなるんだよなぁ。
500ccに出てたカジバとか。

ハーレーのロードレーサーが雑誌に出たときは
めちゃくちゃｶｺｲｲ！って思ったんだが(活躍したかどうかは知らん)。
144 名前：犬食い民族 ：03/11/05 15:16 ID:bIyCb50B: >>139 　　 5社目のバイクメーカーって、つまりドコ?
145 名前：_ ：03/11/05 15:27 ID:vAX7aNJ8: >>144

アプリリア？
146 名前：　：03/11/05 15:29 ID:MDFRqp8l: ↑イタリアーン？だっけ？
147 名前：　：03/11/05 15:46 ID:dcm605La: オートバイそのものに於いて幸いだったのは
日本のメーカーがどれもゼロからのスタートで、
激しい競争をかつて行い、今でも続けている、ということです。
突出した技術を持つメーカーがあったとしても、
半年先には、一年先には追いつける…。
当時の本田宗一郎はこんなことを言っています。
『世界一なら日本一だ』
他のメーカーも同じ思いだったのでしょう。
そういった競争意識を多くの国内メーカーが持ちつつ、
国内のレースを経て海外有名レース、そして世界グランプリへと
進出してゆきました。
この頃(1960年代)から、日本国内では淘汰によってメーカーの
少数寡占化が進みました。取りも直さず優秀なものだけが残ったのです。
148 名前：：03/11/05 15:47 ID:dcm605La: その頃海外では…
アメリカではインディアンというライバルの消滅により
ハーレーの独占状態となり、ヨーロッパ及び日本製の『速い』バイクの
流入によってハーレーの『速さ』は売りにならなくなってしまい、
現状の独自の世界の構築を行う方向へ進みました。
イギリスでは、一時世界を席巻するかに見えたトライアンフ、ノートンなどの
『速い』バイクも、実力をつけてきた日本製に押され、
さらに国内での政情による労使関係の激変でメーカーそのものが
合併、倒産、廃業してゆきました。
イタリアは…まぁ、国民性もあって気楽に商売を続けていました。
西ドイツでは、日本と同じような状況で名門同士の競争、淘汰が行われ
ＢＭＷ以外はバイク産業から撤退しました。
東ドイツにはMZ(現ＭuＺ)、チェコにはＣＺ、JAWAなど名門がありましたが
政治経済体制の問題で新規開発が遅々として進まず、三流メーカーに
成り下がってしまいました。
149 名前：：03/11/05 15:49 ID:dcm605La: 結局、日本以外のバイクメーカーは、
オートバイの大命題である『速さ』の追求を
いつの間にか生じてしまった日本製との格差によって諦め、
日本車にはない、伝統の持つ独自性、極端な設計思想に基づく個性、
日本メーカーが作らない隙間商品で
商売するしかなくなってしまいました。
世界グランプリで現在、イタリアメーカーが強く見えるのは、
イタリアメーカー各社の努力と本気度の高さに加えて
GP500クラスでは日本車が強くなりすぎないレギュレーションと
ホンダ以外の本気度が低いせいで、
GP250/125ではホンダとヤマハの本気度が低いせいといえるでしょう。
150 名前：：03/11/05 16:07 ID:dcm605La: さて、韓国バイクですが…ハッキリ言ってチャンスは大いにあります。
台湾のキムコ(新興スクーターメーカー)や
マレーシアのプロトン(グランプリ参戦中)といった成功を見せている
新興メーカーも在ります。
隣に日本という見本があり、重工業や家電などで一応の評価を
得ているという前提がすでにあるのならば、
バイク産業を成功させることも可能と思われます。
確かに現状の韓国バイクはコピー商品ばかりです。
日本だってコピー及びノックダウンをしました。
しかし日本はコピーを超えるべく改良も怠りませんでした。
日本人に出来て、優秀かつ誇り高きウリミンジョクに
出来ないはずがありません。
とにかくケンチャナヨ抜きで新開発を行って欲しいものであります。
151 名前：：03/11/05 16:14 ID:MDFRqp8l: 韓国製のバイクか…。
現代の車乗るより勇気が必要だ。
152 名前：三星亭　現代 ◆oUu86N7U2M ：03/11/05 16:15 ID:IRMQ1s4p: それよりも韓国国内でバイクが売れてないのが痛い。
153 名前：←◎　 ◆TRICKHvHso ：03/11/05 16:18 ID:RN4pQoTh: 韓国はバイクで高速走れないから
下道ツーリングしかできないよ。
154 名前：　：03/11/05 16:22 ID:2qBFhi9A: 韓国ではバイクで楽しむというより仕事や通勤で活用しているという感覚だね。
だからトライクに改造して荷物を積んだりしているのが多いんだよ。
155 名前：、：03/11/05 16:35 ID:ghvF2PbQ: 配達なんかだとホンダのカブにはかなわんだろう。
30年近くたっても未だに日本やアジアで愛用される傑作中の傑作。
技術者、本田宗一郎の天才性の結晶ともいえるこのバイクに韓国が勝てるかな？
156 名前：　：03/11/05 16:42 ID:iHaXts1s: 1輪車なら韓国の独壇場なんだけどな。
157 名前：_ ：03/11/05 17:39 ID:8fyX9GSF: カブは日本の未舗装路まみれだった下町にフィットしたんだよ。

田んぼから山道から果ては砂浜まで普段通りに走れるスーパーバイクだ。
158 名前：_ ：03/11/05 17:55 ID:ivdiFFWQ: >>133 2Ｔ-Ｇだけじゃない。18Ｒ-Ｇ（2000ｃｃ）3-Ｍ（2000ＧＴ用）も音叉マーク
が付いていた。　それに韓国じゃ2輪はダメ。とにかく技術の蓄積と進歩がない。
本田技研の時のようにパクリばかりしていたんじゃ100年たっても無理。
159 名前：_ ：03/11/05 18:04 ID:8fyX9GSF: それよりもやっぱり時代背景じゃないかな．．．

日本は、戦前から高度経済成長期から現在に至るまで、二輪車
がビジネスの現場に普通にでてくる。

また25年くらい前あたりまでは、家庭で自動車を安く買うっていう
ことは相当厳しいことだったから、バイクですませてた家庭もあった。

実際、家もそうで子供のころオヤジはYAMAHAの80CCのカブみたい
なので通勤していた。

でも韓国の場合、日本からの中古車がばんばん輸入されるわけで、
新車で糞高い日本車やそれよりも高い欧州車買うよりも、日本の
カローラ系のセダンを安く買った方が生活潤う。

これがバンコクやパキスタンあたりにいくと、中古の自動車を
買うのもきつくなるんで、盗難カブを買うわけだ。

そういう背景もあるとおもうよ。
160 名前：　：03/11/05 18:05 ID:Dt5ROdDU: やっぱ韓国が誇れるものなんてキムチだけだな
可愛そうだけど事実
161 名前：φ<｀д´>ﾆﾀﾞ ◆VnRg4xmClA ：03/11/05 18:11 ID:UMtCSwY0: >>160
そのキムチでさえ、禹長春が東京帝大農学部で学ばなければ自国で
白菜が作れなかった・・
162 名前：　　：03/11/05 18:31 ID:rK6HwbzR: なんか数年前テレビで見たんだけど、かの国にも族みたいのあるみたいね。
日本の真似事かね！？特攻服はないようで、単車の改造もあまりしないようだが。
163 名前：　ｇ：03/11/05 18:39 ID:AkvU47oG: >>163
親しみがもてます。
やっぱり隣国ですね。
164 名前：：03/11/05 19:01 ID:7ij0aqo5: >>162
若い連中があつまって騒いでいるだけだよ。
車のかわりに移動手段としているだけで
「族文化」みたいな洒落た？もんはない。
165 名前：_ ：03/11/05 19:03 ID:8fyX9GSF: 台湾にはあるよ。

日本みたいに一定の服装で統一するっていうようなカラーギャング
的なものではなくて、アメリカ同様リアルな少年ギャングだけどな。

台湾は意外とバイク輸入されてるはずだ。
166 名前：：03/11/05 20:05 ID:+T8pu7Nb: >>89
今日、ディスカバリーチャンネルのビヨンド２０００で宿野輪天堂を
紹介してますた。
もちろん色物扱いだけど、真面目にインタビューを含めて紹介
されてますた。

紹介車種

ファイヤートリックボブ（ジェット）
アクアトリックボブ（ペットボトルロケット）
エレクトリックボブ・タイフーン（電動風力？）
167 名前：：03/11/05 20:22 ID:RZDLocDK: >>165
１２５ｃｃでやるんかい？
168 名前： ◆64180XZags ：03/11/05 21:11 ID:aXQKXsFm: Naverスレから、あちらのバイク乗り。
・・・すげぇ・・・ｗ
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_8&nid=617108&work=search&st=writer&sw=dung_dahngoon&cp=1
169 名前：RS250RW ◆5dr0bzseGs ：03/11/05 22:38 ID:OvfRl5rE: >>150

