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☆TGVより新幹線 Part82☆

1 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 18:39 ID:lcL6bzQB

●ＨＳＲ台灣高速鐵路は負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ九州！
●話題脱線上等！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●茶炉（太郎)君への過剰反応はご遠慮願います
●JR東海葛西社長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長・経団連奥田会長は　厄病ネ申！
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線の 朝 貢 もお 断 り
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！

韓国の皆さん、大量輸送や山が多い韓国ではＴＧＶより新幹線方式がよかったんじゃないですか？
速度も新幹線はＴＧＶに追い付きましたよ？
一体何回開業予定を先延ばしすれば気が済むのですか？
フランスから輸入した車両は野ざらしになって何年になります？
それでいて更に国産車両製造？
大邱地下鉄火災の教訓はフィードバックされるんですか？
萌える車両作るのはいいけど、燃える車両は要りません！
この期に及んでまたルート変更！？
おフランス様のダメ出しで2004年4月1日の一部開業は絶望的な気配ですが、やはりエイプリルフールを狙ってたのですか？
全線開業は何時になるのですか？　このままだと、台灣高速鐵路(ＨＳＲ)が先に開業しますよ！
もしかしたら中国どころかリニア中央新幹線・北陸新幹線・東北新幹線青森延伸の後塵すら拝すのかも？

前スレ ☆TGVより新幹線 Part81☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077840438/l50
過去スレ置き場＆ありがた〜い高速鉄道の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
スレのアーカイブ
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html
禿専用引込み線　【中国】新幹線よりKTX【高速鉄道】
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077274047/
地鎮祭、2ｹﾞｯﾄ、FAQ、関連リンクなど　>>2以降

2 名前：FAQその１ ：04/03/02 18:41 ID:nFqTL9v8

FAQ
Q　スレタイの意味は？
A　やっぱりTGVより新幹線のほうがいいでしょ?　でも反日国家にはあげないよｗ
風土・気候・旅客需要に合わないTGVを選んでくれた韓国には生温かい、
そして台湾新幹線には熱い、支那には冷ややかな視線で見守ろうという趣旨です。
　　　　
Q　KTXはいつ開通するの？
A　それは禁句でつ。というか開業予定は98年→WCまでには・・・→2003年12月→2004年4月と
順調に延びていますので、いつという断言はできません。
北朝鮮情勢、飯嶋酋長の手腕によっても左右されます
第2期開業区間の工事が半年間ストップしていました。
8月よりやっと試運転が始まりますたが、在来線での走行に難があるようです。
なお、全線での試運転は2003年11月18日より始まりますた

Q　茶炉（太郎）って何ですか？
A　不特定多数の工作員及び釣り師です。
飯嶋スレのとは意味が異なります
ここでは利点のみを強調し欠点を無視してﾏﾝｾｰする香具師を○○太郎と称してます。
過去の降臨例：飛行機太郎、機関車太郎、マルス太郎、駅番太郎、中華太郎、品川太郎など

3 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 18:42 ID:QwW3J7C5

いい加減アンカーを>>2-10にするニダ！

4 名前：FAQその２ ：04/03/02 18:43 ID:nFqTL9v8

Q　中国北京上海高速鉄道への日本の取るべきスタンスは？
A　このスレでは　葛　西　社　長　は　神　！というのが大勢です

Q　低質燃料って何ですか？
A　スレの進行に異常を来たす以下のようなレス、或いはレスをする香具師自身の事を言います。
基本的にマトモに話の通じる相手ではないので生暖か〜くヲチして下さい 。

＞世界の有名なエンジンメーカー
＞ゼネラル・エレクトロニクス ←正しくはゼネラル・エレクトリック
＞ホイットニー・ヒューストン　 ←正しくはプラット＆ホイットニー
＞ロールス・ロイス

＞韓国式は欧州でも採用されている実績があります。

＞そもそも鉄道なんてのは植民地主義の名残り

5 名前：正統派地鎮祭 ：04/03/02 18:49 ID:nFqTL9v8

>1　ちょっとあなたスレ立てた人？ 勝手なことしないでよ

6 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 18:49 ID:jsCVarX8

ちょっと、
あなた前回レスを上げた人？
違うなら勝手なことしないでよ。

7 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 18:55 ID:J68xTTAU

む、(ry

8 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 18:56 ID:9aBaBVGS

　　　　|┃三　　　　　　　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
82号車|┃　　　　 　 　 　　　／
自由席|┃　≡ .∧＿∧ 　＜ 　 ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはここﾆｶ?
＿＿__.|ミ＼＿<丶｀∀´> 　　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

9 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 18:57 ID:g0GgjmBC

>>5>>6
むっ！どうしてだ俺的には問題ないと思うが。

10 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 18:58 ID:Fvv1XBbD

>>1　ちょっ(tbs

11 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 19:01 ID:b66de3Lb

>>5-6
む、ウリ的にはケンチャナヨだと思うニダ

12 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 19:24 ID:MmvnrVdt

前スレにあったスレを見てるんですが

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news2/1078127965/41

>>新幹線技術は、日本の独占じゃない。
>>もう少し正確に言うと、かつては日本の独占だったんだが、TGVを計画してた
>>フランス国鉄（SNCF）が日本に乗り込んできて、当時の日本の国鉄は、技術
>>協力と称してノウハウを唯々諾々とSNCFに教えてしまったのだ。
>>だから最早、日本の新幹線技術を秘匿しても、別に中国に対して戦略的に優位
>>に立てるわけじゃ、全然ないんだよ。
>>（もし戦略的価値があるなら、今頃、米国の禁輸リストにでも上がっているはず。）

これって本当でしょうか？どなたか詳細をご存知の方。

13 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 19:28 ID:D++LPYdx

>>1
ちょっと、勝手に乗り比べないでよ！

14 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 19:32 ID:LuEMRL6k

>>5
>>6
>>7
>>10
>>11
>>13
ああそうだ、みんな親日派なんだ
タイーホ

15 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 19:39 ID:D++LPYdx

>>12
参考にしたのは事実。
だが過密運行や安全などのソフト面の大量輸送ノウハウはマネできなかった。

というか、欲しかったのは高速運転のハードのみ。

結局動力集中方式の似て非なるモノができあがったわけだし。

16 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 19:42 ID:mlp/bYa3

ハングル番線の電車は1000方面行き「つばさ82号」です。
この電車はまえから>>1号車,2号車の順で、一番後ろが>>1000号車です。
地鎮祭は2号車から30号車、
次スレ立ては950号車から980号車、
1000getは980号車から1000号車です。
この電車は、普通車全車自由席で、自由席はすべて禁煙車です。
みなさまのご協力をお願いいたします。
また、サービスコーナーは営業いたしておりません。車内販売をご利用下さい。

お客様にお知らせいたします。
この電車は途中、100,300,500,700,800,923,950に止まります。
沿線で飯嶋168号が猛威を振るっているため、当列車に少々遅れが出ております
ただいま回復運転に努めておりますので、ご理解をおながいします。

17 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 19:51 ID:mlp/bYa3

>>12
また前スレが埋まっていないので、そういうときは前スレに書き込むようにお願いいたしますよ

よく知らないけど、新幹線の技術って超画期的なものではないから
当時のフランスなら同等以上の技術を持っていたと思うよ。
もし新幹線の技術を全部コピったのが本当だとしても、
15さんの言うようにフランスはTGVを作ったわけで、彼らには必要のない技術だったわけよ。

18 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 21:10 ID:SXdB5O4f

　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ
　　---------∧ ∧
〜□□ □□ <　｀∀>
　 (Ｏ)----(O)U-U)　


　　　　　　　　---------∧ ∧
　　　　　　〜□□ □□ <｀皿´>　彡キッ！
　　　　　　　 (Ｏ)----(O)U-U)　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　---------∧ ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜□□ □□ <　｀∀>　ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (Ｏ)----(O)U-U)　

19 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 21:12 ID:SXdB5O4f

　　　　　ﾀﾞｯｾﾝｽﾝﾅﾖ!!
　　　　　　　　　┐　>　　　　　　／＼　 　 　／＼
　　　　　　　　　(　　 )　ミ　　／　◇　＼=／　◇ ＼
　　　　　　 ＿(Д´；)　　　 ／　◇　　 ／　＼　　 ◇ ＼
　　　　　　　　　　 /　　／ ◇　　 .／◎　 ◎＼　　 ◇ ＼
　　　　ｳﾜｧｧﾝ!!　　　　 |>　　　 ／　　　　　　　 ＼　　　／┌─────┐≡≡= =
　　　　　　　　　　　　 /　　　／　　　　　　　　　◎＼／　 │□　 □　 □│ ≡≡= =
　　　　　　　　　　　　（　　／◎　　　　　　　　　　　　 ヾ　=|＿＿＿＿＿_._| ≡≡= =
　　　　　　　　　　　　　￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◎　　　　◎
甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘

20 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 21:27 ID:+HJzFdk+

>1

禿専用引込み線　【中国】新幹線よりKTX【高速鉄道】
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077274047/

禿線は過疎化の為廃線（dat落ち）となりました。

part83の時にはテンプレから削除よろしこ

21 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 21:31 ID:+HJzFdk+

　　　 　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／おやおや、僕に許可もなく新スレを立てるとは
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜いかがなものか。これは由々しき事態でありぞっとしない。
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|>>1君には苦言と乙を呈しておく。
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼ヤング諸君はこのスレを盛り上げるよう願うや切
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /



　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
　　　 　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l
.　　　　　i:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
　　　　　}:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/
.　　　　　〉''::,､;;,;;;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾉ}　
　　　　　i　ﾑﾂｯ=,ﾆ_ﾞﾞ"''‐-::､､;;;__;;..;;;..::::-‐'''"/ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　l　{{ ﾊ` `ﾟ'~`　　,‐-,ﾆ二ヾ,,_ヽ　　 /　　　 |　　
　　　　　 〉､`ハ　 　 }　　｀　`ﾟ'ﾞﾞ” }}'ﾞ　　　,'　　　.＜　 鉄郎、私が乗ることができない
.　　　　 /　ﾊヽﾊ　　ﾉ　　　　　　 //　　 　{　 　 　 | 　列車はないわ。KTXは除くけど。
　　　　/　/ハヽﾍ　 `､_　　　(Ｃノ/　 /　 ハ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ／ ／/　}　Ｙﾞ＼ ｀　　 Cノイ　 /　　　　＼
. ／ ／　/　/　 ,ゞ,,　`-‐ ''´〆⌒ヽ{　 ,' ﾊ　　　＼　　　　　　
　;''"''ヾノ　/_,／　　｀'' ｧ''7/　　　　 ＼l l　ヽヾ　　 ＼
　ゞ..,,.''￣/／　　　 ''´　//　　　　　　　＼　 ＼ヾ　　 ＼

22 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 21:43 ID:2LiB/79E

【微笑之旅】台湾新幹線５【活絡台灣】
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1075739153/
トランスラピットよりも新幹線＠中国板
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/china/1029588520/

・Korail（韓国鉄道庁）日本語版：http://www.korail.go.kr/ROOT/main-top.top?lang=jpn
・韓国鉄道施設公団：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www1.krnetwork.or.kr/
・韓国交通新聞：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.gyotongn.com/
・高速鉄道統合情報推進団（韓国語）：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.e-knr.go.kr/
・韓国建設交通省-KTXの項（翻訳版）：
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.moct.go.kr/mct_hpg/Index/index.php?MID=&HOMEPAGENAME=&DEPT=1500169&UID=
・月刊 中央98年7月号「京釜高速鉄道衝撃不実 101種 」
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/monthly.joins.com/orgwin/199807/win38012.html
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/monthly.joins.com/orgwin/199807/win38062.html
全9ページの力作。ページ下の◆◆で続編。
・ｱﾙｽﾄﾑ・鉄道車両部門
http://www.transport.alstom.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/View&inifile=futuretense.ini;futuretense_xcel.ini&c=at_admin_navpage&cid=998491716961&lid=en
・ロテム（翻訳版）：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.rotem.co.kr/
・京釜高速鉄道の現状と今後の展望
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu01.html
・台湾（台北ー高雄）高速鉄道の進捗状況
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-taiwan-railway01.html
・台湾高鐵：http://www.thsrc.com.tw/emain/main.asp

23 名前：お約束 ：04/03/02 21:47 ID:2LiB/79E

ひとぉつ。日本は中国・韓国に最新設備を導入しなければならない
ふたぁつ。日本は技術を全面的に移転し、なおかつその技術を中国・韓国が他国へ輸出することを認めなければなら
ない。
みぃっつ。日本は全ての費用を賄える低利のＯＤＡを中国・韓国に供与しなければならない。
よぉっつ。運行開始後のトラブルは日本が全て責任をもって解決しなければならない。
いつぅつ。輸出した車両が事故を起こした場合、日本が全責任を負う。