同じくマレーシアのペトロナスも加えてあげてください。
ワールドスーパーバイクに、フォギーFP1と言うバイクで出てます。
実際の所はペトロナスが資金を出してヨーロッパで開発した
マシンです。

フォギーペトロナスレーシング

ttp://www.foggypetronasracing.com/
170 名前：　　：03/11/05 23:17 ID:zKvE2/7O: これからWBSで国内５番目のバイクメーカー誕生のニュースをやるぞ。
171 名前：　　：03/11/05 23:20 ID:zKvE2/7O: プロトがアメリカで生産だと。
フレームは日本製、エンジンはアメリカ製、その他パーツは世界中から。
で、組み立て完成後に日本に輸入。

アメリカンの1200cc。アメちゃんには受けているようだ。
172 名前：　　　　　：03/11/05 23:21 ID:8xStXFIb: 台湾は自転車で有名メーカーが林立してるから、
バイクが発展する可能性あるよ。
173 名前：**** ：03/11/05 23:22 ID:4VVZOjj3: テレ東あげ
プロトってパーツ供給ショップだったと思ったが・・
がんばってる！

つーか、第５のメーカーってサンダンスかと思った・・
174 名前：　　：03/11/05 23:25 ID:zKvE2/7O: 同郷か。愛知県マンセーーーー(aa略

でも漏れアメリカン嫌いなんだよな…。
175 名前：_ ：03/11/05 23:31 ID:8fyX9GSF: サンダンスのデイトナ・ウェポン
http://www.sundance.co.jp/racing.html

レースをギンギンに意識したフルカウルバイクながらも、
有機的な曲線やカラーリングを随所にいれることで、
ハーレーテイスツを残したハーレー史に残すべき
レーサーですな。
176 名前：_ ：03/11/05 23:33 ID:8fyX9GSF: しかしHDのスポスタベースの2気筒V型1200CCの振動をどうやって
逃がしたんだろう...。

やっぱり重りとゴム随所に載せて振動対策したんだろうか。

普通の4発のバイクでもバランサーとかない奴だと、振動でカウル
割れるもんだけど..
177 名前：　：03/11/05 23:52 ID:4xqA33hG: 年間生産台数
中国　　1200万台
インド　800万台
日本　　80万台
178 名前：：03/11/06 09:57 ID:Fm0pfR6I: スレちがいだと思うが世界の４大バイクメーカーとかいってるけど、未だ重量表示
は乾燥重量のままだし、安全対策はほとんど進んでないし、なんというか、バイク
というのは進歩が８０年代で止まってる。
こけるとたいてい足を怪我するがなんのガードもないし、フォークがすぐまがるし、
ブレーキをもひきずってしまうこともしばしば。
なんとかならんかい。
バイク好きとしても今のバイクメーカーの態度に疑問をもっている。
179 名前： ◆......h.8. ：03/11/06 11:04 ID:WebTV1Fd: >>178
そんなアナタにはBMWのＫシリーズかHONDAのGL1800。
180 名前：萌国主義者 ◆Orwl8kHb4M ：03/11/06 12:11 ID:e3TmzILR: 台湾は最近まで排気量の規制があったけど、今は無い。
大型バイクをちらほら見かけるようになったよ。
181 名前：　：03/11/06 12:52 ID:mUbH53T1: >>178
ビッグスクーターにすりゃ良いじゃん。
182 名前：歩個珍 ：03/11/06 13:29 ID:YhA+Krjh: ８０年代のリッターバイクに比べ随分軽くなったし、ブレーキのききも良くなったし
曲がることも出来るようになったのにそれでも進歩してないと？
コケることを前提にバイク乗るんだったら、中古のK仕様でも買えば？
183 名前：_ ：03/11/06 13:33 ID:s4Z4iPkR: つうかフォークまがるような衝突したらフレームまで曲がってる。

でも
エンジンガードは欲しいかな。
あれあるとラジエターの角やクランクケースカバー削らずにすむ。

教習車仕様のCB400SFとかなんどこかしても壊れなかった。
184 名前：　：03/11/06 13:36 ID:scWH/yl/: >>178
喪前は努力してねぇ。
文句垂れる前にパニアつけるなりエンジンガードワンオフして対策しろや。
185 名前：いつもの名無しさん ：03/11/06 13:42 ID:f2vETZ+z: どうしても転ぶのが嫌なら、側車を両側に着けるのはどうか?
186 名前：　：03/11/06 13:52 ID:scWH/yl/: >>178は猫車がお似合いだよ（プ
187 名前：安崎降臨 ◆EYTPhGziak ：03/11/06 13:53 ID:GDXYGrk7: アンダーガードは標準でつけて欲しいなぁ。
あと、ブッシュガードも。
その分別に金取ってくれてもかまわんけど、別に注文するのダルいんだよなぁ…（我侭）
ついうっかり注文し忘れると、改めてバイク屋往復になるからねぇ……
って、ほぼ毎週バイク屋に顔出してるけど（ぉ
188 名前：　：03/11/06 13:58 ID:Cjoq+pR/: バイクってあっちじゃ貧乏人の乗り物としか認知されてないんでしょ
バイクを趣味として楽しむという文化がないんだね。
189 名前： ◆......h.8. ：03/11/06 14:00 ID:pzjGa/k0: >>187
純正をつけるもよし、ゴツい社外品をつけるもよし、
選択肢が拡がっていいような気もするけど。
190 名前：_ ：03/11/06 14:15 ID:VsS58xw2: 私も今のバイクメーカーの姿勢に大きな疑問を持っています。
転んで怪我をしないように車輪を増やして転ばないように改善すべきです。きっとコストダウンのために
車輪を増やすのを嫌がっているのでしょう。消費者を馬鹿にしているとしか思えません。

事故の時投げ出されないようにシートと体を固定するようにも改善すべきです。
その際、頭をタンクやメーターに打ち付けないようにするため、事故の時に瞬間的に展開する
クッションを開発して付けるべきです。アニメでシャーとかいうキャラクターが瞬間的に膨らむ風船のようなもので
ガンドム?ガンラム?とかいう敵ロボットの攻撃の衝撃から頭を守っていました。あれを応用すればいいと思います。
191 名前：_ ：03/11/06 14:19 ID:VsS58xw2: ちょっとしたことでフロントフォークが曲がったりエンジンに傷がついたりしないように、
車体全体を覆うように金属のカバーをつけて、衝撃を吸収するガードを車体前後に付けるべきです。
こうすれば雨にも濡れませんし一石二鳥です。
あとは雨でも前が見やすいように、雨の水滴を自動的に拭き取る装置も付けるといいと思います。
4、5にんいっぺんにのれて、にもつもたくさんつめるようにすればかんぺきですね。
192 名前：　：03/11/06 14:21 ID:oDZPtFJ+: >>190-191
ﾜﾗﾀ
193 名前：安崎降臨 ◆EYTPhGziak ：03/11/06 14:45 ID:M4CnIqzA: >>189
ま、そう言われたら身も蓋も無いんだけどね。
わがまま書き連ねただけだから。
標準でついてたら、今度は今度で「デザイン考えろYO!」とか「性能がなぁ…」なんて言い出すんだろうけどね。
まぁ、こういう我侭な部分くらいしか、不満がないからねぇ（苦笑）

>>190-191
禿藁
194 名前：いつもの名無しさん ：03/11/06 14:49 ID:f2vETZ+z: 転びそうになったら変形してロボットになるちゅのも良いな。
195 名前：　　：03/11/06 14:53 ID:NRLV3HPr: 安全性にこだわると見た目がださい。

そんな単車は恥ずかしくて乗れねぇ！
196 名前：　　：03/11/06 15:02 ID:vhmtQAOK: >>157
けっこう前の話だけど、トライアル日本チャンピオンだかが、仲間とここまで来れる
奴はいないだろうってくらい山奥で、小休止しようと停車したらカブが鎮座していて、
腰抜かしそうになるほど驚いたとか書いてたな。
そんなもんが走ってこれる道なんか“絶対！”無いところなんだと力説してた。（w
とんでもないところでガチャピンに出会った探検家の心境ですかね。
197 名前：　：03/11/06 15:05 ID:8CB+T/Gw: >>196
俺もその記事記憶がある。
土地鑑があると案外通れる所は知ってるもんだから、
そんなに困難じゃなかったろうと、当時読んで思った。
198 名前：tenpura ◆9DUMAIu01k ：03/11/06 15:31 ID:u6Iv4fBS: >>178
教習車仕様も販売してますよ＞ホンダとヤマハ
表立ってではないけど。

あれをちょっといじるとあらふしぎジムカーナバイクのできあがり。。。
199 名前：　　：03/11/06 15:32 ID:vhmtQAOK: >>197
ヲ、同年代ですね。嬉しゅうございます。
漏れも似たような感想を抱いたけど、真相はどうなんだろうね～。
ま、どっちにしてもカブは偉大だと思う。
200 名前：竹埼委長 ◆JmPatBlE76 ：03/11/06 15:45 ID:Cp9AvQ2o: 関係ないけど、教習上のとき、急制動の40キロ怖かったなあ。
201 名前：_ ：03/11/06 16:21 ID:YM6NW5qG: 今だとそんなもん屁でもないよな(w
202 名前：　：03/11/06 16:26 ID:wvtAXLe8: 最近のスクーターだかなんかはABS付いてるんだっけ？
203 名前：_ ：03/11/06 16:28 ID:YM6NW5qG: 500ccとかのビクスクだとついてるモデルもラインナップにある。

でもバイクのABSは正直BMW以外のは当てにならん。
204 名前：tenpura ◆9DUMAIu01k ：03/11/06 16:30 ID:u6Iv4fBS: >>201
府中のみじかい直線でキッチリ50出して、安定させた後に短制動は
すごく忙しかったと思う。。。
205 名前：←◎　 ◆TRICKHvHso ：03/11/06 16:43 ID:F+h0PVYk: 鮫洲の試験で急制動の時にスピード出せなくて落ちた事あったなぁ。
発着場に戻って来た時、順番待ってた外人さんに「え？あれで何で落ちたの？」って言われたなー。
「スピードが遅すぎたみたい」って言ったら「キビシーネー」って笑ってた。
206 名前：　：03/11/06 16:46 ID:wvtAXLe8: >>203
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/silverwing/equip/index.html
こういうやつなのね。
最近バイクなんざとんと見てなかったんで知らんかった～。
しかし高いなぁ・・・
207 名前：_ ：03/11/06 16:51 ID:YM6NW5qG: しかし安くすると韓国バイク並みにｼｮﾎﾞｸなる罠。

まあ趣味のものだとわりきりませう。
208 名前：_ ：03/11/06 16:53 ID:YM6NW5qG: >>206
これ見てたらちょっと欲しくなったような．．．

2stでいつ焼き付くかはらはらしながらツーリングするのは
もう勘弁してほしいからなー。

ぬれたシャツとかパンツとかつっこめるスペースありそうだし。
209 名前：　：03/11/06 17:07 ID:wvtAXLe8: >>208

>ぬれたシャツとかパンツとかつっこめるスペースありそうだし。

全裸で乗るんかいっ！

しっかしスクーターの大きいのって、みんなこんな
値段なのねん。
軽乗用車が安すぎになっちゃったんだろうか。
210 名前：　：03/11/06 17:13 ID:JnMlyP2P: >世界中のシェアの80%以上を『日本』が獲得している状況です。

日本、ヨーロッパ、アメリカに限った話じゃない？
211 名前：：03/11/06 18:10 ID:6GDZpPv8: >>178
お前、バイクの免許もってないだろ？
（普通車免許はバイクの免許と見なさない。）
そんな気がするんだ、とっても。
212 名前：　：03/11/06 18:48 ID:GDLy+/FA: 東京モーターショーで出てた新型のＲ１が欲しい
あの生物的なデザインは空力を追求した結果なんだろうが美しい。

そう言えば昨日テレビで
中国がホンダのヒュージョンにそっくりのパチモノを作って公然と日本に輸出してると言ってたな
品質は比べ物にならないけど安さに釣られて偽物だとわかっていて買う人が多いらしい
台湾のキムコは独自路線のデザインで頑張っているってのに、嘆かわしいことだ

韓国？
昔ソウルかどこかの親父が占い師に金色がラッキーカラーだと言われてスクーターをどぎつい黄金色にしてた人がいたな。
街での注目が上がったと喜んでたけど
213 名前：：03/11/06 18:56 ID:/xKbeWRO: またまたスレ違いになるけど言わせてもらう。

>>179,181
普通のバイクにしてくれ。

>>182
基本性能は時代が新しいほど進化するのはあたりまえだろ。
おれが言ってるのはもっと大きな目でみろと（ｒｙ

>>183
立ちゴケでもフォークは曲がる。そしてブレ－キをひきずることになりパワーが
ロスする。鈍感なやつにはわからんだろうが。

>>184
バイクに車並の気軽さを求めてもいいと思うんだが。

他のレスについてはめんどうくさいので省略。
若い時だけなら根性で乗れるが長年つきあうとなると安全性、信頼性が非常に
重要に思えてくる。
かっこ優先でけがすることが勲章と思ってるやつは別だけど。
214 名前：セイラ・マス・大山 ◆q.I9V7ewls ：03/11/06 19:04 ID:5nmXA9Cs: >>208
ワダシは高速道路のトンネルの中で焼き付いたことが（ｗ

死ぬかと思った（ｗ
215 名前：_ ：03/11/06 19:11 ID:YM6NW5qG: >>214
死ぬな(W

>>183
すまん、YAMAHA車のフォークは無駄に部材いいのつかってて
頑丈なのでたちごけしたくらいで曲がらない。

ついでにろくにメンテしないで5年ほっといても錆び一つ浮いてないし
きちんと動作してる(オイルは換えたけど)。

インナーチューブも痩せてる様子もねーし。
YAMAHA車は無駄に頑丈。
216 名前：_ ：03/11/06 19:13 ID:YM6NW5qG: >>212
安さは力だからなぁ。

いくらかHondaより劣っていたとしても、軽自動車的につかう
ﾋﾞｸｽｸは安くてとっかえひっかえで買えるようなのが
いいかも。
217 名前：_ ：03/11/06 19:19 ID:YM6NW5qG: 23 名前：７７４ＲＲ投稿日：03/11/06 16:44 ID:wrZwMhCa
ついこないだ韓国行ってきたんですが・・・
歩道走行　とんでもない過積載　車線無視　はもちろんなんですが
それよりも驚いたのは　ナンバーがほとんどついてない！
YAMUDAもたくさん走ってましたが　YAMUDAなんかいいほうですよ。
チャリにエンジンつけたような　自作バイクがガンガン街中走ってます。
もう　それは完全に自作で　
日本で昔よく見た酒屋チャリにエンジン載せてベルト駆動。
過積載に耐えるように前後リジッドサスは超強化。前サスなんか鉄パイプ８本くらいになってる。
さらに進化すると　鉄パイプを溶接して作った自作フレームにカブエンジン。当然ナンバー無し。
車種は無限にあります。

ある意味非常に楽しいですが　２輪モータリゼーションとは程遠いお国柄ですから
サーキットを作ったとしてもＷＧＰが開催されるかどうかは・・・
218 名前：にゃ☆ ：03/11/06 19:23 ID:Kh7ZgBtT: >>210
中国とインドがバイク大国って意外と知られてないんですよね。

そんな、アジアで戦ってきた、日本バイクメーカーの成功って、他業種でも通用します。
要するに付加価値の集大成。だから、頑張ってレースもしているわけで。。。
本田宗一郎氏が、レースを「走る実験室」と喩えたのは有名ですね。
219 名前：にゃ☆ ：03/11/06 19:35 ID:Kh7ZgBtT: >>213
フォーク曲がるって。。。車スレにいる年収50万のおっさんかな（＾。＾

マジレスしたくないけど。。。
歪みはでるかもしれんけど、曲がりはしないよ。
歪んだと思ったら、バランスとってあげたら。
歪みだったら、フルマークしても出るよ。ＧＰマシンだってでるんだから。
ブレーキ引き摺るのは、ドラムとディスク、ワイヤーかフルードか、パットの磨耗
もあって一概にいえんけど、大概接しながら回ってる。
一度、きちんと整備したほうがいい。
220 名前：：03/11/06 19:46 ID:GDLy+/FA: >>218
スクーターは少し前はインドが世界一だったかな
民族衣装の関係で足を揃えて座れるのが都合がいいとか

そんな俺はおっさん仕様のマジェに乗る紛い物ライダー
ＣＢが欲しい
221 名前：k ：03/11/06 20:44 ID:6aMV4ZCu: >韓国にも珍走団はいるの？

珍走団の半分は、在日でできてます
222 名前：たこ：03/11/06 21:07 ID:G3A5AAfx: オートバイ用エアバックの能力

 http://naka001-web.hp.infoseek.co.jp/
223 名前：　：03/11/06 22:23 ID:obChJpmZ: ヒョースンジャパンのHP行っても