24 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 21:49 ID:2LiB/79E

Q.KTXは何分間隔で運転される予定なのか、新幹線と比較して教えてください。
*新幹線は、現在東京駅の配線の都合で4分間隔だが、途中駅では3分間隔。
*KTXはフランス式の信号方式を取り入れたので理論上3分は可能だが、加速度の都合もあり、実際はそこまで詰めら
れない。

Q.KTXは最高速に達するまで２０分を要するそうですが、加速度を新幹線と比較して教えてください。
*20分かかったのは途中まで在来線を通ってたから。
*加速度は新幹線1.6-2.5km/h/s（300km/hに達するのが270秒ぐらい）　KTX0.77km/h/s（300km/h到達は370秒ぐらい）

Q.KTXは韓国のメイン路線なのに、なぜ在来線を走るのですか教えてください。
*建設時は全線開業の予定だったが、手抜き工事・IMFなどで2段階に分かれた。
大邱-慶州-釜山が後回しになって、そこは現在の京釜線を　わ　ざ　わ　ざ　電　化　して使うことになった

25 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 21:51 ID:iWBhNZg0

離れ小島の日本人達が他の国情を知らないで喚いている。
陸続きの大陸での発展が気に食わないらしい。ソウルから釜山
迄の高速鉄道がいよいよ開通するのを見て必死のようだ。
一介の小島が連なった国の癖にいちゃもんだけは一人前。
月に吼える負け犬の遠吠えがやたらと五月蝿い。
大きな声で、日本人はＫＴＸを馬鹿にする。
惨事が起こると、口々に罵る。
事故が起きたら大変だから開業を延期しろと、フランスにまで言われた。
発注した国になんと無礼なことを言うのかと怒っているが、フランスには何も言い返せないのが哀しい。
生産から運行まで、全てが韓国独自技術によりＫＴＸは運営される。
確かに韓国高速鉄道の歴史は短いが、日本が羨む優秀かつ最新鋭のシステムが整った。
実物のＫＴＸを見るたび、韓国人であることを誇りに思うし、開業日が待ち遠しい。

26 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 21:51 ID:2LiB/79E

KTXに乗車される勇者の方へ：

・可能なら、入国時に十徳ないし四徳ナイフを入手して下さい。
・路線沿いのできるだけ詳細な地図を携行して下さい。自分がどの地点を走行中か、
つねに把握しておいてください。キロポストなど、手がかりがないか確認して下さい。
・編成中央あたりの、車輌中央あたりの席が、比較的安全かと思われます。機関車
次位などもってのほか。窓際の席も避けましょう。横っ腹から突撃されたらこの限りでは
ありませんが。乗車の際は、非常コック（あれば）の位置を必ず確認しておきましょう。
・車内装備を見るに、シートベルトや酸素マスクはないようです。シートが外れて足を
怪我するリスクを低減するために、事故を予期する自体になったら、シートの上で
体育座りをしてください。足がクッションになって、内臓などへのダメージを軽減できます。
隣の席のものと腕を組むか、座席の構造が許せば足を組んで下さい。
・トンネル内で事故に遭遇したら、風上に逃げて下さい。風下に逃げると、煙にまかれる
おそれがあるからです。いつでも口にハンカチを当てられるようにして下さい。煙が出たら、
いったん伏せ、身を低くして行動して下さい。突撃してくる対向列車とその風圧に十分注意。
列車が来る気配があれば、地面に伏せて下さい。対向車が激突した場合は破片が飛ぶので、
事故車から50mは離れるように。非常灯、避難経路などの表示は期待しないように。
・垂れ下がった架線で感電しないように注意。また、火花、煙には近づかない。車内販売物品の
回収はあきらめた方が賢明（略奪の可能性もあるので）。タバコは吸わないこと。
・人間は予想外のトラブルで非常に神経質になります。それが韓国人ならなおさらです。
自分が何をしているか、何をしなければならないかを分かっていることを相手に印象づけて、
落ち着いて自信をもって行動して下さい。体力のある者より、知識の多いものが生き残ります。

27 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 21:52 ID:2LiB/79E

・小さいざぶとん、おにぎり、ペットボトルの紅茶、ビニール袋、塩、ろうそく、ライターか
マッチ、糸、針、コンパス、小さいマグライトを持っていって下さい。
・負傷者の手当が最優先。たとえ、そいつが火病っていても。自動車免許の教科書に載っている
程度の救急手当でも十分に役立ちます。
・水の確保は非常に重要です。病気のない木の葉（うるしなど、かぶれるものを除く）に
ビニール袋をかぶせ、口をしばると水が得られます。コンドームは水袋になることを
覚えておきましょう。
・山腹で霧にまかれた時は、線路から離れないように。夜間は動かず、火をたくこと。木製でも
枕木は燃やさないこと。
・一人では行動しないように。常にツーマンセル（可能なら一個小隊）で行動して下さい。一人が
仮眠するときは、一人は必ず起きているように。
・血液型、名前、年齢、住所、連絡先電話番号（東京なら03- → +XXXXXXXXX）、日本大使館の
電話番号をメモした紙を持っておきましょう。また、宗教を信じている人は、何教徒か書いておくと
良いでしょう。たとえば仏教徒ならBUDDHIST。

最低限、次の言葉は韓国語で覚えて行った方が良いでしょう。携帯が使えるなら、救急、警察の
番号を控えていくと良いでしょう。
「窓にヒビが入っています」「洗面所が割れて水が漏れています」「配電盤から煙が出ています」
「体が少しピリピリします」「横から見えるあの列車は何ですか」「手近なものに掴まって足を上げろ」
「みんな伏せろ、向こうから列車が来る」「衛生兵！」「骨が折れているようです」「事故に遭遇しました」
「＊＊駅から＊＊駅に向かってｎｎkmの地点です」「死者＊名、重症＊名、軽傷＊名です」
「救急搬送の手配をしてください」「私の血液型は＊です」「日本大使館に連絡してください」

28 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 21:53 ID:849WhgMU

>>25

１０点。
長文の努力はかうが。

29 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 21:56 ID:0cmqiOXO

>>28
志村ー、縦、縦！

30 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 21:57 ID:SXdB5O4f

>>28
ち
ゃ
ん
と
読
ん
で
る
ん
だ
よ
な？その採点は．

31 名前： ◆64180XZags ：04/03/02 22:11 ID:atKTWe5m

[高速鉄開通 D-29]ソウル-木浦高速鉄道試乗期
http://www.gokorea.jp/webtrans/index.html?url=http%3A%2F%2Fnews.empas.com%2Fshow.tsp%2Fso%2F20040302n04067%2F

[東亜日報]
先月 21日ソウル-木浦間高速鉄道試乗のために竜山駅に到着した. 既存歴史(駅舍)と駐車場は
劇場と割り引き店が立ち入るという案内板が付いた遮断壁に選り分けていた. タクシーから降りて
遮断壁に沿って 10余mほど集めると硝子と鉄骨, 大理石で至恩新しい歴史が姿を現わした.

エスカレーターに乗ってサッカー場広さの待合室に上がってまたエスカレーターに乗って乗り場に
向けた. 客車閑良の長さはセマウル号(23.5.m)より約 5m 短い 18.7m. 一般列車には 1量にタイヤ
8個が走っているが高速列車には 4個しかなかった. タイヤと線路の摩擦を減らすための.

電車を含んで皆 20量が繋がれた高速列車の全体長さは 388m. 一般列車と違い横面が硝子の
ように滑らかだった. 空気抵抗を減らすためのことだ.

列車は光明役を通ると本格的に速度を高めた. 7分余り後ガラス窓に乗って降りたひまわりの種
ほどの雨水たちが歪んだ胡麻粒大きさに変わった. 遠い酸度長く鑑賞することができなかった.

32 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 22:11 ID:f/84MpsJ

>>25 乙彼

>>26-27 (　´∀｀)b good job!
昔読んだ「この方法で生き延びろ!」を思い出したよ
「運悪くKTXに乗車してしまう/しまった時」って項目記載されないかな(ｗ

33 名前： ◆64180XZags ：04/03/02 22:11 ID:atKTWe5m

>31 続き

“乗客皆さん, 時速 300kmを楽しんでください.”

高速鉄道区間である西大田駅まで 50余分間列車の中は静かだった. テーブルの上に置かれた
生水は搖れなかった. 座席間隔は日本新幹線(新幹線)より 1cm 狭い 93cm. 足を組めば一方足が
通路で口を尖らせて行った. 背中支えも 10余cmしかそり返らなかった. 高速列車は西大田駅から
木浦駅まで 2時間の間既存線路を時速 150km 程度に走った. 木浦駅まで数え切れなく伸びを
つけるだけ疲れた.

ソウルにまた上って来る高速列車に乗る時試乗客たちは座席をお互いに占めようとしばらく騒ぎ
立てた.

全体エコノミークラスの 50%ほどは列車進行方向と反対方向に固定されている. 乗客たちは列車
進行方向座席に座ろうと思った. 一主婦は “何にも知らなくて進行方向と反対に座ってから乱れて
いて酷い目に会った”と言った.

“収益性のために座席を固定式でたくさん配置したが椅子が人体工学的にデザインされている
うえ搭乗時間が短くて乗客が不便ではないこと”というのが鉄道庁側の説明. しかし 3時間の間
座っているには不便だった.

高速鉄道は時間を争う人々には便利な交通だったが楽で楽しい旅行とは距離が遠く見えた.

34 名前： ◆64180XZags ：04/03/02 22:14 ID:atKTWe5m

>31 リンクミスった･･･

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/so/20040302n04067/
GOKOREAのプラグイン入れてない人はこっちで

35 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 22:17 ID:48BqtUiE

>>33
>座席間隔は日本新幹線(新幹線)より 1cm 狭い 93cm
新幹線の座席間隔って、もっと広くなかったっけ?

36 名前： ◆64180XZags ：04/03/02 22:18 ID:atKTWe5m

[高速鉄開通 D-29]低速区間縮小-割引改善課題で
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/so/20040302n04072/
* 上記URLはNAVERですが、翻訳はGOKOREAのものを使用

[東亜日報]
高速鉄道開通が 30日前に近付いた. 92年 6月着工して約 11年10ヶ月ぶりの来月 1日初奇蹟を
鳴らすようになった. 韓国地形に迎えるように改造された韓国型高速列車(KTX)はソウル〜大田
区間を 50分ばかりに時速 300kmで走破するようになる.

高速鉄道開通で運行時間短縮など肯定的な変化が予想されるが最初計画より一ダルがリャング
繰り上げて開通する予定なので ‘総選用早期開通’と言う(のは)論難を呼び起こしたし解決する
課題も少なくない.

▽高速鉄路線は?=4月 1日 1次でソウル〜大田(160.8km), 大田〜大邱(133.3km)が開通する.
湖南線の西大田〜木浦, 京釜線の大邱〜釜山は既存線路を活用して高速列車が低速(時速
160km) 運行する. 大邱〜釜山工事は 2010年頃完工される予定だ. 大田〜木浦工事計画は新行
定数島が確定された以後立てられる.

▽時速 300km=時速 300kmに到逹すれば機関士は操縦席で前方視野にやや小い点だけ見られる
だけだ. この時人間の感覚では運転が不可能だ. KTXは高速運行の時運転の 90% 以上を
コンピューターが担当する. 機関士はコンピューターを管理する監督者の役目ばかりする.

この速度では少しだけ均衡が割れても列車がひどく震えながら脱線することもできる. このために
KTXは走行の中で 0.8g 以上の衝撃を感知すれば自動で速度を緩めて衝撃を緩和するように
設計されている.

線路に 50km 間隔で設置されたセンサーが列車タイヤの温度が 70度以上に上がれば警告音を
機関士と中央統制室に行かせる. 温度が 90度以上なら自動で列車を停止させる. この外に気象,
障害物感知装置などが天気が運行に相応しくないとか線路に障害物があれば自動で列車を
制御する.

37 名前： ◆64180XZags ：04/03/02 22:19 ID:atKTWe5m

>36 続き

列車操縦室で機関士が周期的にペダルを踏むとかスィッチを押さなければコンピューターが該当の
列車と後に従って来る列車たちを皆停車させて中央統制室に警報を鳴らす. 機関士がまどろむとか
心臓まひで倒れても列車の安全を確保するための ‘デッドマン(Dead man)’ システムだ.

▽修正しなければならない間違い=高速列車は 1秒に 80余mを走るから機関士が信号を見て
運転することは不可能だ. このために自動列車制御装置(ATC・Automatic Train Control)が線路の
状況及び運行計画によって列車のコンピューターに信号を伝達して自動で高速列車を制御する.

ところで最近低速で運行する既存線路で列車のコンピューターが中央コンピューターの信号を私の
の時認識することができない間違いが発生した. 電動列車にいる 12個のモーターを制御する部品
である ‘モーターブロック’でも電源が切られて一部モーターが停止する間違いも発生した.

建設交通省異種国高速鉄道運営専担チーム長は “この間違いたちは 1998年から試験運行を
しながら発見されたさまざまな間違いの中日復日だけ”と言いながら “4月 1日以前にすべての
間違いを完璧に修正する”と明らかにした.