何　故　か　出　力　が　記　載　さ　れ　て　な　い
224 名前：チョンは殺せ！ ：03/11/06 22:26 ID:k3R/4lcv: チョンって運動神経鈍いからバイクとか自転車乗れないんじゃねえの。
でも猫車（一輪）は乗れるw
225 名前：　：03/11/06 22:56 ID:/4xtnveI: >>223
現代と起亜がアメリカでやらかした、出力過大表示の謝罪を恐れてんだろ。
226 名前：：03/11/06 22:59 ID:3lcnHb21: >>190
そんな貴方にBMW C1
http://www.bmw-c1.com/en/index.html
227 名前：：03/11/06 23:03 ID:XzTLbuTq: >>225
ﾍｪ、そんな香ばしいネタがあったんでつか・・・。
どっかスレ立ってたら教えるnida
228 名前：　：03/11/06 23:08 ID:3lcnHb21: まぁ、日本のバイクメーカーって確かに凄いとは思うけど、
ABSや触媒標準装備でBMWに遅れを取ったのは褒められないよね。

圧倒的なシェアを持つからこそ日本メーカーがやって欲しかったよ。
229 名前：　：03/11/06 23:13 ID:n+1jvtEB: 最初の方でビモータの話出てたけど、
SB7だけが鱸のｴﾝｼﾞﾝじゃないよ。

S　　B
↑　↑
鱸　ビモータだよ。

ヤマハのｴﾝｼﾞﾝ使うとYBになる。
ちなみに昔はHONDA製のｴﾝｼﾞﾝ使ったHBもある　
230 名前：：03/11/06 23:17 ID:XsbLHL3t: >220
近所の坊さんもスクーターを愛用してる。
あの格好だと跨げないもんな。
231 名前：_ ：03/11/06 23:33 ID:YM6NW5qG: >>228
BMWのコーポレートポリシーは、日常的にまた末永く使える存在感のある
安全頑丈な自動車製品つくるというもんでしょうが。
BMWのコンピュータアシストブレーキシステム(ABSってレベルではない)
が世界一なのはそういうところからきていると思う。

国内で一番BMWに近い考え方のは、川重の製品だが、ここは存在感や
所有観に加えて『ストリート最強最速』っていう一貫したポリシーがある(
でも負けがち)んで、ABSはつけてないような。

YAMAHA発動機は、『バイクはデザインするに値するか?』っていうのが
ポリシーらしい。
本田は世界一だろ。
鈴木は『漢のバイク』っていうポリシー。
232 名前：tenpura ◆9DUMAIu01k ：03/11/06 23:36 ID:u6Iv4fBS: >>231
いや、スズキは「ときどき変なバイクを作る」というポリシーもある。
233 名前：　　：03/11/06 23:36 ID:3ITT+0Q9: >>26
Vespaはピアジオという戦前からの航空機メーカーの作品です。
富士重がラビットを作ったようなモノ。
モノコックボディ・ギアトレーン・片持ちサスと先進の技術満載です。
ノックダウンならいざ知らず、ﾁｮﾝに作れるモノではありません。

初期のパリダカで完走しているんだぜ。
234 名前：　　：03/11/06 23:37 ID:3ITT+0Q9: >>229
ＫＢもあるしドゥカのｄｂもある
235 名前：_ ：03/11/06 23:40 ID:YM6NW5qG: 川重のかっこよくてまた同時によくわからないのが
「ストリート『最強』最速」の『最強』の部分なんだが．．．

ストリート最速だとわかりやすいんだけど、最強って
どのへんがもっともつよまってるんだろ..

ﾆﾝｼﾞｬとかとくに..
236 名前：　　：03/11/06 23:40 ID:3ITT+0Q9: >>28
ホンダが中国製の廉価スクーターを出したので、それに対抗するために
殊更 made in japan を強調しているんだと思う
237 名前：　　：03/11/06 23:41 ID:3ITT+0Q9: >>235
乗り手の気合いが強まっているｗ
238 名前：_ ：03/11/06 23:42 ID:YM6NW5qG: 気合いだけじゃないような(w
239 名前：呆韓者 ：03/11/06 23:47 ID:XOm+idSl: 【AKIRA】近未来バイク、ＳＴＩＮＧＲＡＹ「スティングレー」発売
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1068124352/
1 名前：レコバφ ★ 投稿日：03/11/06 22:12 ID:???
１９８８年、日本アニメ界に革命が起きた。
その作品に登場した独創的且つ創造的なフォルムを持つ、バイク乗りの垂涎の的と
なった伝説のバイク。
時は2019年～どこかで見覚え・聞き覚えのある西暦と、このスティングレーのフォルム。
そうです！まさにアレ（言えませんが…。）です！！
2019年迄に間に合っちゃったんです！

スティングレーとは日本語でエイを指し、このネーミングから想像できるように、
4輪よりも低い目線で走行ができて他のバイクでは味わえない世界が目の前に広がります！
（記事そのまま）
※以上記事引用しました。全文はリンク先参照して下さい
http://www.tanomi.com/shop/html/items01098.html
販売元アークシステム・プロアム
納期約2ヶ月(完全受注生産)
価格 1,890,000 円（税込）
画像
http://www.tanomi.com/shop/images_item/stinglay_01.jpg
http://www.tanomi.com/shop/images_item/stinglay_02.jpg
http://www.tanomi.com/shop/images_item/stinglay_03.jpg
http://www.tanomi.com/shop/images_item/stinglay_04.jpg
http://www.tanomi.com/shop/images_item/stinglay_05.jpg
AKIRAと愉快なデコ助やろう達　Part2
http://comic.2ch.net/test/read.cgi/rcomic/1037126795/
未来警察ウラシマン
http://comic2.2ch.net/test/read.cgi/ranime/1060168662/
240 名前：_ ：03/11/06 23:52 ID:YM6NW5qG: これは形だけなんだよな。

アキラのバイクはすくなくとも高速走行で200km/hくらいはでるモンスター
バイクだっつーの。
241 名前：俺サアホコンが好きだった ：03/11/07 00:17 ID:eeX4DTGO: ウリたちのサーキット

 http://plaza.rakuten.co.jp/saurabi/diaryold/20031106/
242 名前：**** ：03/11/07 00:34 ID:KEFbI85F: 韓国そっちのけでスマソ
自分のなかではカワサキＺＺＲ１１００の147psスゲーとか。
後輩のZX-１０借りて乗ってみて135psスゲーとか思ってたんだけど・・

日本のメーカーの市販車はいま何馬力まで逝ってますか？
243 名前：：03/11/07 00:42 ID:sxU5Ia8d: カワサキは錆び易さ最強。
244 名前：_ ：03/11/07 00:45 ID:TLF6PIAy: カタログみろよ...
1000CCクラスのスパスポは無理せず150馬力くらいでてますよ。
改造せずに、しかも排ガス用触媒つきで。

ZX-RR(MotoGPレーサー)
http://www.khi.co.jp/mcycle/msinfo/race_result/motogp/race16.html
それにしてもゼッケン88でGP走ってるなんて、川崎海苔は
狂喜乱舞してそうですな。

それにしても外見だけ見るとまんまRC211V..
いやー漏れYAMAHA党でよかった..
245 名前：Ｇ：03/11/07 00:59 ID:hPP9xMHb: TOP GUNを見て　トムクルーズが乗るニンジャにあこがれたのは　遠い昔
246 名前：_ ：03/11/07 01:02 ID:TLF6PIAy: 新型'04R1

カタログスペック172馬力でてます。
1万キロはしっても140くらいはでてそうだね。

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003-09-09/r1.html
247 名前：**** ：03/11/07 01:05 ID:KEFbI85F: 輸出仕様の馬力だとメーカーのサイトにも無いもよう・・
ツルシのロードバイクと、それのカタログスペック最高馬力は何？
>245
ニンジャマンセー！
たしか、1980年代、ヤマハの最速（ＦＪ１２００だっけ）を破ったのが
ニンジャだと思う・・
248 名前：_ ：03/11/07 01:05 ID:TLF6PIAy: 新型のR1の特徴は、タンクの横幅が5cmも狭くなったことが一番かなぁ。
いままでは横からみてるとすっげーコンパクトだったんだけど、またがって
みると漏れにはタンクがでかすぎた記憶がある。

でもブランニューモデルだから、買うとしたら来年の'05モデルの不具合てな
おしした対策済みの奴か.....。
249 名前：tenpura ◆9DUMAIu01k ：03/11/07 01:05 ID:noBBQifO: 170馬力。もうなんといえばいいのか…
250 名前：　：03/11/07 01:06 ID:Fu0vSWVr: カワサキは経営がかなり苦しいらしいからなあ。
苦しい通り越してヤバイとか。

>>244
そのカワサキのMoto-GPマシンの遅さは、SBKのマシンと大してかわらないタイムで…
つーか、遅かったこともあったんだしなぁ。。

今年はついに10年ぶりにWGPで君が代を聞くことが出来なんだ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
251 名前：_ ：03/11/07 01:08 ID:TLF6PIAy: 国内モデルの場合だと自主規制あるから馬力で考えるのは
よくない。
CBR600RRとかVFR800は、馬力出さない分クランクからなにから
全部輸出仕様とちがってて、低速から扱いやすくなってて結果的に
速い。

海外仕様をツーリングカーのレーサーだとすると、
国内仕様をWRCレーサーだね。
252 名前：_ ：03/11/07 01:09 ID:TLF6PIAy: >>250
つうかこれどうみてもSBKマシンMotoGPで走らせてんだろ。

さすがに鈴木も山葉も、R1000とかR1のレーサー走らせるような
暴挙はしてない。
253 名前：**** ：03/11/07 01:17 ID:KEFbI85F: >>246
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003-09-09/r1.html
ヤマハYZF-R1が172psっすか！
しかも998cc!