▽残った問題=1994年 6月車導入契約当時ソウル〜始興だけ既存線路を活用して残り全区間を
完工して 2002年まで開通する予定だった. しかし外為危機などで計画が修正されながら総運行
区間の 45%を既存線路を使って開通する事にした. 開通時期も 4月 1日に変わりながら列車
製作社であるフランスアルストム社と契約を変える必要が生じた. また高速列車が既存線路を
走ればタイヤなど部品の摩耗速度が 2倍程早くなって部品供給契約もまた結ばなければならない
立場だ.

38 名前： ◆64180XZags ：04/03/02 22:19 ID:atKTWe5m

>37 続き

しかし鉄道庁は開通 30日を控えた現在まで追加費用を要求するアルストム社と契約を締結する
ことができない. アルストム社は韓国側が工事計画をよく変更しても時限を合わせて部品などを
供給したのに対したインセンティブと部品供給価格印象を要求していることと知られた.

鉄道庁高速鉄道技術管理本部ゾングヨングワン本部長は “原則には両側が皆合議した状態で
最終契約書の文具をおいて協議中”と明らかにした. しかし 4月 1日開通以前に契約書にはんこを
押すことは難しいようだ.

▽既存列車運行回数は大幅に減少=ソウル竜山釜山木浦など KTXが停まる歴史には広場が
消える. 歴史門まん前にバスやタクシーが止まるようになる. また主要都市に対する ‘1泊出張’
が消えるなど国民の生活パターンが大きく変わる見込みだ.

しかし乗客たちは料金体系に不満を噴き出している. 運賃の 60%を切ってやる 30日定期券は実際
搭乗日ではない搭乗期間基準. したがってソウル〜大田を通勤する予備乗客たちは搭乗回数を
基準にしてもっと割引してくれることを要求している.

青少年や年寄りが割引を受けようと 6ヶ月に一回ずつ保証金 2万5000ウォンを出すことも不満事項だ.

また営業収益のために列車に多い座席を固定配置して座席間隔が狭くて不便だという指摘も出て
いる.

高速鉄道が開通しながら既存のセマウル号無窮花号などの運航便数が大きく減ってこれら列車を
利用する乗客たちは多くの不便を経験するようになった.

建設交通省側は “一応高速鉄道を開通した以後乗客の満足度を調査して問題点を行き直す”と
言う立場なので乗客たちは相当期間不便を甘受しなければならないように見える.

39 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 22:21 ID:D++LPYdx

>>33
＞座席間隔は日本新幹線(新幹線)より 1cm 狭い 93cm.

また捏造記事か。
東海道山陽新幹線は11�a広く、
東北上越長野は5�a広い。

40 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 22:22 ID:Ao8M9GUN

ところで、「京釜線」とか「京義線」の「京」って、「京城」の意味じゃないのか。

41 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 22:22 ID:T/5Jy0ea

　小　田　急　ロ　マ　ン　ス　カ　ー　最　高　！

スペーシアもスカイライナーも話にならん。

42 名前：35 ：04/03/02 22:22 ID:48BqtUiE

>>39
やっぱりそうだったか。
さすがKの国のマスコミだな・・・。

43 名前：8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc ：04/03/02 22:23 ID:JW+qbHZ2

94cmのシートピッチは何を参考にしてるの？

44 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 22:26 ID:QiL6D3v+

>>39
１cmってのは１Corea meters のことでしょ

45 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 22:32 ID:gJWZpjRb

>>43
コンコルドのシートピッチ。

46 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 22:37 ID:PDbP66Zp

１ｃｍが日本の１０ｃｍなら、
300kmは日本の3000km。摩擦で車両が萌えそうだ・・・

47 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 22:39 ID:D++LPYdx

>>36
また在来線の速度あげるの？
こないだまで140とか150とか言ってたのに

48 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 22:48 ID:D++LPYdx

東京所運転士○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ82行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、携帯メールの使いすぎに留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ82行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、居眠り事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、地震の影響で精神不安定気味です
本日の仕業はＡ82行路です、１０００まで徐行運転します。
安全重点確認、障害確認、遅延防止に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身ともに異常ありません
本日の仕業はＡ82行路です、１０００まで試運転します。
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

49 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 22:50 ID:D++LPYdx

○○建設△△、心身ともに異常ないアル。
台湾高鐡第82工区、1000まで施工するアル。
安全確認、工期厳守、施工不良防止、SARS防疫に留意するアルね。
今日も1日お願いアル。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ﾈﾄｹﾞｰのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いﾆﾀﾞ。
本日の仕業はＫ82行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
工事現場確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、成層圏での姿勢制御に留意し
るニダ。
今日もｳﾘﾅﾗ民族自尊心の為に活躍しるﾆﾀﾞ。

平壌学習組運転士○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はＫ82行路ニダ、１０００まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はＣ八拾弐行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、資材盗難防止、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

50 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 23:01 ID:VdZHnBQ1

前スレ>>868氏
すまんどうも1700形はその形がロマンスカーってイメージじゃない。
いや、名車なんだろうけど、いかんせん乗ったことが無いもので・・・

51 名前：　 ：04/03/02 23:26 ID:WVJHdqwb

スネーク現象も４月１日までに対策完了？
なわけ、ないけどねぇ。

52 名前：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：04/03/02 23:28 ID:EiWl3p0P

>>51
スネーク現象は冬季になって固有振動数が変化することによって出るので
4/1までには対策は完了します。

53 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 23:29 ID:+HJzFdk+

前ｽﾚ埋め立て完了。

罰ゲームは ID:yFsrSStq。ガンガレ！

　　1000 名無しニダ? sage 04/03/02 23:27 ID:yFsrSStq
　　>>997

　　ｱｲｺﾞｰ

54 名前：名無しニダ™ ：04/03/02 23:30 ID:yFsrSStq

http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077840438/997-1001

ア、ア、アイゴオオオオォォォｫｫｫｫー！！！

55 名前：　 ：04/03/02 23:30 ID:XoS7fM9Z

> 1000 名前： 名無しニダ? [sage] 投稿日： 04/03/02 23:27 ID:yFsrSStq
> >997

>ｱｲｺﾞｰ

半ズボン氏と良い旅を・・・・・（合掌

56 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 23:33 ID:QiL6D3v+

前スレの>>958より
＞1000取った香具師はKTXに乗って乗務員のアガシを
＞ナンパして夜の試乗レポートうｐしる！

ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077840438/958

57 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 23:35 ID:LuEMRL6k

>>52
で来年の冬は？

58 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 23:36 ID:qpfudAN7

ジャンピングチャーーーンス！！

今週の恋人選びはハン板住人yFsrSStqさんに選んでいただきました！

http://img.news.naver.com/image/yonhap/2004/02/03/kp1_2040203o0626.jpg
http://img.news.naver.com/image/yonhap/2004/02/03/kp1_2040203o0628.jpg
http://japanese.joins.com/html/2004/0203/20040203203923400.html
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/16/20040116000066.html

59 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 23:39 ID:QiL6D3v+

冬季休業でいいじゃん。

60 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 23:41 ID:VdZHnBQ1

で、スネーク現象を解決させるには、死重つけるしかないの？

61 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 23:41 ID:SvSEC7W/

>>12
島秀雄自身が「聞かれたことは教えた」だとさ。

62 名前：名無しニダ™ ：04/03/02 23:41 ID:yFsrSStq

>>58
…全員却下…

63 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 23:46 ID:CNKhD3ch

>>56
＞乗務員のアガシ

テニスプレイヤーの方しか思い浮かばんかった…

64 名前： ◆XxiXZZB2Z. ：04/03/02 23:47 ID:ObGTKIUv

http://www.asahi.com/international/update/0302/008.html
朝日ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

65 名前： ◆XxiXZZB2Z. ：04/03/02 23:49 ID:ObGTKIUv

スレ間違えた・・・

66 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 23:49 ID:jXHU58eF

え？これネタだよなぁ。
まさか、な？

67 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 23:50 ID:KVWFoxu6

>>64
・・・その法律って単なる魔女狩りに終わる気がするんだが・・・

68 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 23:50 ID:QiL6D3v+

>>65
yFsrSStqの権利があなたに移転。

69 名前：名無しニダ™ ：04/03/02 23:53 ID:yFsrSStq

>>68
ﾏﾝｾｰ！

70 名前： ◆XxiXZZB2Z. ：04/03/02 23:54 ID:ObGTKIUv

ﾋｨｰ(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ

71 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 23:55 ID:UBgC6uHw

前スレで京阪近鉄乗り入れってあったけど（遅レスゴメンっと言うより進行が早すぎる！）
地方のおらにとって
他の鉄道会社の列車が走るのは想像出来ないだ！
小さい頃、叔父サンに連れられて京成電鉄に乗ったと思ったら、何時の間にか地下鉄で
降りる頃には京浜急行に成っていた時は「なに…これ？」って
あと、ごてんば（だっけ？）に行く時に新宿から私鉄に乗って
寝ていたらJRの駅に着いていたのにおのろいてしまったズラ！
オオイ！まつだ！（だっけ？）で乗換えるものだと思っていたので…
帰る時にJRの車両に乗ったと思ったら私鉄の線路走っているし…
（未だここのところ頭の中ごちゃごちゃです）

そんな乗り入れを見ておらの田舎にも「八戸発十和田市行き」の
特急（せめて急行でも）が欲しくなったずら！

でもその路線、バスの方が電車乗り継ぎよりも所要時間が早からな〜…
（その鉄道会社もその路線バスに力入れてるし…）

名前に恥じない様に休屋まで鉄路開業汁！（せめて焼山まででも･･･）

72 名前：マンセー名無しさん ：04/03/02 23:55 ID:1ZEXFuag

>63
ウリもあの禿をいつも想像してしまうﾆﾀﾞ

73 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 00:16 ID:swbIlErz

>>64
彼の国には「事後法禁止の原則」という近代法原理は通用しないのですか。

74 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 00:25 ID:/y7TxGja

>>73
通用しません。
そもそも、法治国家とはどういうものかを理解してるかどうか。

75 名前：ﾁｮﾊﾟｰﾘ ◆5UTm9nue56 ：04/03/03 00:29 ID:1FlEmPLf

>>71
今ならIGRとか青い森に夜中JRの特急が走ってますよ．

76 名前： ：04/03/03 00:35 ID:hKx5faZY

(⊃д`) もう開業まで１ヵ月ないのね。。。

77 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 00:35 ID:atLhyeJV

　今だ！７７ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！　　　
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 ∧∧　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　　（ﾟДﾟ；）　∩∩　　(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　⊆⊂´￣ 　ソ 　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　￣￣￣　　　ｽﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

78 名前：　 ：04/03/03 00:37 ID:PXsz7Rr4

>>25
私の作品（後ろ半分）の流用は感心しませんね。
ちゃんと、流用改造と明記しる！
・・・そろそろ新作を作るか。

79 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 00:40 ID:OfHdrL9R

>>78
ハン板にふさわしく斜め上読みきぼんぬ。

80 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 00:50 ID:UKDGrBMY

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　もまえら気合入れねーとＫＴＸ開通までに Part100 逝かねーぞ ｺﾞﾙｧ！！　
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼　　ハ　〜〜〜　イ！　／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）　ﾄﾞｰｾ ﾁｮｸｾﾞﾝﾆ ﾁｭｳｼ ﾆﾀﾞ
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

81 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 00:50 ID:YWQeoXqc

>>74
放置国家は理解している様で…

82 名前：　 ：04/03/03 00:53 ID:PXsz7Rr4

朝鮮日報だけでなく、日本の朝日新聞を初めとしたマスコミ各紙はＫＴＸを褒めちぎるだろう。
鮮やかにデビューしたＫＴＸ、新幹線を上回る能力を披露・・・位のことは当然書かれるはずだ。
人により意見はまちまちだが、概ね韓国独自技術の高さを称えてくれている。
にこやかに微笑みながら、韓国人が日本人を見下す日が到来したのだ。
はやくに開業した日本の新幹線はその後進歩が無く、いま韓国のＫＴＸに抜き去られようとしている。
無理して韓国技術の粋を集めて開発した甲斐があったと言う物だ。
理由もなく日本人はＫＴＸが事故を起こすと言うのだが、事故が多発しているのは新幹線ではないか。
だだをこねる子供のように、ジタバタしたって日本の技術的劣勢は覆らない。

83 名前：　　　　 ：04/03/03 00:57 ID:Lua+CIFb

>>82
立て、立つんだジョ〜！！

84 名前： ：04/03/03 01:00 ID:hKx5faZY

鮮やにこや 理由だ

85 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 01:01 ID:YWQeoXqc

>>82
70点
一行目の頭に「朝鮮日報」と安易に入れるよりなら折角「朝日新聞」が有るのだから
「朝日新聞を初めとした日本のマスコミ各紙はＫＴＸを褒めちぎるだろう」だとｲｲ!
同じ様に六行目も
「無用な日本の指図を受けず韓国技術の粋を集めて開発した甲斐があったと言う物だ。」
とか言う風にタテとヨコの単語が同じでない方がｲｲ!