もしかして1200ccクラスのレーサーレプリカベースのバイクと思ってたら・・

なんか・・・すごい・・ヤマハOW-０１くらいの衝撃・・
254 名前：：03/11/07 01:22 ID:Ja0+pikR: >>229
ＳＢ７はどこのエンジン載せてるの？
てっきりＧＳＸＲ７５０のエンジンだと思った。
255 名前：　：03/11/07 01:27 ID:Zc7T+Mmf: >>253
しかも軽量だしね。

ウエイトレシオは１くらい。
256 名前：　　：03/11/07 01:48 ID:K7DH9njE: 某A庁のお仕事あるから大丈夫だろ
257 名前：：03/11/07 01:49 ID:tk4SJnHA: 日テレカブｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!
258 名前：　：03/11/07 01:52 ID:Fu0vSWVr: まぁ、ｍｏｔｏ－ＧＰのマシンは、既に２６０馬力に達してるらしいし、
それに比べればってのはあるが。

２６０馬力なんていうと、パワーウエイトレシオは０．５以下か？
最低重量どのくらいか忘れたけど。
259 名前：　：03/11/07 01:59 ID:ZVPCyXhe: >>258
しかし耐久性は１レースだけｗ

市販車レベルで最新SSの性能は凄い。

・・・・チョソと関係あるの？？
260 名前：：03/11/07 02:04 ID:W+ezHcY4: >>239ってベースはマグナか？

F片持ちサスはブレーキング時にキャスターが変わらないので(･∀･)ｲｲ!!が
高速切り返しが不得意と聞いた事がある。
ロン・ハスラムのモト・エルフがいい例だったな。

写真を見る限り、あのFサスでは乗る気が起きんのだが・・・。

そういえば、ビモータのテージシステムは、まだ健在なのかな?
261 名前：　：03/11/07 02:08 ID:9NVizRB4: >>239
dioのメーター積んでるが、250なのに大丈夫なのか？
それとも珍走用として販売されてる120㎞/hメーター使うのか。
だったら最初から普通のメーター使うか……。
262 名前：文系 ◆ZQnDvd.l.U ：03/11/07 03:04 ID:ohhFhkvQ: >>258
それ以上出すとシャーシの能力を超えるからその程度しか出さないそうだ＞MotOGPのエンジン
263 名前：おはようございます。 ：03/11/07 05:14 ID:tRIoCTng: >>260
懐かしいな＞ＴＥＳＩ
ファルゴ―レビアンカにけっこう憧れた。。。あとドマニとか。。。
ＹＡＭＡＨＡにも、ＧＴＳっつーハブステアあったんですけどね。。。
264 名前：　：03/11/07 05:41 ID:iS0K/uBF: >>212
う、オレも新型R1は欲しい。
アレは凄い。マジで買っちゃうかもしれない。
265 名前：　：03/11/07 05:46 ID:iS0K/uBF: オレも新型Ｒ１ばっかり注目してたけどさ、CBR1000RRも凄そうなんだよな。
インジェクションと連想したフラップ制御のラムエアインテーク搭載だってさ。
こっちも175PS位は逝きそう。
266 名前：　：03/11/07 05:47 ID:iS0K/uBF: >>265
連想した→連動した

たびたびカキコすまん。
267 名前：　：03/11/07 06:19 ID:E7YtlIxA: >>260
不得意というよりelfのマシン自体のバンク角が無かったんで、スイングアームを
何度もこすり転けそうになったのが真相だったはず。
268 名前：_ ：03/11/07 08:56 ID:TLF6PIAy: なんかこのごろのスパスポはすごすぎて本当に弄るポイントがみつからいな。

せいぜいマフラーとステップと、ブレーキとかタイヤとか、それくらいが
いいとこで、エンジンとか手の入れようがないね。

メッキシリンダーとかは削れないし。
269 名前：_ ：03/11/07 08:57 ID:TLF6PIAy: ホイールだってYAMAHAの奴はすげー軽いし。
下手なマグホイールよりかるいっぽ。
270 名前：：03/11/07 09:15 ID:bjRthtDo: >>219
直線状のものが微妙に歪むことを曲がりといってもさしつかえないような
気はするけどな。
おれがいうところのブレーキの引きずりを理解してくれるバイク屋はなかったし。
常時パッドが円盤とすれあってることくらいはわかってるよ。
おれの経験ではフォークが弱そうなのは鈴木車で、ヤマハはころんだことないが
頑丈そうな気がする。
271 名前：安崎降臨 ◆EYTPhGziak ：03/11/07 13:41 ID:pZMTYkGi: 真矢がカワサキに移籍しちゃった…ﾁｮｯﾄｶﾅｼｨ……
272 名前：　：03/11/07 19:17 ID:IiKrdwFp: >>235
大陸軍は
273 名前：tenpura ◆9DUMAIu01k ：03/11/07 19:26 ID:noBBQifO: スズキのあのバケモノエンジンはいったい何だ？
コンピューター制御の可変クランクということか。
274 名前：：03/11/07 20:03 ID:7lrelQfm: >>272
世界最強ぉ！
275 名前：：03/11/07 20:28 ID:9QXzhILd: >>270
スマンが、どこのメーカーのなんと言うバイクか教えて
達後家で、フロントホークが曲がり、キャリパーやディスク歪むバイク

話はそれから
276 名前：　：03/11/07 20:44 ID:Fu0vSWVr: >>271
ネタだと思って笑ってたら、マジでやんの
って人が多いだろうなぁ。
自分もそう（ｗ

ただ、嘘みたいだけど、エンジンのパワー自体は
既にかなり出るようになってるらしいんで、
後はフレームとサス、それにセッティングみたい。
中野は開発とかセッティングとかヤマハ内でも評価高かったようで、
Ｍ１も中野がやり始めたセッティングを使ったら速くなったとかもあったっけ。

ちょっとだけ期待してみよっと。
277 名前：：03/11/08 00:08 ID:uWA6+b1X: >>273
ミラーサイクルエンジンのこと？
あれは凄いな。Gストよりも注目されるべきだ。
278 名前：_ ：03/11/08 00:12 ID:meHXlc3g: VCエンジンとか可変なにがしってつくのって、エンジン重量重くなるし
部品点数増えるから実用化されないんだけどな．．
279 名前：_ ：03/11/08 00:14 ID:meHXlc3g: それよりもコンピュータで加給制御できる時代になったんだから、
またメーカー製ターボ付バイクつくんないかなー。

ビクスクとか高速なんかで明示的にターボonに出来たりすると
さらに巡航らくになりそうだけど．．．とおもったがTMAX速すぎ
だからとくにターボもいらんか..
280 名前：　：03/11/08 07:34 ID:MIBXaiOc: http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/11/07/20031107000074.html

奴らがヤマハの恐ろしさに気付いたようです。
さぁ、どうでるか(笑
281 名前：tenpura ◆9DUMAIu01k ：03/11/08 11:18 ID:vEtZ5eU9: >>277
ググってみた＞スターサイクルエンジン

なるほど、マツダか自動車用として実用化していた例があるのか＞ミラーサイクルエンジン

あと、トヨタのエスティマとかプリウスのエンジンもミラーサイクルエンジンに
分類されるという記事がたくさん出てきた。

珍しいものではないようだな。
二輪用エンジンに搭載したというところがキモかな。
282 名前：　：03/11/08 18:03 ID:uWA6+b1X: >>278
スズキのは部品点数少ないよ。スロットルバルブいらないし
新たににつくのはべベルギア+バルブタイミング可変モーターだけ
（カム重量は増えるけど

スズキがいままでのVCにこだわる必要はないし確実に実用化はされるでしょうね。
283 名前：_ ：03/11/08 18:58 ID:meHXlc3g: >>280
つうかヤマハはymf724でデジタル音声の多重化技術をきっちり
開発しますたからねー。

でもそこで技術とまってるんですよ(すくなくともPC向けは)
当時のPC向け技術をある程度取捨選択して、機能を削ることに
より低消費電力化をしたのが携帯用音源チップなわけです。

現時点では100%ヤマハでもあと3年たったら100%クリエイティプとか
3comとかTiになりそうな案配。
284 名前：：03/11/09 03:23 ID:BfkFchGM: おもろいサイトがあったんで貼っとく、韓国人最高(W

ttp://plaza.rakuten.co.jp/saurabi/diaryold/20031106/
285 名前：　：03/11/09 14:22 ID:dqKWctXn: >>284
一番下怖いよｗ
286 名前：RS250RW ◆5dr0bzseGs ：03/11/10 01:57 ID:xPraFW0D: >>276

確かすでに外人ライダー二人と契約してたと思うのですが。
３台目を走らせるほどカワサキに金銭的な余裕が有ると思
えないのですがそこが心配ですね。

阿部もヤマハでレギュラーとして復活するようです。
トウチュウに記事が出てました。

ttp://tochu.tokyo-np.co.jp/00/mot/20031108/ftu_____mot_____000.shtml
287 名前：　：03/11/10 20:25 ID:lyafj3is: で、韓国の話題は？
288 名前：：03/11/10 20:38 ID:sUI0gq4e: 177の数字が正しいかどうか知らないけど
1のいうシェア80％ってソースは？
漏れもテレビで観たが中国製の安物バイク・スクーターが
結構輸入されてるらしい。
生産台数も日本とは比較にならなかったような記憶が。
家電と同じように安物市場は中国が独占状態じゃないのかなあ。

えと、韓国の話は知らん。
289 名前：：03/11/10 20:48 ID:kZatOolO: ベトナムとかでは、中国だかベトナム製のボディに
沖縄のスピードとかいうメーカーのエンジン乗せてるバイクがあるとか聞いた
この場合何処製のバイクになるのか？
290 名前：　：03/11/10 20:59 ID:bow3L7J+: >>289
最後に組み立てた場所でしょ
って言うか韓国製ハイテク機器のほとんどがそれだろ
291 名前：_|_ ：03/11/10 21:30 ID:PR0n13Le: 以前、ﾈｲﾊﾞｰにKDX（川崎のOFF車ね）の画像を貼り付けたことがあるんだが、
見事に無視されちまったよ。
そもそも、かの国には競技用でしか入らない車種だしね。

下のところにあるスクーターレースの動画はなんか笑っちまった。
（特に貧相なおねえちゃんが）
ttp://i-kma.com/index.html
292 名前：　：03/11/10 21:39 ID:xDG+kFQV: 俺もネイバに貼り付けたことがある。
バイクには注目はあまり集まらなくて、何故かアライのメットに対するコメントが集中した。

アライのメットは、向こうでは高嶺の花らしく、原チャくらい買えるらしい。
293 名前：李舜臣 ：03/11/10 22:02 ID:IEwmm+Si: 珍走団のほとんどは在日です
294 名前：　：03/11/10 22:20 ID:74hU/2IV: >>284
下から２番目の丸いモノはカラス除けですか？ｗ
295 名前：安崎降臨 ◆EYTPhGziak ：03/11/11 13:52 ID:8baO0Gsk: >>292
ほぅ、アライのメットは高価な代物なんでつか…
漏れはアライのOWのメットでつが、araiってロゴをareiに書き換えてまつ。
向こうでは噴飯物の悪戯でしょうかねぇ（藁
296 名前：　：03/11/11 20:50 ID:2+x/WYTD: まあ、アライのメットは日本国内でも比較的高いからねぇ。
所得水準が１／１０の韓国じゃ滅茶苦茶高いだろうことは想像できるね。

ちなみに俺はアライ以外のメットをかぶる気ゼロのアライマンセー派。（＾＾）
一度大きな事故で顔面からアスファルトに叩き付けられたが、ヘルメットが優秀なおかげで命拾いした。
ヘルメット内装が、グッ！と一瞬こらえてからグニューーーーと潰れていく感触を今も忘れない。
このとき、俺は意識を失わなかっただけでなく、記憶障害すら起こさなかった。
297 名前：いつもの名無しさん ：03/11/11 21:03 ID:7zAa6Pri: アライのメットの値段は６０００ケロ。
298 名前：←◎　 ◆TRICKHvHso ：03/11/11 21:08 ID:QIu3bSbt: ｵﾚのメットはシンプソン。
形はｶｺｲｲんだけど、ﾁｮﾄでかいんだよなー。
299 名前：：03/11/11 23:02 ID:51WdH36x: アライよりショーエイの方が眼鏡がかけやすいから好き。
300 名前： ◆......h.8. ：03/11/11 23:06 ID:vBLqYmeb: >>299
頬のカッチリ感でショーエイ派。
301 名前：：03/11/11 23:10 ID:PgRViKYX: アライのメットは、ニュージーランドのバイク屋でも
店の棚の一番上に、ちょこんと乗っけられて、客の手の
届かないようにしてありました。
へー、そんなに高級品なのかぁ、って感心してたけど
現地生産品？のメットかぶったら、そのわけが解ったよ。
すんごいチャチだし、内側のスポンジとか何て言うか、スッカスカ。
302 名前：：03/11/11 23:18 ID:mzhN8nNQ: メットは２種類存在する、アライとそうでないものと。
303 名前：_ ：03/11/11 23:19 ID:+Ma3kj63: http://www.asahi-net.or.jp/~yn4k-sgt/yamuda.htm
http://www.motojic.com/community/board_photo/list.asp?etcname=board_yamuda

ウリナラの誇りニダ
304 名前：　：03/11/11 23:22 ID:TBxv1P1D: ヤムダ　ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!

Kのデザインが微妙にRに似せてあるのが激ﾜﾗ。
しかもGSX-Rのデザインとも似ているところがなんともｗ
305 名前：　：03/11/11 23:29 ID:6AlJr9V5: 新井広武商店の製品はEU諸国でも高級品扱いされてるね。ブランドもんなみ。
ＳＨＯＥＩとかはそれほどではないらしい。
306 名前：_ ：03/11/11 23:37 ID:+Ma3kj63: ttp://bike.hazukicchi.net/

YAMUDAの手持ち画像はってきた。
ウリナラにはSUZUKIのレプソルNSRがあるニダｗ
307 名前：　：03/11/11 23:43 ID:TBxv1P1D: バイク板に立てたｗ

韓国バイク　YAMUDA－K1　再び！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068561794/
308 名前：**** ：03/11/12 00:03 ID:XLOKDpi5: ♪ヤムーダ　まだまだ安いんだ～
　ヤムダの安さはハンパじゃないよ
　げんげん元気はヤムダ～だなっ！
309 名前：　：03/11/12 00:09 ID:hDH4OKKD: どうしてヤムダマークまで三音叉マークを真似るのかなぁ。
そのくらい自前のもの作ればいいのに。
310 名前：　：03/11/12 00:11 ID:jn6IRxMe: アライのメットは高いよ。台湾ヤフオクでも２割増しぐらいの値段で出ているよ。

>>306
GSXR-1000のもろパクリバージョンも出ているし（ｗ
311 名前：　：03/11/12 00:14 ID:hDH4OKKD: >>310
ヤフオクで2割り増し！？
普通、日本だと２０％位値引きして売るから、正規品だと1.5～2倍くらいの差が付くかもね。
312 名前：_|_ ：03/11/12 00:15 ID:+M/63x55: アライのRX-7RR3の場合、
日本国内での希望小売価格は\49,000
韓国での希望小売価格はW620,000

HJCというところの一番高いと思われるヘルメット、
AC-11　RACING HELMETの場合
希望小売価格はW260,000

ttp://www.bikelife.co.kr/home/
313 名前：　：03/11/12 00:20 ID:hDH4OKKD: >>312
日本での実売価格≒4万
韓国での小売価格≒6.2万

韓国消費者の購買力を考えると、高値の華でつね。
314 名前：　：03/11/12 00:22 ID:JwJtX29q: >>303
平仮名で「よこはま」に激しくﾜﾛﾀ。
ムラムラとかだったら予想の範囲内だったが……。
流石斜め上の方々だなと妙に関心。
315 名前：　：03/11/12 00:37 ID:XYtrNRBr: 韓国で６２０００ウォンって事は、日本円にすればざっと６２０００円。
だけど、物価水準で考えれば６２万円相当・・・。
そりゃ、買えないだろうねぇ。
316 名前：　：03/11/12 00:39 ID:xefszyMD: >>315
そこまでは差はないでしょ。
実質3分の1って所かな。
317 名前：　：03/11/12 00:39 ID:XYtrNRBr: ゼロ一個足りなかった・・・。
318 名前：　：03/11/12 00:47 ID:GBSNWF7j: >>307
こっちにも貼っとこ、ヨコハマの集合管
http://www.asahi-net.or.jp/~yn4k-sgt/yamuda.htm
319 名前：_|_ ：03/11/12 01:19 ID:+M/63x55: そういや誰も貼ってなかったな。
ヒュソン（ホンダの技術導入）
ttp://www.hyosungmotors.co.kr/
デイリム（スズキの技術導入）
http://www.daelimmotor.com/