86 名前：　 ：04/03/03 01:01 ID:2tO1cATi

もしも韓国がＫＴＸを安全に運行できたなら、これほどすばらしく
うれしいことはない。新たなる
ダイニングスペースが生まれることにより、韓国人の生活環境は質・量ともに向上し
メールがとどくほどの時間で従来の三倍の距離がひとつの領域となるのである。
ぽエテックと見られていた十五年来の夢が実現するその日が、まさに来月に迫っている。

87 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 01:03 ID:gCdorGPt

独自技術と言い切っちゃうところが凄いよな

88 名前：　　　　 ：04/03/03 01:06 ID:Lua+CIFb

＞新たなるダイニングスペースが生まれることにより
ＫＴＸの中で寝泊まりするんですか？　家賃いくら？
食事も作っちゃうの？


＞メールがとどくほどの時間で従来の三倍の距離がひとつの領域
紙のメールだよね。Ｅメイルでもこんなに時間かかんの？
５６ｋモデムでもこんなに時間かかんないよ

＞ぽエテックと見られていた
はぁ？　ＮＥＶＥＲの翻訳ですか？

89 名前：>>79 ：04/03/03 01:09 ID:PXsz7Rr4

ＫＴＸが開業をしようとしている。
これまで惨めな思いをしてきたが、それも終わりだ。
フランス技術を参考にはしたが、あくまで韓国独自技術による開発だ。
そうした技術が今日、ＫＴＸとして形を成し走り出すのだ。
日本人に韓国技術力の高さを見せつけることが出来、嬉しくて堪らない。
韓国人で有る事が、これほど誇らしく思えたことは無かった。
新鮮な魚のように、美しい車体が疾走する姿。
朝日を浴びて輝くその姿には惚れ惚れするし、新幹線を越えたと実感する。

90 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 01:09 ID:UKDGrBMY

もまえら　これが本当に９３ｃｍに見える？（真ん中下あたり）
http://homepage3.nifty.com/bong-seol-gang/starthp/img3/News2E.jpg
飛行機のエコノミー並じゃねーの（８０ｃｍ台）

http://tokyo.cool.ne.jp/higachanel/zaseki.htm
座席サイズの一覧　グリーン、普通、飛行機など盛りだくさん

91 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 01:10 ID:P/3Hh0YQ

>>89 乙彼 改行が中々いいね。少なくとも変な所で改行してないし

92 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 01:12 ID:S80qjygg

ダイニングスペースというかダイイングスペースというか。

93 名前：　 ：04/03/03 01:14 ID:PXsz7Rr4

>>85
いや、そう思ったんですよ。
まっさきに「朝日新聞」って単語が浮かびました。
ただ、まっさきに「朝日新聞」って脳裏に浮かぶんだのが哀しくて、わざと朝鮮ダブルにしてみました。
でもやっぱり駄目ですね。

94 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 01:16 ID:7olAyopV

>>88
落
ち
つ
け

95 名前：　 ：04/03/03 01:16 ID:PCMOAu0X

>>90
なんか座席背面の網の物入れが
国鉄特急を想起させますなぁ
座席の作り全般が国鉄特急のリニューアル型みたいだ

96 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 01:19 ID:atLhyeJV

初の高速鉄道が営業運転される韓国では
日本の新幹線に色々な意味で勝ったと沸いている
でも、全線開業にはまだ程遠く、果てしない
ウリナラ技術の粋を結集した（とされる）車輛は
ヤードで未だに雨露や埃を被ってるのが、大半を占めている

97 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 01:27 ID:JA4+Ti5J

>>68-70
yFsrSStqと◆XxiXZZB2Zの二人とも罰ゲームやればＯＫ！

98 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 01:29 ID:wxCyaIYr

>>90
ドアを開けていきなりの段差。
世界的なバリアフリーの風潮に毅然と逆らうコリアン魂が、堪らなく頼もしい。
異常な色彩感覚の安っぽいプラスティック感が丸出しの車内も、うまく韓国を
表現しているように見えて好ましい。
特に水槽のコケみたいな緑色の使い方が、チャチさを過剰に演出しているで
漏れのような珍車ファンにはたまらないな。

99 名前：ﾁｮﾊﾟｰﾘ ◆5UTm9nue56 ：04/03/03 01:35 ID:1FlEmPLf

>>96
縦読みの基本が違いまっせ．
とりあえず横で読む文章はマンセーしないと．この場合．

100 名前：88 ：04/03/03 01:53 ID:Lua+CIFb

>>94
ｽﾏｿ　逝ってくる

101 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 01:59 ID:QHilkjgv

>>90
どことなく、雀荘チックな内装だよな。

102 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 02:00 ID:efhwHVEk

国産って言っても、ライン工が派遣先の製品を自分で開発したってほざくようなもんだろ？

103 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 02:05 ID:LwMpb/uh

>>95
網の物入れは、あると結構便利だ。
Ｅ３などの東日本の新車に設置されているゴムバンドよりは遥かに使える。

104 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 02:45 ID:JEXVHod6

>>90
なんか長距離バスを連想してしまう。んで、よく新幹線引き合いに
出されるので、２−３の座席配置かと思ったら普通に２−２なんですね。
(仮に特等席だとしてもちょっと窮屈そう・・・)

網の物入れの下にある、白いボードが引き出し式の机なのかな？

105 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 02:45 ID:UKDGrBMY

>>103
あのゴムバンドの使い道教えてけれ
雑誌を挟むぐらいしか.........
上着とか挟むと皺になるし　網とかポケットの方が使い勝手がイイ！

106 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 02:48 ID:JEXVHod6

>>105
JR束日本の通販雑誌を置くためのスペースで、
一般向けには提供されない設備です。有り難うございました。

107 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 02:51 ID:K3tZeLhe

かつてない無駄事業。整備新幹線のことだ。
いくら税金をつぎ込めば気が済むんだ？
業績予測も在来線を考えれば赤字。
まったくもってばからしい。
だからやめろと言っていたのにどこかの馬鹿は新幹線マンセー。
一度氏んだ方が良いんじゃないか？

108 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 02:57 ID:fLv1zCKS

>>107
い
よ
い
よ
だ
ね
一

109 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 02:59 ID:K3tZeLhe

土壇場で延期しそうですけどね。

110 名前：長崎 ◆oNK2amGgYY ：04/03/03 03:07 ID:uXfhH9tL

窓でっかいですね、初期の0系みたい。

シートピッチは数字以上に狭そうですな、背もたれのシンプルさも見どころか・・・・
日本の特急電車には背もたれの角に手すりがあるんですがこれには無いですね、
無いよりあったほうが便利なんですけど。

全体に、まるで観光バスみたい・・・本当に300�`で走るのか・・これ

111 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 03:42 ID:cNcI0qPg

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/1078241364/
小泉、シナチク食った。

アカピが曲解して御注進してくれると(ﾟдﾟ)ｳﾏｰｗ

112 名前：ﾁｮﾊﾟｰﾘ ◆5UTm9nue56 ：04/03/03 04:01 ID:1FlEmPLf

↑URLおかしくね？

113 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 04:03 ID:5tO7T+xs

>>39
　確かに1964年時点では新幹線のシートピッチは94cmだったのだが、初期型０系と比較するのもどうかと思われ。

114 名前：111 ：04/03/03 04:36 ID:cNcI0qPg

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1078241364/
こうだね。携帯だとやりにくい。
謝罪はしますが賠ｒｙ

115 名前：111 ：04/03/03 04:59 ID:cNcI0qPg

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1078241364/

;y

116 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 05:22 ID:QfhSlRe6

まぁ韓国の鉄道は所詮国鉄だし､KTXの車内デザインが垢抜けないのは無理ないかもね。韓国も将来的には民営化するようだし、他の輸送機関と競争するようになればもうチョットましになるかもね。
バスのような車内との指摘があったがなかなか鋭い指摘だね。
韓国は高速バスが発展していて交通輸送の主体になってるから車内デザインも高速バスを意識してるんじゃないかな。

117 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 06:17 ID:1KP7J6uh

>>89
　　　　　　　？
　　　　　　K
　　　　　O
　　　　で
　　　方
　　読
　の
こ

118 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 06:38 ID:xjJTo42k

物流システム、鉄道中心に変わる
＞今後、韓国の物流システムが、道路中心から鉄道を通じた
輸送方式に変わる。
財政経済部（財経部）・経済自由区域企画団の呉甲元（オ・
カプウォン）団長は「国家の物流システムを、現在の道路
中心から鉄道中心の大量・長距離輸送システムに転換し、
法律制定と税制支援などを通じて、総合物流企業を育成
する計画」と伝えた。
そのため、０６年まで全羅線（益山〜麗水）の電鉄が設けられ、
０８年までは慶全線（三浪津〜イムソン里）が「複線・電鉄化」
される。また、年内に総合物流業の育成法（仮称）が制定され、
物流のアウトソーシングを行う企業に、３年間にわたって税額
控除の恩恵を与えるなど税制上の支援も強化される。
これとともに、全州（チョンジュ）・順天（スンチョン）・
馬山（マサン）・昌原（チャンウォン）・晋州（チンジュ）など
湖南（ホナム・全羅道）・嶺南（ヨンナム・慶尚道）の内陸も、
０６年から２０１１年にわたって段階的に高速鉄道で連結される。
政府は２日、青瓦台（チョンワデ、大統領府）で開かれた閣議で、
こうした内容の「国家物流システムの改善策」を確定した。
政府はまた、物流関連の人材を養成するため、兵役特例（産業技能
要員制度）の対象に物流業を含ませ、１３の圏域別に物流特性大学
を指定する方針だ。０６年まで国家物流総合情報網も構築される

こういう、全州・麗水・馬山・昌原・晋州への乗り入れ計画なんて
ＫＴＸの営業が始まってある程度目途が立ってから言えばいいのに。
あいかわらずの鍋根性だな。

＞兵役特例（産業技能要員制度）の対象に物流業を含ませ、
なんかこのへんがすごく斜め上逝ってる感じがする。

119 名前：_ ：04/03/03 08:12 ID:FuH4VP2V

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=372925&work=list&st=&sw=&cp=1

オマレラ、ネンリョトウギャ

120 名前： ：04/03/03 08:36 ID:PXsz7Rr4

>>117
　　　す
　　で
　う
そ

121 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 08:55 ID:PXsz7Rr4

韓半島を縦断する高速鉄道が開業する。
国際的に見ても、高速鉄道は先進国にしかない国威発揚アイテムだ。
人民の期待を集めているＫＴＸは、日本の新幹線を越えた最新鋭のシステムとなった。
はっきり言って、韓国高速鉄道技術は日本を凌駕しており、今後世界各国へ輸出されることも決まっている。
馬力で比べてもＫＴＸは優れていて、加速度は0.8であり新幹線の2.0より優秀だ。
鹿児島と熊本を結ぶ九州新幹線が同時期に開業するが、ＫＴＸに世界の目は釘付けとなっている、当然の結果だ。
だから今後は、韓国こそが「高速鉄道発祥の国」と呼ばれるに相応しい、日本？ｐｕ。

122 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 08:59 ID:K6YQgnGZ

121は素直にうまいといえる。自然だ。すばらしい。

123 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 09:00 ID:7zYvMEw4

いくら縦読みとはいえ、最後の文はアホすぎるな。w

124 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 09:08 ID:zUf2N6RB

はげしく遅レスだが・・・・

前スレの９００あたりに九州新幹線の指定がガラガラだった、というのがあったが、
これはアカピーお得意の「ドロンとシート」のせい。

要はあらかじめ大量の指定券を買い占め(もちろんすべてゴミ箱逝き)、
当日に「開業日なのにこんなにガラガラです！　シンカンセンはムダなのです！！
首相と与党と官僚etc.に謝罪と賠償を(tbs」と報道する、という筋書き。

実際に八戸延伸の際に前科アリ。

125 名前： ◆WHhh4nwOyo ：04/03/03 09:43 ID:qJs9ijcG

選挙対策？

全羅線-慶全線電車化論難…“総選用” 指摘も [東亜日報]
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.donga.com/fbin/moeum?n=society$c_706&a=v&l=4&id=200403020364
　政府は 2006年まで全羅線, 2008年まで慶全線一部区間を電車化して全北全州, 全南スンチョン, 慶南馬山及び
昌原地域住民 300万名余が高速列車を利用することができるようにすると発表した.
　しかし今年 4月開通する京釜高速鉄道大邱〜釜山も予算不足で 2010年までは既存電車化路線を使わなければ
ならないという点を勘案すれば政府が ‘総選切符’を意識して投資優先順位を過ち選択したのではないかと言う指摘が出ている.
　政府は 2日青瓦台でノ・ムヒョン(盧武鉉) 大統領主宰で開かれた国務会議で全羅線(益山〜旅愁, 199km)と
慶全線(三郎津〜任城里, 299km) 一部区間の電車化を骨どおりする ‘国家物流体系改善対策’(所要予算 30兆
ウォン)を定めて発表した.
　対策によればまず釜山港と光陽港など主要港と内陸拠点都市間円滑な物流のために 2006年まで 3738億ウォン
をかかって全羅線益山〜スンチョン(154.2km)を電車化する方針だ. また予算 3258億ウォンを投入,
光陽〜スンチョン(9.2km)は伏線化する事にした.

つづく

126 名前： ◆WHhh4nwOyo ：04/03/03 09:44 ID:qJs9ijcG

>>125つづき
　しかし益山〜スンチョンは現在片道にだけ運営される断線(単線)区間だから電車化されて高速鉄道が投入されて
も複線化工事が終わる 2010年までは本来の機能ができない可能性が高いとかなり多い数専門家たちは見ている.
　ここにスンチョン〜旅愁は現在屈曲ある鉄道路線を直線化する改良工事が 2008年完工を目標で進行の中
なので 2006年から高速鉄道車が投入されても 2年の間は速度を出すことができない ‘低速(低速)鉄道’に
なることと言う(のは)分析も少なくない.
　政府はまた慶全線も 2015年まで複線電車化工事を仕上げて 2008年には馬山と昌原, 2011年には真珠地域
住民たちが高速鉄道を利用することができるようにする計画だと説明した.
　財政経済部オガブワン(呉甲元) ギョングゼザユグヨックギフェックダンザングは “今度対策は去年初から関係
省庁たちが準備して来た内容を財政経済部が集めて定めたこと”と言いながら “決して総選用対策ではない”と言った.
　物流分野対策では物流をアウトソーシングする企業に対して 3年の間アウトソーシング費用の 2%を税額控除
する方案を取り入れる事にした.
　また物流企業に対しては産業団地私の工場用地に倉庫など各種物流施設を作ることができるように許容する
ことにした.

まつやに吸気者

127 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 09:54 ID:Sa8mPDDE

>>125
これって、木浦へ分岐する湖南線の支線だよな。
単線だろうが工事中だろうが、とりあえず安直に直通化って
案外悪くないと思うのだがなあ。

KTXの現状ですら、元々の対ソウル所要時間がさほど長くない
のだから、乗り換え無くせば割と需要あると思うのだけど。

まあ、作ったら作ったで、ソウル−光明がネックだろうけどなあ。

128 名前： ◆WHhh4nwOyo ：04/03/03 09:54 ID:qJs9ijcG

断線（単線） 鉄道で 高速鉄 走るが
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.khan.co.kr/news/artview.html?artid=200403021834391&code=92
　2日 2006年 全州・スンチョン, 2008年 馬山・昌原, 2011年 真珠に 高速列車を 運行するという 政府の 野心を
燃やす 計画が 発表されるやいなや 拙速 是非に 巻き込まれて ある. 高速鉄道 サービス 疏外地域を
気配りして 物流 革新を 裏付けること ための 長期 プロジェクトで 見えるが 時点上 総選を 控えて
にわか造りした 計画という 評価が あること だからだ.
　特に この日 発表された 政府 計画は 予算 及び 安全上の 具体的な 内容が 欠けて 政府が 約束した 期限内に
高速列車が 運行される 数 あるか 疑問視する 専門家たちが 適地 ない.
　◇安全検討 抜けて=政府は 来年 中 公使に 着工, 2006年まで 益山~スンチョンの 全羅線を 電車化,
高速列車を 投入すると 明らかにした. 現在 これ 区間の 全羅線は 断線（単線）(単線)鉄道だ.
よって 政府 計画とおりなら 断線（単線） 鉄路を 利用して 高速列車が 通うように するという のだ. 専門家たちは
上・下り線 列車が 一つの 鉄路を 利用して 運行する 断線（単線） 鉄道で 時速 300�qに のぼる 高速列車を
運行するという のは 危ない 発想だと 報告 ある.
　建設交通省 関係者も “全世界で 断線（単線） 鉄道で 高速鉄を 運行する 国家は ない ので 分かって ある”と
言った. 益山~スンチョン間 154�qを 断線（単線）から 伏線で 広げる ことに 最小 5年が かかる ので 推算
されること から これ 区間の 伏線(複線)火は 早いと 2010年頃に 完工される.
　馬山~晋州~スンチョンの 慶全線も 2015年頃に 複線電鉄化が 成り立つ 見込みだが 政府は これより 早い
2011年を 真珠に 高速列車が 通う 時点で 提示した.
つづく

129 名前： ◆WHhh4nwOyo ：04/03/03 09:55 ID:qJs9ijcG

>>128つづき
　◇省庁間 手足 当たらなく=財政経済部が 主導した この日 計画 発表に 大海 主務部処である 建設交通省の
鉄道・高速鉄道 分野 関係者たちは 発表 内容さえ 分からなくて あった.
　建設交通省 関係者は “全羅線 複線化は 現在 民間業者たちが 投資すると 事業 提案を して来て 民自事業で
するか 可否を 検討する 段階”と 言った. これ 関係者は “政府 予算で すれば 事業は 早くなるが これに 大海
財政経済部と 論議した ところ ない”と 付け加えた.
財源 用意も 易しいでしょう ない. 光陽~スンチョン間 鉄道 9�qを 伏線化する ところだけ 3布地3百億ウォンが
野位に 鉄道 複線化は 大きい お金が かかる 事業だ. 益山~スンチョン間 154�qを 広げる ことに 数兆ウォンが
必要な ので 見えるが, 政府は この日 発表を しながら 工事に による 予想 推定費用を 出すの できなかった.
*************************************
＞（単線） 鉄道で 時速 300�qに のぼる 高速列車を運行するという のは 危ない 発想だと
するつもりだったのか！？ｗ　しかも在来線で・・・
＞全世界で 断線（単線） 鉄道で 高速鉄を 運行する 国家は ない
まあ車輌が在来線に乗り入れっていう条件なら日本にもありますがね・・・

130 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 09:59 ID:Sa8mPDDE

>>128
おいおい、双単線で保守するんじゃなかったのかよ。
しかも、単線の在来線に高速鉄道乗り入れてる例くらい
あると思うが。

…まさか、電化したら300km/h出せるとか思ってるのか?

131 名前： ◆WHhh4nwOyo ：04/03/03 10:02 ID:qJs9ijcG

>>127
http://news.joins.com/component/htmlphoto_mmdata/200403/htm_2004030218530530003200-001.GIF
これのオレンジが全羅線(益山〜麗水)と
黒と黄色が慶全線(釜山近郊の三郎津〜木浦の任城里)

結局　ソウル〜光明の新線はどうするんだろう・・・
最も大事なところだろうに・・・

132 名前：　 ：04/03/03 10:07 ID:iWWtAt+f

>>124
マジかよ

133 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 10:11 ID:Sa8mPDDE

>>132
当日だけの評価するようなTVは放置しておけば？

開業当日から絶好調なんて、実際は早々無いからなあ。
徐々に周知徹底させていくのが当たり前ということすら理解できずに
いきなりがらがらってそりゃ意味無い。

134 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 10:14 ID:gF0MA9Nt

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.korail.go.kr/
おまえら、たまには本国版topもみろよ（韓国鉄道庁）

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/ktx.korail.go.kr/
FAQは必見だな！

135 名前： ◆WHhh4nwOyo ：04/03/03 10:17 ID:qJs9ijcG

東海線 鉄道.道路 連結工事 再開 (ソウル=連合ニュース) 文官県 記者
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040302/221700000020040302112427K0.html
　陸軍は 9月末 完工予定である 東海線 鉄道.道路連結工事を 2仕事 再開した.
陸軍は 6月末まで 非武装地帯(DMZ) 南方限界線で 宋県真教間 1.4�q 区間に 大韓 露盤工事を 終えて,
9月末まで 橋梁補強 及び 臨時島で 閉鎖 など 締め切り工事を 完了する 予定だ.
陸軍 関係者は "軍 責任区域である 軍事分界線(MDL)で 宋県真教 の間 公正率が 去年 11月末 65%を
記録した"と "天気が 和らぎながら 連結 工事を 再開する の"と 言った.
　動いては 鉄道.道路 露盤工事には 将兵 350黎明と 装備 100旅大が 投入される 予定だ.
6月末まで 軍当局が 動いては 鉄道.道路連結 露盤工事を 完了すれば 鉄道施設公団が 8月末まで 鉄道敷設
工事を 終えて, 原州地方国土管理庁が 12月末まで 宋県真教 以南地域 鋪装工事を 進行する.
陸軍は 2002年 9月 鉄道.道路 連結工事に 取り掛かって 去年 5月末 非武装地帯(DMZ) 地雷除去 作業を
終えたし, 軍事分界線(MDL)から 南方限界線まで 1.2�q区間 露盤工事を 去年 11月末 完了した.
一方 京義線 鉄道.道路 連結工事は ムンサン-軍事分界線 12�q区間(幅 30m) 単線鉄道と 統一村-軍事分界線
5.2�q区間(幅 52m) 4次善 ペーブメントを 去年10月末完工して個性公団開発 など 南北交流 通文で活用 中だ.
【画像】http://img.news.yahoo.co.kr/picture/15/20040302/1520040302_9175302.jpg

136 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 10:28 ID:YtoiHbVT

高速鉄道用車両が走れるところは全て300キムチメーチル/hで走れると思ってるんだろうね。

137 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 10:36 ID:V/1l/71m

>>124を読んで思ったんだけどさ、

>>18のＡＡって、
ＫＴＸは開業しても危なくて客が乗らず、ガラガラってこと？
客がいないことをつっこまれて、キッ！
走れば良いﾆﾀﾞ。ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ！とか。


いや、実は今までずっと、
ＫＴＸって先頭は動力車のはずなのに、ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗってなんだろう、
おもちゃの車が子供に引っ張られてるみたい、って思ってたんだけど。

138 名前： ◆WHhh4nwOyo ：04/03/03 10:51 ID:qJs9ijcG

[釜山・蔚山・慶南] 釜山~大邱 高速鉄 料金 とても 高い
運行時間 10分 縮めながら 26% あげて
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.chosun.com/w21data/html/news/200403/200403020501.html
　京釜高速鉄 東大邱~釜山間 料金が 運行 時間 短縮率と 構わずに 策定されて 事実上 鉄道 料金を
引き上げさせた のと言う(のは) 指摘が 一顧 ある.
　鉄道庁は “釜山~東国大区間 高速鉄 料金は セマウル号(週末 基準 9700円)に 比べて 25.8% 高い
1万2200院で 決まった”と 2仕事 明らかにした. おこる “大邱〜釜山 高速鉄 運行時間が 新しい村に 比べて
不過 10分 外に 与えるか なくて, 高速鉄 運行で 違う 一般列車 配車 間隔が 増えること から 料金を 調整する
必要性が ある”と言う 釜山市の 建議が 受け入れられるの ない 料金なので 論難が 予想される.
　10分 短縮 基準で 運行 時間を 計算すれば 14.3% ほど 短縮される ところ 比べて 運賃 上昇率は 彼の お腹
近く になる わけだ. 言うが 鉄道庁が 去る 24仕事 出した 報道資料に よれば 東大邱~釜山間は 6分 短縮
(ソウル~東国大区間 1時間24分 短縮, ソウル~釜山間 1時間30分 短縮)になるのに これを 基準で 割 場合 9%
運行 時間が 短くなって 運賃 上昇率は 彼の 3お腹 近くや なる.
　一方 以前 セマウル号より 1時間24分(以前 3時間3分で 1時間39分で) 運行時間が 短縮される ソウル~東国大
区間 運賃も セマウル号に 比べて 28.3% 高い 3万4900院で 策定された. 上昇率は 釜山~東国大区間と 似ているのだ.
　そうだが 運行 時間 短縮率は 45.9%に のぼって 釜山~東国大区間と 反対に 運賃 上昇率は 2お腹 近く 先に
進む. 結局, 釜山~東国大区間は 時間が ほとんど 短縮されるの ないのに 料金は 時間 短縮が おびただしく
たくさん なる 区間と ような 水準で 策定された わけだ.