ついでに入れておこう。
YAMUDA（？）
ttp://www.yesbike.com/
320 名前：_|_ ：03/11/12 01:22 ID:+M/63x55: バイク板の方に、もう貼ってあった・・・・
321 名前：001 ：03/11/12 02:07 ID:hxn7yL8l: スズキの可変バルタイエンジン
世界中のエンジン設計者はひっくり返っている。
ＢＭＷ＝バルブトロニク
本田＝－応ある（Ｖテックではない）
すごいのは2000ＣＣ＝60ｐｓ3000ｒｐｍ～250ｐｓ8000ｒｐｍが同居しているところ。
1000ｒｐｍ～9000ｒｐｎまで実用になるエンジンはない。（今まで）
ＢＭＷもホンダも連続バルタイではない（バルブリフトだけ）
リフト+可変バルタイをー動作可能なのはスズキだけ！
世界中のエンジンが、これに変わる可能性がある。
322 名前：にゃ☆ ：03/11/12 02:07 ID:I39azOBc: >>318
まじで、まじで、大うけ、こきました（激藁＞よこはま
ＰＯＰも草葉の陰で、腹抱えてるでせう（＾▽＾）ノ
323 名前：　：03/11/12 13:30 ID:o3tcldqr: 死にたくなかったらＡＲＡＩにするべきでしょ。
重さは結構あるけど、重心が低いので長く使っても疲れないしね。
プロのライダーもＡＲＡＩ使いは命拾いしている人多いです。
324 名前：　：03/11/12 13:44 ID:rwBbkhYI: >>323
shoeiはダメポですか？
325 名前：：03/11/12 15:01 ID:fak/vOt1: >>324
漏れはSHOEI派。シールドがﾊﾟﾊﾟｯとはずせて掃除が簡単とか
頬がキツメでピシッとした被り心地とかが気に入ってるから。
326 名前：　：03/11/12 15:04 ID:yMFji+20: >>325
安全性のお話では？
327 名前：tenpura ◆9DUMAIu01k ：03/11/12 15:09 ID:3rWUOlwb: >>324
アライの方がより安全性が高いというのむは事実らしい。
けどまぁ、キチッとしたのをあごひもしめてかぶっていれば
レーシングスピードでも出さなければ死ぬ確立は大幅に下がる、と
自分では納得している。

アライのは漏れのアタマの形にあわないんだもの。
それに、そもそもジェットだし（前輪が見えにくいと不安）。
328 名前：：03/11/12 15:09 ID:Nd+KjKX6: あっちの大学生初任給がどのぐらいなのかが知りたいな。
329 名前：：03/11/12 20:16 ID:d6K4BKZG: メットは極力チンガードの有るものをお勧めする。
ツーリング先でこけた事あるが
メットのチンに付いているキズを見ると今でもぞっとする。
ジェットだったら多分人生変わってた。
コンクリ相手の顔のキズは一寸したものでも取り返しつかないよ。
マンドクセー街乗りでもシンクロテックあたりの保険をかけておくべき。
330 名前：　：03/11/12 20:42 ID:aT4qzHHy: 俺SHOEI
他（agv除いて）は頭に合わない。
>>321
可変マスクランクってのもスズキのエンジンであったね。
331 名前：：03/11/12 22:49 ID:Lcy9J7gx: アライのメット　ぼうぎょ＋２

ファイナルファンタジークリスタルクロニクルという
RPGのアイテムになってたりする（ｗ
ttp://enjoygame.main.jp/ffcc/ffcc/d42.html
332 名前：　：03/11/12 23:06 ID:lEYUgeOm: >>321が云ってるエンジンってどこで見れんの？
333 名前：：03/11/12 23:12 ID:CdxsckNb: 頭の形が合わないって、そんなにもの凄い形の頭蓋骨なのか
334 名前：　：03/11/12 23:16 ID:Q5+LBS5y: アライのメットは内装パッドが調整できるので、調整可能だよ。
そこまでしても被る価値がある。命あっての物種だよ。
335 名前：321 ：03/11/12 23:18 ID:ZiJrtWVd: 東京モーターショウで展示
スズキのサイトで作動原理が、解かる。
スズキの本社に直接電話すると、見せてくれるかもしれない。
336 名前：tenpura ◆9DUMAIu01k ：03/11/12 23:27 ID:3rWUOlwb: >>332
ヤングマシンの記事になってる＞エンジンの記事

>>329
まぁ、漏れも顔面からシールド着地の経験はあったりします。
今では2つ古いタイプのショウエイのジェット。
時速40kmくらいだったけど、路面にポリカーボネイトがこすれていくのを
スローモーションで見たのはあまり思い出したくない。
ただし、すごい傷がシールドについたものの、身体は無傷でした。
（当時では）ロングシールドのおかげかもしれないが。

でも、漏れはパイロンくるくるの人だったから、前輪見えないと
不安でダメなんだよぅ。
337 名前：縄文 ◆MpJtqvTec2 ：03/11/12 23:52 ID:lJWQbWTG: 普段はジェットで、高速乗るとか長距離のツーリングにはフルフェイス。
使い分けてます。メーカーはアライ。
338 名前：　：03/11/13 00:31 ID:Uq/VAG5P: >>336
フロントタイヤが見えないと不安なの判る！
俺はオフロード乗りだが、フロントタイヤの位置が見えてると、ガレ場走行時に気分的に滅茶苦茶安心。
今乗ってる大型オフロードバイクは、フロントタイヤ見えない・・・。
一般的なダートは良いけど、やはりガレ場はとまどう。
339 名前：_ ：03/11/13 07:40 ID:wR2uM3Mr: まあ、アライはコストが高くなってもいいものを．．
昭栄は、安全性を確保した上でできるだけやすく．．