139 名前：　 ：04/03/03 11:44 ID:WOpStUPM

>>138
　従前、フシギに思ってたんだけどさ。
　朝鮮人っていつでもどこでもどんなネタでも徒党を組んでデモやるじゃん。

　で、食費は本人がガマンすればすむけど、交通費はそうはいかないだろ。
　失業者かなにかしらないが、そうそう交通費って捻出できるのかよ、って思っていたら

　うりならって、地下鉄とかバスの料金ムチャクチャ安いのな。
　日本と違って補助金づけらしいけれど、そんな国でＫＴＸの料金って受け入れられるのかね。
　本当の話、やつらのデモって交通補助金カットして値上げしたら収まるんじゃないのか？
　のむひょんのような売国左翼系でもハンナラ党のようなウリナラマンセー右翼でも
　未だ国の形が残っているうちにはじめたほうがいいと思うよ
　来る時代に、北朝鮮に飲み込まれないためにもナー

　はっきりいって、かの国のレベルでも

140 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 11:58 ID:jhUOM9ew

>>133
九州新幹線の場合は、それまで熊本以南は在来線「つばめ」が一時間おきにしか
走っていなかったのに、新幹線は一時間二往復走る時間が多いんだから
混んでいる方が不思議のような気がします。
例えれば、新しく部分開通した国道バイパスを開通日の夜に走っただけで
「がらがらじゃないか！無駄な公共工事だ」と決め付けるようなものだと。

開通初日の列車の場合、乗りに行けないけど指定券だけ買って
記念にするという人も多いだろうなと思う。
乗りにいくつもりで指定押さえたけどやっぱり行けないとか。

141 名前：　 ：04/03/03 11:59 ID:iWWtAt+f

俺は八戸まで新幹線乗ってみて意外に乗車率が高いのに驚いたな
マスコミがいい加減ってのと、
あと「田舎に新幹線を引くなんて無駄」と騒ぐ一部の２ちゃんねらがウザイ

142 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 12:09 ID:jhUOM9ew

>>141
去年の今頃、青森から乗った特急が雪で遅れて指定取ってた「はやて」に乗り遅れたとき、
後続の特急も遅れているから空いているだろうと思って次の列車に乗ったんだけど
八戸でほぼ満席だったので驚いた。なんとか一つ空席を見つけて座れてよかったよ。
ＪＲ東日本乗り放題の切符を使える日だったからだと思うけど。

143 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 12:13 ID:zUf2N6RB

>>141
実際、青森・三沢方面のシェアは逆転したしな。
昔は　航空機＞鉄道だったが、いまや　鉄道(新幹線)＞航空機　になってる。

>>140
いままで3時間40分だったのが2時間10分になるのだから、結構ふえるのでは？
二枚きっぷの値段も上がるとはいえ、バスとの所要時間の差は1時間半になるし。
航空機は鹿児島空港が市内から遠すぎるし。

それに今の特急つばめも結構混んでる。
ピーク期には11両フル編成で西鹿児島まで逝くし。

144 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 12:25 ID:1KP7J6uh

西日本新聞　つばめ開業
ttp://www.nishinippon.co.jp/news/2004/tsubame/index.html
ここに色々記事が集められてて(　・∀・)ｲｲ!
KTXもﾁﾋﾞｯﾄ出てきますし。

145 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 12:30 ID:pAeN7Uxu

>>128　列車指令よりも運転手様が偉い国ですからね、かの国では。
過去ログ探すのもマンドクサいけれど、
「運転指令の若造の言う事が聞けるニカ！ゴルァ！！」とホームに強引に
入ろうとした報告もあったからね。
単線区間で運転手が「ウリは３００km/h出すニダ！」という斜め上の展開が・・・

146 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 12:30 ID:vm6qQ8yC

>>137
こいつのAA。
hontoha>>18のAAの下にこのURL張っとくべきなのだが。
ttp://www.railway-technology.com/projects/koreatgv/koreatgv2.html

147 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 12:38 ID:6t7fQMSg

>>124
前スレの話は、指定席の予約状況で空席が続出していることを
言っているだけで、原因は大量のキャンセルが出たから。
ドロンとしたら満席のはずだろ。

148 名前：　 ：04/03/03 12:42 ID:iWWtAt+f

ハン板はソース主義。JR cyberstationより

03 月 13 日　新八代　→　鹿児島中央　
空席案内
列車名 発時刻 着時刻
つばめ（幹）４１号 12:19 13:05 △ − − −
つばめ（幹）９号 12:49 13:28 △ − − −
つばめ（幹）４３号 13:15 14:01 △ − − −
つばめ（幹）１１号 13:49 14:28 △ − − −
つばめ（幹）４５号 14:15 15:01 ○ − − −
つばめ（幹）１３号 14:49 15:28 ○ − − −
つばめ（幹）４７号 15:15 16:01 ○ − − −
つばめ（幹）１５号 15:49 16:28 ○ − − −
つばめ（幹）４９号 16:15 17:02 ○ − − −
つばめ（幹）１７号 16:49 17:28 × − − −
つばめ（幹）５１号 17:15 18:02 △ − − −
つばめ（幹）１９号 17:49 18:28 △ − − −

始発だけじゃないじゃん。１０日前で△が出ていれば結構入っている方でしょ

149 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 13:07 ID:A77K4ibm

トンネル上の住民が苦情　九州新幹線で振動、騒音

　１３日の部分開業に向け試験走行を続けている九州新幹線鹿児島ルートの薩摩田上トンネル
（鹿児島市）の上に住む住民らから振動や騒音に関する苦情が相次ぎ、鉄道建設・運輸施設
整備支援機構は３日までに、同トンネル上部で振動と騒音の測定を始めた。
　同トンネルは、西鹿児島駅の西側約５００メートルに入口があり、長さ３３０２メートル。
高台にある住宅地の２５−７０メートル下を通っている。
　同機構によると、トンネル上部の鹿児島市武岡地区の住民らから「うるさくて昼寝ができない」など約５０件の苦情が寄せられた。
　正式な測定は開業後に乗客を載せた状態で実施するが、苦情のため予備的に開業前に実施。
測定データ解析後、今月中旬にも住民説明会を開く予定。（共同通信）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040303-00000095-kyodo-soci

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KTXに騒音苦情はないのでつか？

150 名前：　 ：04/03/03 13:12 ID:iWWtAt+f

＞「うるさくて昼寝ができない」

仕事にいけよ

151 名前：ｳﾘは生粋の名無しﾆﾀﾞ ：04/03/03 13:13 ID:c/RPB8RN

>>150
ぢっちゃんばっちゃんとかじゃないかなぁ・・・

152 名前：| ：04/03/03 13:26 ID:rjN0x7wU

高速鉄開通前で安全検証強化 (ソウル=連合ニュース)金華霊気者

政府は3日その件(高建)総理駐在で国政懸案 政策調整会議を開いて4月警部.湖南
高速鉄も開通に先立って列車に障害者座席をお正月 寸して,運行区間で安全施設も
ふやして行く事にした. 政府は障害者便宜のために車寄子座席2個を列車特室に
設置して, 料金は エコノミークラスの半分を受ける事にした. また運行区間
中車通行が多い平面踏切110ケ所の中今年46ケ所を口 食あたり踏切に変えて,
事故が多い武人踏切も誘引踏切で切り替える事にした. 違反横断が憂慮される
248ケ所(88km)には段階的に垣根を設置して, トンネル 私の騷音に対しては
長期的にトンネル中に吸音施設,防塵パッドを設置して解決して私 行く事にした
その総理は"高速鉄道運行の安全のために準備状況を点検した後大韓交通学会で
から徹底的な検証を受けること"を指示したと国務調整室が伝えた. 政府は高速鉄
運行初期安全事故を阻むために正午から夜明け5時まで深夜の時 ガンデには
列車整備と線路補修のために列車運行を中断して,毎日朝初列車は 乗客を
乗せない`点検列車'で運行して線路に異常がないのか察する事にした.

153 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 13:28 ID:Y7ZSzxrU

>>149
ギャハハッハハ！！！さっそく九州新幹線に不具合発覚かよｗｗｗ
KTXをさんざん馬鹿にしやがった嫌韓厨どもザマアミロだなｗｗｗｗ

154 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 13:29 ID:SKrRnxhJ

不具合と苦情の違いがわからない馬鹿がいるスレはここですか？w

155 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 13:30 ID:fNNM1xg/

トンネルの上に住む住人から、家が揺れる等の苦情も寄せられてるそうだ。
スピード落とすしかないのか。九州新幹線さっそくピンチだな。

156 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 13:41 ID:+eb0FVV2

>>155
そこで積層ゴム免震装置ですよ

157 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 13:42 ID:6t7fQMSg

>>148
発売から１週間あたりでは、その辺の列車ほとんど×だったから、
「空席が続出」と言えるでしょ。
ｻｲﾊﾞﾊﾞの○が△に変わる残席数が分からんけど。

158 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 13:46 ID:WbWUbHqz

低質燃料注意報発令！

>>149のニュースに関連して、今後しばらくの間低質燃料の投下が予想されます。
スレ住人の皆様方におかれましては冷静な対処をお願い致します。

159 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 13:50 ID:bkjXGMya

>>157

サイババってあの手から色んな物を出す親父か？
香具師も砂金や宝石の原石までにしとけば良いものを
日本製の時計を出しちゃあな。

160 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 13:51 ID:7olAyopV

>>149
騒いでんのはどーせまたプロ市民だろ?

161 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 13:58 ID:gxUeEXT3

双単線でスレッド進行しとるな(ｗ

162 名前：ヒカル ：04/03/03 14:29 ID:dmIkoGvP

おらおら、おまいら４月を楽しみにな。

163 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 14:35 ID:EYW/Roz5

4月って何かイベントあったか？

164 名前：ヒカル ：04/03/03 14:37 ID:dmIkoGvP

華々しくデビュー

165 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 14:38 ID:R89Fhwdw

華々しく散r(tbs

166 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 14:39 ID:jZaFEAqy

さくら咲くさくら散る

167 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 14:40 ID:7olAyopV

華々しく大空へデビュー

168 名前：ヒカル ：04/03/03 14:42 ID:dmIkoGvP

散ってどうする

169 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 14:44 ID:gxUeEXT3

バカだなぁ。花が散らなきゃ実にならないじゃないか。

170 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 14:45 ID:gxUeEXT3

ま、花が散ったからと言って必ず実になるわけでもないけど。

171 名前：ヒカル ：04/03/03 14:46 ID:dmIkoGvP

で、短パンと乗る準備は出来たのか？

172 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 14:47 ID:+eb0FVV2

>>171
乗られる方の準備がまだのようす。
切符は10日前からしか出ないらしいし。

173 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 14:48 ID:7olAyopV

>>171
まず開業してくれないとw

174 名前：ヒカル ：04/03/03 14:49 ID:dmIkoGvP

おれはイギリスにいるから
ちゃんとＡ４レポート用紙３枚までにまとめてだせよ

175 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 14:52 ID:7olAyopV

>>174
送り先の住所を正確に教えてください

176 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 14:52 ID:gxUeEXT3

一枚目：_
二枚目：n
三枚目：o

177 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 14:52 ID:FpkZRbJR

ヒカルの偽者はでてけ

178 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 14:54 ID:jZaFEAqy

またイギリスか・・・・・・・
いつのまに・・・・・・・・

179 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 14:56 ID:3D7yR0am

>>174
イギリスか、何かオススメの食べ物ってある？

180 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 14:57 ID:4dEMCY81

一枚目：だ
二枚目：め
三枚目：ぽ

181 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 15:10 ID:RZQC2YzP

''エンジンストップ''高速鉄 試運転, 欠陷 発見

来月 1日 開通予定である 高速鉄道が 深刻な 安全上の 問題を 抱いて ある ので
現われた.
政府が 高速鉄道 開通を 控えて 試運転を した 結果,エンジンが 運行途中 消える
とか 信号連動 システム上の 問題で 列車が 止める など 深刻な 欠陷を 抱いて
ある ので 確認された.
仮装 大きい 欠陷は エンジンの 動力を 列車に 伝達する 核心装置である モーター
ブロックに 以上が できて,運行中 エンジンが 急に 消える 現象だ.
専門家たちは 列車 たいてい 編成に ある 全体 12犬 エンジン中 二つ 以上 消える
場合,魔力が 劣って 最高速度 3百キロメートルが 出るの なくて,列車 運行が
引き延びになる など 運行に 深刻な 蹉跌が 憂慮されると 説明した.

政府は これ 問題の 正確な 原因を まだ 糾明するの できなかった ので 知られた.

また 違う 欠陷は 既存線路 区間と 専用線路 区間の 信号連動 システムが 互換が
だめで,列車が これ 区間を 経つ時,列車自動 停止装置が 稼動されて,車が 自動で
止める 現象だ.

182 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 15:12 ID:RZQC2YzP

>>181つづき
高速鉄道 区間中 既存線路と 専用線路が 変わる 区間は 光明と 大田,大邱 など
5箇所や ある.
鉄道庁は これ 問題に 大海は 機関室に 設置した 既存 ソフトウェアを 新しい
ので 入れ替った 結果 ,今のところは 以上が 現われるの なくて あると言いながら,
ソフトウェアを 変える 作業を 進行して あると 説明した.

一方,政府は 今日の(3日) 国政懸案政策 調停会議を 開いて,来る 15仕事まで これ
ような 問題点を 解決するように して,19日から 四日の間 総合試運転を 通じて
運行準備状況を 最終点検する 予定だ.

鉄道庁 関係者は そうだが これ ような 問題点が 完全に 解決されるの ない 場合に
,開通に 蹉跌が あると 言って,来月 開通が まともに 成り立つかは まだ 不確実な
状況だ.
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/20040303n02939/

本当に4.1に開業出来るのか？

183 名前：李鳳愛 ◆MhDSJiayWI ：04/03/03 15:14 ID:Zoumft9H

>>181-182
こんな状況で、開業するとは思えないが・・・。

184 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 15:16 ID:t4X6Sb2e

つーか今まで何をテストしてきたんだ？

185 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 15:16 ID:W58VEbqh

>>181-182

そういえば、スペインもバルセロナーマドリードの高速線を、
開業直前に欠陥が見つかったという理由で開業延期したよね。

186 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 15:17 ID:x1vhkHt2

>>183
ケンチャナヨの呪文の前では全てが無力化されます

187 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 15:18 ID:lkU9t1S3

普通の国なら延期だろうけど自尊心が邪魔するんですよね。

188 名前：園子 ：04/03/03 15:21 ID:jEeXFQOa

>>181
頼むよ。
中国が見てるんだから、しっかりしてくれ。
欠陥があっても隠し通せ！

189 名前：　 ：04/03/03 15:21 ID:iWWtAt+f

ハードでもソフトでも“枯れた”技術の方が信頼性が高い
って言っても聞かないだろうな

190 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 15:22 ID:gxUeEXT3

まあいいじゃん。なま暖かく見守ろうよ。
何があっても、「警告はさんざんしたはずだが？」と冷笑してればいい。

191 名前：李鳳愛 ◆MhDSJiayWI ：04/03/03 15:24 ID:Zoumft9H

走る前に考える日本人
走りながら考える中国人
走ってから考える韓国人

∠(；д；) ｻﾖﾅﾗ KTX

192 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 15:25 ID:EYW/Roz5

>>190
「我々は日本に技術提供を求めた。しかし日本はそれを無視した。
　KTXがうまくいかなかったのは日本の責任だ」といわれる予感。
または、
「KTXに技術的な不備があるのを知りつつ、日本はそれを知らせるのを怠った。
　日本はもっと我々に注意を促すべきであった」といわれるかと。

193 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 15:26 ID:qHT+Dz2F

>>191
かの国の民の場合、そもそも走れるかどうか・・・

194 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 15:30 ID:gxUeEXT3

(朝鮮人が考える)日本の三原則

1.日本は朝鮮人を殺してはならない。
2.日本は朝鮮の言うことを聞かなくてはならない。ただし1に抵触する場合を除く。
3.日本は自らを守ってもいい。ただし2に抵触しない場合に限る。

195 名前：　 ：04/03/03 15:30 ID:iWWtAt+f

そうだ
「日本から技術支援を受けた奴は親日派」
ということにしておけば

196 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 15:31 ID:x1vhkHt2

>>189
そのTGVの「枯れた技術」を使ってるのに、ここまでいろんなネタを出してくれるKTXは
偉大ですな（ｗ

197 名前：ami ：04/03/03 15:32 ID:o/y6aNCq

走る前に爆発したらギャグ。

198 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 15:32 ID:oRLEVD7H

つーかモーターが止まるってどうゆう事よ。
今の車輌はおフランス製及びノックダウン生産だろ？
ＴＧＶにそんな欠陥があるとは思えんから製造時に不良を見逃したのか？

199 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 15:33 ID:iWWtAt+f

>>196
そういえばそうだね

200 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 15:35 ID:7olAyopV

>>198
１６年放置した車両ならありうる

201 名前：李鳳愛 ◆MhDSJiayWI ：04/03/03 15:37 ID:Zoumft9H

>>198
確か、モーター出力をアップしているので、それが原因かと。
出力アップ時に、設計の見直しをしているとは思えないので、
負荷がかかって、あぼーんしたかと。

202 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 15:41 ID:3D7yR0am

モーターねぇ、今や一番壊れにくい部品なんだが。

203 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 15:41 ID:x1vhkHt2

>>201
PCでいうオーバークロック状態で営業運用しようとしてたってこと？

204 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 15:44 ID:PKXtJFM4

>>200
ほら、カレーは一晩おくとおいしくなるし、そうめんも１年物がちょうど
おいしいって言うでしょ。キムチも１日漬けておくだけではおいしくなら
ないんだよ。ちょうどそんな感じではないでしょうか。

205 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 15:48 ID:1KP7J6uh

そもそも、動力客車なるものはTGVに有るのか？

206 名前：李鳳愛 ◆MhDSJiayWI ：04/03/03 15:50 ID:Zoumft9H

>>203
そゆこと。
でも、私の意見はあくまで仮説。
ソースがあるわけじゃないよ。

207 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 16:02 ID:lkU9t1S3

それで馬渕モーターが狙われたのか？ｗ

208 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 16:09 ID:iWWtAt+f

あの犯人見つかったんだろうか
そこの市長があっちと繋がっているという噂があったが

209 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 16:19 ID:dxGk/B+G

>>198
だからノックアウト生産とか揶揄されるわけで

210 名前： ◆WHhh4nwOyo ：04/03/03 16:26 ID:e14CFqc+

>>149
KTXは車外騒音が線路から25m地点で91db。
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.moct.go.kr/mct_hpg/Html/03/031/031_4char2.html?MID=&HOMEPAGENAME=&DEPT=1500169&UID=
新幹線の規制は最大75dbだから、かなり五月蝿そう

211 名前： ◆WHhh4nwOyo ：04/03/03 16:35 ID:e14CFqc+

>>181-182
その記事でﾌｧﾋﾞｮってる人のコメント
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.cbs.co.kr/nocut/opinion/view.asp?idx=10011&num=1677&mode=top
NoCut オピニオン 全体意見表示

全然 事実と 違う 記事を 書くなんて...こうでも キリスト 放送か ?? 問い合わせ 9 | 推薦 2
cbs 朴腫患記者は 果たして キリストの 真実を 知らせる 放送社で 真実に 文を 書いて あるのか 疑問が 行く
鉄道チョンクァン継子に 問い合わせた 事項は はっきりと 解決されて あるという 内容だったが逆に 原因も
糾明されるの できなくて ある 事案だと 嘘を 報道して あるから果たして ギリシア道人の 放送社に 勤める
資格が おる人なのか ?? 青衣 報道に よれば モーターブロック遮断現象と ヨルチァザドングゾングジザング
チイサングムンゼは ハードウェア赤門制と ソフトウェア的 問題を 全部 把握して 現在 50% 以上の 車に
入れ替え作業中で 残り 車も 3月15日までは 全部 入れ替え予定で,,現在 入れ替えされた 車では全然 問題が
起こらないから 解決されて ある 事案だと 説明したが,,, どうに 全然 他の 角度で 報道を するのか 疑心が
行く 本当に 全身を ダバチョ 最善を つくして 高速鉄道 開通準備業務に 臨む 3万余 鉄道公務員たちの
買うのを 深刻に 落とす オングトリ 報道を 果たして いつまで することなのかキリストの 美しい 香りは 果たして
どこで がボリンゴッだろう?? 甚だしく 心配になる

212 名前： ◆WHhh4nwOyo ：04/03/03 16:45 ID:e14CFqc+

’車線変更 車 衝突, 被害者も 責任’
[YTN 2004-03-03 11:58:00]
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.naver.com/news_read.php?office=ytntext&article_id=86474&no=68668&plus=life&npno=2
KTXも・・・ｒｙ

213 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 16:49 ID:vm6qQ8yC

>専門家たちは 列車 たいてい 編成に ある 全体 12犬 エンジン中 二つ 以上 消える
>場合,魔力が 劣って 最高速度 3百キロメートルが 出るの なくて,列車 運行が
>引き延びになる など 運行に 深刻な 蹉跌が 憂慮されると 説明した.

12犬エンジン... 魔力が劣って...
翻訳がショボいとはいえ、ﾜﾛﾀﾖ。

214 名前：天罰 ：04/03/03 17:06 ID:tX76pUSS

九州古幹線は営業を前にして白紙にもどりました。

トンネルの振動で地盤陥没。九州新幹線営業取り止め、白紙に。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040303-00000095-kyodo-soci

215 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 17:08 ID:FpkZRbJR

>エンジン中 二つ 以上 消える

中国ならありえそうだな

216 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 17:10 ID:Zv8Jt6e3

>>214
馬鹿？日本語読める？

217 名前：こんなのを発券したからコピペ ：04/03/03 17:11 ID:dxGk/B+G

「あと５分だ，新幹線が来る」
「なあにお父さん，急に真剣な顔になって」
「うるさいな，黙っていろ，新幹線の騒音が聞こえないじゃないか！」
「今でも普通の電車の音が聞こえてるでしょ？」
「新幹線だよ新幹線，一家の夕食時の団らんをぶっ壊す敵だよ，静かな夜が奪われるんだぞ」
「でも，この時計１０分遅れてるよ，新幹線走っていったの気がつかなかったの？」
「えっ，ええっ・・・・　でも，新幹線は，音が聞こえなくても，充分家庭に不穏な空気をもたらす市民生活の敵だってことが判っただろ？」

218 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 17:12 ID:iWWtAt+f

オーラ力で飛ぶんだよ＞ＫＴＸ

219 名前：ｳﾘは生粋の名無しﾆﾀﾞ ：04/03/03 17:15 ID:c/RPB8RN

>>218
オーラロードが出来るのか・・・？

220 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 17:20 ID:gxUeEXT3

KimuTiXai

221 名前：149 ：04/03/03 17:20 ID:7dp0x6H5

>>158
＿|￣|○

>>215
IDにJRおめで�d

>>217
ﾜﾛﾀ

222 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 17:22 ID:MHaq/W9E

>>212
「日本がやって来て侵略したのも15％ぐらいは侵略された我々に責任有る」
ぐらいのことは言って欲しいもんだ。

223 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 17:39 ID:crKgEjFG

高速鉄道に障害者座席設置へ
http://japanese.joins.com/html/2004/0303/20040303171042200.html
政府は３日、高建（コ・コン）国務総理の主宰で国政懸案政策調整会議を開き、４月１日
に開通する京釜（キョンブ）・湖南（ホナム・全羅道）高速鉄道列車に障害者座席を設置
することを決めた。障害者のための車椅子座席２席は列車特室に設置され、料金は一般席
の半額となる。
政府はまた、高速鉄道運行初期の安全事故を防止するため、０時から午前５時までの深夜
時間帯には列車整備と線路補修のため列車運行を中断する計画だ。毎朝、初列車を乗客を
乗せない点検列車として運営し、線路に異常がないのか点検することにした。
2004.03.03 17:10

224 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 17:42 ID:iWWtAt+f

おいおい、もっと早く決めておけよ

225 名前：　 ：04/03/03 17:46 ID:tIIlEOMC

>>214
同機構によると、トンネル上部の鹿児島市武岡地区の住民らから「うるさくて昼寝ができない」など約５０件の苦情が寄せられた。

う る さ く て 昼 寝 が で き な い

226 名前： ◆WHhh4nwOyo ：04/03/03 17:51 ID:e14CFqc+

車椅子席→1等車に設置　間に合うの？（ヘタすると座席撤去もありうる）

モニターが時代遅れ→　液晶に　　間に合うの？

肘掛壊れる　→　間に合わないから交換予定なし

それよりも
運行に直接関係する以上磨耗とソフトウェア改善　→　3/15に間に合うの？

227 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 17:52 ID:x1vhkHt2

>>223
> 政府はまた、高速鉄道運行初期の安全事故を防止するため、０時から午前５時までの深夜
> 時間帯には列車整備と線路補修のため列車運行を中断する計画だ。

もしかして、いきなり24時間運行するつもりだったのか？

> 毎朝、初列車を乗客を乗せない点検列車として運営し、線路に異常がないのか
> 点検することにした。

この点検列車が事故って（ｒｙ

228 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 17:54 ID:QfhSlRe6

>>145
運転士が威張り腐ってるとこは日本とそっくりだね。JRの内部もキミの話どうりよ。

例えば…
駅到着時に過走。
↓
車掌　　・・―
↓
運ﾁｬﾝ　 無言
↓
車掌「限界越えてるので（電車）下げてください。」
↓
運ﾁｬﾝ 「先頭（ホーム）入ってんだろがぁ！さっさとドア開けろよゴラァー！」
と逆ギレ。

229 名前：228 ：04/03/03 18:08 ID:QfhSlRe6

そして〜
今日もまた終点での乗務位置交替時に壮絶なバトルが始まるのでした…

230 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 18:10 ID:nyBGiqTD

ねえ、日本でも始発前に点検用に電車走らせるの？

231 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 18:11 ID:UKDGrBMY

まあ日本なら設計時から車椅子がそのまま乗れるような
場所と設備を考えているわけだが（新幹線、在来線、バス）
韓国は今頃やるのね　プププ　特室座席を１列潰すだけで
済むと思っているんだな　乗るときに低床ホームなんで自力では無理
（電動車椅子なら絶望）　デッキから室内に簡単に入れるかも疑問
乗っても