って方針でしょ。

まあ、漏れは毎年昭栄の奴に買い換える。
二年前のアライを大事に使うよりは、今年の昭栄を使う。
340 名前：いつもの名無しさん ：03/11/13 14:01 ID:2rSJcho1: >>331
SaGa…(；´д｀)
341 名前：　：03/11/13 22:19 ID:zgCk2yvm: ヤムダってもしかするとヤマハとホンダの名前から
とったとか・・・
342 名前： ◆......h.8. ：03/11/13 23:28 ID:NO3SxSTl: >>341
ＹＡＭＡＨＡ　ＳＵＺＵＫＩ　ＨＯＮＤＡ　かと。
~~~~~　　　　　~~　　　　　　　　~~~
343 名前：三星亭　現代 ◆oUu86N7U2M ：03/11/14 00:06 ID:hej59/kj: 今夜がYAMUDA！
344 名前：(ﾟ・・_,ﾟ(⊃　*　⊂) ：03/11/14 00:17 ID:iiJH55nw: YAMUDA君、>>343の座布団全部持ってって!
345 名前：三星亭　現代 ◆oUu86N7U2M ：03/11/14 00:29 ID:hej59/kj: >>344
臭い！臭いです！親方！
346 名前：　：03/11/14 00:44 ID:Q5NnCnWo: >>342
あ、Kawas(略
347 名前：　：03/11/14 09:31 ID:vl7XaEgc: >>338
気持ちはわからなくもないけど、ガレ場で視界の中にFタイヤが入ってるてことは視線近すぎじゃない？。
スタンディングでそれだとライン見極め出来ないから速度上がらないよ～。
348 名前： ◆......h.8. ：03/11/14 11:59 ID:IjzqJvnL: >>346
大音量のメカノイズをパｋ…（ｒｙ
349 名前：：03/11/15 00:48 ID:qlMcuXwN: sluck12 : 韓 - 新型バイクに不満があったら度が外れた軽量化で存在感が落ちます韓国ライダーたちは思ったより保守的ですよ
sluck12 : 韓 - 韓国で球形 CBR900RR 7R この球形にも人気がある理由はやっぱり重たい存在感が....
350 名前：　：03/11/15 02:08 ID:RWWcw9G2: >>349
ネイバ？どのスレよ。
351 名前：：03/11/15 08:55 ID:qlMcuXwN: http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=35113&work=list&st=&sw=&cp=2
352 名前：f ：03/11/15 09:55 ID:TV3w4qH5: http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1042/10428/1042858482.html
韓国最速バイクYAMUDA　何じゃこりや？
353 名前：　：03/11/15 10:41 ID:Z5YQEkRe: >>349
へぇ～、重くないとダメ？(　´,_ゝ`)ぷっ
アッチではハーレーが人気らしいし。
戦車スレでも似たような話をしてたな。
354 名前：(ﾟ・・_,ﾟ(⊃　*　⊂) ：03/11/15 14:17 ID:BEGFpr4+: まあまあ、、、
重量感、重厚感がいいとか好きだとかは
日本のバイク乗りの間でもよく聞かれるし。
大排気量のバイクが欲しくても手が届きにくい
彼らの気持ちも分からんでもないよ。
355 名前：　：03/11/16 21:05 ID:rS4v7RLL: 自動車スレとかで出てる話から読むと、
あっちじゃ鋼板を高強度のまま薄く加工する技術がないため、
やたら重い鉄板ばかり使用しなきゃいけないんでドアとかもむやみに重いが、
おかげで閉めたときの「バン！」って音が重量感があって(・∀・)ｲｲ!!そうで。
ひょっとすると、技術力がないので出来ないことをﾌｧﾋﾞｮらないように、
重いことはいいことだという価値観を無理矢理作り上げたんじゃなかろうかと、
勘ぐりたくなるな。
356 名前：_ ：03/11/16 21:47 ID:9pVo0mfD: ようするにアメ車と同じ方向性か...

アメリカはそれをパワーで押し切って、日本車にはない魅力で
攻めてきたわけだが．．
結局いまアメリカで流行ってるのは、日本車にターボつけてガンガン
イケイケで走る奴らしいが．．
357 名前：RS250RW ◆5dr0bzseGs ：03/11/18 00:17 ID:/Gn1Ng0Y: 韓国絡みのロードレースネタを。

韓国の国内ロードレース選手権の、スーパーバイククラスで
前田淳さんて方がチャンピオンを獲得しました。

戦績は全7イベント（14レース）中6イベント12レースに出走し、1位8回
2位2回だったそうです。

ソースはビッグマシンの12月号の175ページに出てます。
358 名前：　：03/11/19 00:09 ID:6/L19LjI: >>355
なにせ韓国では戦車も重たい方が強いって信じてるから。
日本の９０式とかは軽いから弱いんだそうです。
（相撲でもとるなら別だが・・・）

なので、「それなら全体を鉛で作れ！」と失笑を買っています。
もう、馬鹿に付ける薬無し。
359 名前：　：03/11/19 00:12 ID:baJNAaMD: >>358
高速鉄道車両も重い方が馬力があって早いニダ。(w
スレ違いすまそ。
360 名前：_ ：03/11/19 00:24 ID:j67OUjT+: >>358
昔はそうだったかもしれんが。
第一次世界大戦のときあたりとかな。

今の戦車戦って一発ぶち込んだら終わりだろ。

データをとにかく速く取得して、ものすごい機動性で動き回って一発
ぶち込んだ方の勝ち。
361 名前：魚雷発射 ：03/11/19 00:31 ID:3jnQVQzy: >>358うーんよくわからんが
機動性と命中精度と射程の長さが強さをはかるものでは？？
362 名前：（゜,_・・゜） ：03/11/19 03:27 ID:zE8etSIW: http://plaza.rakuten.co.jp/saurabi/diaryold/20031112/

最速ニダ！
363 名前：　：03/11/19 11:27 ID:ztJOHIUT: >>362
ここまで来ると本気でﾁｮﾝを鈍器で後ろから殴りたくなるな。
364 名前：　：03/11/19 11:38 ID:Q1SC0bZB: >>363
ハン板的には「バールのようなもの」に訂正しる。
365 名前：　：03/11/19 11:41 ID:43RsIzIZ: >>363
次の日記を読むと心が和みますよ
366 名前：　：03/11/19 11:47 ID:43RsIzIZ: つーかここの住人のサイトか
＿|￣|○　釣られますた
367 名前：363 ：03/11/19 11:57 ID:ztJOHIUT: >>365
和んだｗ
368 名前：：03/11/19 20:03 ID:bsTqFZQZ: >>360

その考えが間違っているのは、1939年に判明しました
M18みたいな、車両は現存していません

如何なる攻撃も全て跳ね返す装甲を施すのは無理だが
一定の条件下で、より強固な装甲を施してある方が良いに決まっている

で、バイクネタ

日本メーカーみたいに、車両規定、変更される位の技術力があればねぇ　韓国韓国も
小排気量車の多気筒とか、多段ギアみたいに
369 名前：：03/11/21 19:43 ID:dIXP5EDT: 最近欧州のどこかのモタードを見かけるが
あのオフ車の形って、もろ日本車のパクリなんだよね。
特に意識はしてないが、よく考えるとそうだ。
370 名前：：03/11/21 20:54 ID:XBz79/qu: >>369
多分、ＫＴＭかハスクバーナの事だと思います。

ところで、「日本車のパクリ」って・・・。
そんなこと言い始めたら、一論争起きちゃいますが？
（朝鮮人が喜びそうだ）
371 名前：_|_ ：03/11/21 21:05 ID:AjO+QuAh: >>369
考えすぎだ。
悪路・コースでの走行に求められる機能などを突き詰めていくと、あの形にならざるを得ない。

そもそも、日本内で公道モタード車が販売されたのは、川崎よりKTMが先。
公道モタード車に関しては、日本のメーカーが欧州車をぱくったと言われても仕方がない。
（ﾃﾞｭｰｸと泥虎では排気量が全く違うが）
372 名前：　：03/11/21 21:25 ID:6iiGkXv0: しかし、YAMUDAのアレは間違ってるよな・・・

あのリアサスはいったいなんだと言いたい。
別タンクも付いてないリアサスなんて何年前のバイクだろうな・・・
373 名前：：03/11/21 21:35 ID:IYkAj7Pt: >>328
http://www.asahi-net.or.jp/~vb7y-td/k5/150215.htm
http://japan.internet.com/public/news/20020404/10.html
374 名前：　：03/11/21 21:52 ID:sty8uByQ: http://plaza.rakuten.co.jp/saurabi/diaryold/20030916/
これがおもろかった
375 名前：RS250RW ◆5dr0bzseGs ：03/11/22 02:26 ID:nTARvaKz: >>372

排気量が125ccだからしょうがないのでは？。
国産でも、あのクラスでピギィ－バックタイプのダンパー
が標準装備の車種なんて極少数ですから。
376 名前：：03/11/23 15:16 ID:bxRyXzRr: 最近日本では大型（中型）バイクが流行だけど、かの国の状況は？
何か台湾だと250cc位迄は有るみたいだけど、かの国は高出力対応の
バイク用自動変速機作れるのかな？

それと、スクーターに社外製のポンポン五月蠅いマフラーに換えるのは
止めて欲しいです。
377 名前：　：03/11/23 15:40 ID:Pb+7BHMw: アレはうざいな。
単気筒バイクは非常にうるさい。
まともなサイレンサーが付いてないというのもあるが・・・
378 名前：：03/11/23 16:53 ID:9rmAKfkq: >>377
うざいね。空気の弾がポンポン飛んでくるしね。
379 名前：　：03/11/23 20:52 ID:CR7gXVWK: >>376-378
ありゃ、わざわざ馬鹿デカイ音が出るような羽根がいっぱい付けてるんだから、
バイク乗ってる奴のモラルの問題。
その気になれば消音はいくらでも出来るんだから。

そういや、ついに日本の免許制度は２輪にもオートマ限定免許が出来るそうで、
アフォが増えなきゃいいけどなあ。
バイクのシフトチェンジなんか、マニュアルの４輪車より遙かに簡単だと思うんだが、
わざわざ設定するからには意図があるんだろうが、実際はどんな層が取るんだか。
380 名前：**** ：03/11/23 21:40 ID:Ob5PU9lr: http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://ucc.media.daum.net/uccmix/news/entertainment/music/200311/23/stoo/v5549078.html
美女ライダーツェユンリェ日本疾走… ヤマハ,バイク提供

モーターバイクレーサーから化粧品モデルに変身した美女ライダーツェユンリェ
(スト 7月29日・8月13日付け報道)が日本列島征伐に出る.

ずば抜けた美貌と体つき,男性ライダー劣らない実力で化粧品広告と映画ドラマ
まで多様な舞台で注目されているツェユンリェに世界 4大モーターバイクメーカー
中の一つな日本野馬下嫁ラブコールを送った. 野馬するツェユンリェが来年
シーズン競技(景気)に使うように 1,500万ウォン相当の 2004年式 YZF-R1 998㏄
競走用バイクを提供することに約束した. モーターバイクメーカーが新人選手に
競技(景気)用バイクを提供することは異例的なことだ.

記事中の美女ライダー　↓
http://photo-media.hanmail.net/stoo/200311/23/20031123_26_02.jpg
381 名前：：03/11/24 05:25 ID:WJ9PIRcY: >>380
まーた「征伐」ですか。
382 名前：∀安崎 ：03/11/24 05:58 ID:yB23pW3Q: R1って市販車だったと思うニダが？
通常考えて、1500万ウォンの競技用バイクって安崎・・・・・安過ぎる。
383 名前：　：03/11/24 10:15 ID:q6FpC+Ab: 純粋な競技用車両ならホンダＮＳＲ250が確か
９００マソくらいでカタログに載ってたような・・・
まあ、あの国にとってはレプリカも競技用車両にはいるのだろう
価格は大きいものほど高いと思ってる国だから
1500マソヲンする車両は競技用と考えてしまうのでは?
384 名前：　：03/11/24 10:29 ID:sTLuavZf: スズキ本社前の信号でとまってたらチョイノリに乗った連中が
わらわらでてきた・・・・
385 名前：<

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