232 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 18:12 ID:lT/3UN3P

>>227
> 毎朝、初列車を乗客を乗せない点検列車として運営し、線路に異常がないのか
> 点検することにした。

ドクターイエローというわけはないですね。
とすると文字通り、線路に異常があって事故がおきるかどうか、確認するための列車ですね。
運転士　毎朝命がけ。　　笑っていいのか・・・・

233 名前：　 ：04/03/03 18:13 ID:KSUWTaEg

初日からセマウルのような運行しよう、としていたんだ。
24hr運行。

234 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 18:13 ID:2Pw1PhBx

ドクターイエローのマネでは

もっともTGVの保線はどんな感じでやってんの？

235 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 18:13 ID:qz3FkDSs

ロシアンルーレットみたいな電車だな（ｗ

236 名前：名無しニダ™ ：04/03/03 18:14 ID:7hv1/KRt

>>230
日中ドクターイエローで点検して
夜中は保線と思われ

237 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 18:21 ID:8d5TAZ7D

>>181の
>専門家たちは 列車 たいてい 編成に ある 全体 12犬 エンジン中 二つ 以上 消える

が激しく気になる。ＫＴＸのエンジンは犬だったのか？

238 名前：菜々枝 ◆kVMD36Mm2M ：04/03/03 18:22 ID:VI9FGnsM

>>230
毎朝始発前に確認車が走ってるよ。
http://www.wjr-fukuoka.com/fukuokakoumusyo/hosen/kennsa.htm

239 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 18:22 ID:FdiYPeWM

諸君４より韓国部要約

横揺れがあって、フランス技術者に調査を依頼
技術者は車両を細かく調査し、制震装置のオイルにまで手を加えてみた。
一向に改善せず
「後尾の横揺れは、フランスの車両のせいではない。韓国建設の軌道のせいだろう」
といって、さっさと帰国
失望して日本に問い合わせに来た。

240 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 18:25 ID:hEeRotYe

>>237
ハングルの綴りが同じなので生ずる誤訳　
「犬」を「個」に変換してください

241 名前：万世橋名無しさん ：04/03/03 18:28 ID:jyKfw9UC

直前なのに慌しいねぇ・・・・

242 名前：　 ：04/03/03 18:35 ID:PCMOAu0X

>>241
きっと開通後はもっと慌しいでしょうな

243 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 18:35 ID:nyBGiqTD

>>238
ありがと！
でも、かの国では専用の点検車が走るのではなく、
営業車が点検のために走りそう・・・・・

244 名前：斜め上旅行社 ：04/03/03 18:37 ID:LaHWO4M2

>>215
おめでとうございます。
当スレにてIDが「JR」の方は特典として
「半ズボン氏と行くKTX一番列車の旅」に参加する権利が贈られます。
尚、参加申し込みの受付開始は10年後（半島時間）の予定で御座いますので
今しばらくお待ち下さい。

注：御宿泊は半ズボン氏と相部屋となります。

245 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 18:40 ID:QfhSlRe6

マジですかい？新幹線と在来線は車椅子で乗れるよう設計されてるんかいな？
たしかに駅員二人が車椅子抱えながらエスカレター上ってる姿をよく見るよね。
電車から降りられない車椅子の人を駅員が降ろしてる姿も見かけるけど… やっぱり設計なんかな？

246 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 18:46 ID:cNcI0qPg

1等車の通路って車内販売のワゴンも通りにくいのにほど狭いから、
席撤去確実。

247 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 18:48 ID:UKDGrBMY

>>240
は〜　犬＝個　ね　文脈見てないショぼい翻訳ソフトなんだ
それにしても何で「犬」変換されるんだ？
やっぱ主食だからか........

248 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 18:50 ID:wca9QkPM

>>244
これを全員間に受けたら、半ズボン氏と２ちゃんねらで体育館一杯でも納まらないな（ｗ

249 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 19:07 ID:UKDGrBMY

>>245
新幹線だと車椅子が乗れる車両はドアが広いしスペースもある
山手線なんかも車椅子が乗る車両は、スペースが確保されてる　
まあ問題は乗降する時だけ
サービスは良さそうだよ　乗る時　駅員が渡し板設置して介助
降りる駅聞いて　降りる駅で介助する駅員待機
新幹線ならエスカレータ、エレベータの設置は１００％だろ

250 名前：　 ：04/03/03 19:13 ID:TOD8+Arb

>245
古い駅や車両は別だけど、最近できたものは大抵、車椅子に対応したつくりになっている。
多摩モノレールなんかは駅のホームの一部がスロープになっていて、車両に乗り込みやすく
してあったり、車両にも車椅子専用のスペースが設けてある。

>電車から降りられない車椅子の人を駅員が降ろしてる姿も見かけるけど… やっぱり設計なんかな？
障害が軽い場合は、自力で降りている人もいるが、、自力では降りるのに時間がかかる場合が多いし、
乗車率が高いと周囲の人の足に乗り上げてしまう等のトラブルが考えられるので、駅員に
介助してもらうのが基本。車両の設計と課とは関係ない。

251 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 19:18 ID:4SW3b6Xm

できることならそのあたりのサポートさえ必要ないようないわゆるユニバーサルデザインが広まることがいいんでしょうけどね。
乗車率が高くなれば、つまり言い換えれば混み合った場所であれば、ある程度は仕方がない、という意識も必要でしょう。健常者にも当事者にも。

252 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 19:22 ID:LvAtGVep

九州新幹線開業まであと１０日
KTX開業まであと２９日

253 名前：250 ：04/03/03 19:33 ID:TOD8+Arb

あと、比較的大きな段差や斜度のきつい坂はバックで下りるのが車椅子の基本なので
単独で安全に降りにくいってのもあります。

254 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 19:39 ID:QfhSlRe6

>>249
>>250
速レスありがとうございます。日本でも急速にバリアフリー化が進んできてますが現状では北欧はもとよりドイツ、フランスにも劣ってるようです。TGV、ICEの場合は車両出入口に乗降用リフトが備えられてるそうですよ。

255 名前：菜々枝 ◆kVMD36Mm2M ：04/03/03 19:43 ID:VI9FGnsM

>>254
ホームと車両床面の段差の少ない新幹線にリフトなんか必要ない。
リフトが必要なほどホームと車両床面の段差があるほうがぜんぜ
んバリアフリーではないと思うが。

256 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 19:44 ID:9wpuvmWq

>>254
日本と違って、ホームと乗降口の段差が大きいので日本のように板を渡
すわけには行かないので、リフトを備えているのですが･･･

257 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 19:46 ID:Js1WiB1G

>>248
2ちゃんねらが半ズボンで逝けば、半分ですむ。

258 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 19:59 ID:VXDAfFX/

>>254-256
ニュースステーション的日本くさしと
それを瞬殺する即レスにﾜﾗﾀ．

259 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 20:00 ID:UKDGrBMY

＞乗降用リフトが備えられてるそうですよ
乗降用リフトが必要なほど段差があると逝った方がいいんじゃねーの
バリアフリーを車椅子利用者限定で考えちゃいかんね〜
足腰が弱った老人や怪我をした松葉杖の人がリフト利用してんの？
してないでしょ　新幹線の方がよっぽどバリアフリーだよ

260 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 20:05 ID:QfhSlRe6

>>255
>>256
そのとうり！乗降に限れば新幹線が優秀。でも乗り換えを含めたトータルではマダマダなのよね。
各駅乗り換えを考慮されてて同一ホーム乗り換えが基本で接続も良好。中央線御茶ノ水や神戸線の尼崎のような配線が当たり前。
総武線の緩急乗り換えのように階段などを使用した垂直移動は殆どしなくて大丈夫なのよね。

261 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 20:14 ID:VXDAfFX/

>>260
あれ？車両の優劣から今度はトータルの話ですか？

方向別複々線を入れて恥じないのは関東のJRぐらいで
たいがい同一会社の緩急結合は各社ともなるべく
同一ホーム上でできるようにしていますが…

垂直移動が必要なところも、
エスカレータ・エレベータの導入が急ピッチですよ、
だいたい、電車から降りるときと乗るとき、二回もリフトを使う必要のある
西洋型のホーム構造よりも日本のほうが圧倒的に優れているのは明らかでしょう．

そいえば，KTXはえらい高低差がホームとドアにあるわけですが、
韓国のその他の車両はどうなんでしょう？
蒸し焼き地下鉄は高いホームでしたが．

262 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 20:17 ID:UKDGrBMY

おやおや QfhSlRe6
火付け役が火消しでつか？　詭弁のガイドラインにいくつ抵触すかな〜
もしかして　ちょ...............

1. 事実に対して仮定を持ち出す
2. ごくまれな反例をとりあげる
3. 自分に有利な将来像を予想する
4. 主観で決め付ける
5. 資料を示さず自論が支持されていると思わせる
6. 一見、関係がありそうで関係のない話を始める
7. 陰謀であると力説する
8. 知能障害を起こす
9. 自分の見解を述べずに人格批判をする
10. ありえない解決策を図る
11. レッテル貼りをする
12. 決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13. 勝利宣言をする
14. 細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15. 新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
16. 全てか無かで途中を認めないか、あえて無視する。
17. 勝手に極論化して、結論の正当性に疑問を呈する。
18. 自分で話をずらしておいて、「話をずらすな」と相手を批難する。

263 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 20:20 ID:jWmODyfC

京浜東北線の浦和〜赤羽間で車椅子に乗り下りしてる人を見たけど
乗るときも下りるときも駅員の人が１人きて専用の板みたいのもって手伝ってた
赤羽では下りてそのままエレベーターに乗っていった

264 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 20:23 ID:OfHdrL9R

むかし世界史ジョークスレにあったの思いだした。

中国の教授
「私のゼミには農家出身の学生が３人もいるんですよ。
　日本ではどうですか？」

日本の教授
「さあ…そんなこと考えたこともありませんでした。」

265 名前：Socket774 ：04/03/03 20:24 ID:MeOepv7H

>>261
　　　↑↓↑↓　　　　　↑↑↓↓
　　線路別複々線　　方向別複々線

だったと思うのだが・・・。で、線路別複々線も、
長距離列車と短距離列車の分離という意味では悪い選択肢でもないと思われ・・・。
まして、早急に輸送力の強化が必要なときは、短期間で実行できる方法を
とらないと仕方ないし・・・。

266 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 20:35 ID:TOD8+Arb

エレベーターが増えているのはいいことだと思いますが
小さいものが多く、大型の電動車いすだと
出入りしにくい上に、健常者が使いまくっているので、
障害者が利用ずらい事実だったりします。
個人的にはフラットな部分の多いエスカレーターのほうが
介助者にも障害者にも優しいと思います。
（エレベーターより設置面積が大きくなってしまいますが）

267 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 20:35 ID:VXDAfFX/

>>265
思いっきり間違えちゃったよ(´・ω・`)
線路別複々線でつた。

ただ、昭和40年代のあの当時だったら、
緊急の輸送力強化という意味では仕方なかったとは思うけど、
今でもかたくなに線路別複々線で緩急接続とりにくいまま使い続けるのも
なんだかなぁと、

総武線とか中央線とか、複々線の始まるところと終わるところとか
中電の駅の前後に立体交入れるとかして、同一ホームで速達と緩行を
乗り換えできるようにすれば、利用者にとって昼間の使い勝手が
ｶﾅｰﾘ変わってくると思われ。

268 名前：菜々枝 ◆kVMD36Mm2M ：04/03/03 20:40 ID:VI9FGnsM

>>267
そりゃ膨大な金がかかる上にやったところで輸送力増強にはならんから。

269 名前：いつもの名無しさん ：04/03/03 20:42 ID:JUSFpVW4

>昼間の使い勝手が
>ｶﾅｰﾘ変わってくると思われ。

メインの顧客は朝夕の通勤者でそ。
総武線利用者には意味があっても、
中央線利用者の益になるんかなぁ…。

270 名前：マンセー名無しさん ：04/03/03 20:48 ID:VXDAfFX/

>>269
中央線利用者にとってのメリットは
杉並三駅の快速通過に象徴される
立川-新宿間での中電の高速化ではないかと。

って、なかなか難しいなぁ、お金の話とか入ってくると。

271 名前：いつもの名無しさん ：04/03/03 20:52 ID:JUSFpVW4

あと、方向別複々線(っていうの?)って、途中で線路が交差する訳でそ?
すべて立体交差にするちゅコト? そうでないと国電の過密ダイヤぢゃ
無理っぽ。
その工事が可能なんかな?

272 名前：いつもの名無しさん ：04/03/03 20:53 ID:JUSFpVW4

漏れ鉄分が足りないんで、トンチンカンなコト
云ってたら許してたも。

273 名前：ＧＲ１ ◆2owPbUVnzc ：04/03/03 20:59 ID:pAeN7Uxu

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