【一流国】ＨＹＵＮＤＡＩ－Ｆ１参戦【の証明】

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【一流国】ＨＹＵＮＤＡＩ－Ｆ１参戦【の証明】

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【一流国】ＨＹＵＮＤＡＩ－Ｆ１参戦【の証明】

1 名前：マンセー名無しさん ：04/03/20 02:58 ID:W02kq4Ki: １０年後にｹﾃｰｲ！！
2 名前：マンセー名無しさん ：04/03/20 03:00 ID:6/UYT1Sf: >>1
やったね！
3 名前：マンセー名無しさん ：04/03/20 03:03 ID:W1v4jaUd: 永遠の１０年後かぁ
ﾏﾀｰﾘと待つべし
4 名前：マンセー名無しさん ：04/03/20 03:56 ID:OaF2lkSn: いつまでも夢を見てるなんて幸せな民族だね
5 名前：マンセー名無しさん ：04/03/20 04:43 ID:8Aulcm9f: 見える！見えるぞ！
歪んだHのエンブレムをつけた車がシーズン途中に撤退する姿が！
6 名前：マンセー名無しさん ：04/03/20 05:47 ID:Qj1cldfH: WRCでさえまともに戦えないヒョンデが
F-1で戦えるはずもない。

エンジン・サプライヤーとして、どこが契約してくれるのかしらね
7 名前：マンセー名無しさん ：04/03/20 09:35 ID:Bze5Fwxk: 「謝罪と補償」と書かれたステッカーをデカデカと貼り付けたＦ１・・・・
マジで見たい。
8 名前：マンセー名無しさん ：04/03/20 09:37 ID:kSJs559f: 三菱エンジンでってこと？
9 名前：マンセー名無しさん ：04/03/20 09:50 ID:Dbc1xjbZ: エンジンサプライヤーはホン（ｒｙ

ヒュンダイ単体で出るって事は無理だろ。
だからといってヒュンダイと組みたがるチームもないだろうし。
10 名前：マンセー名無しさん ：04/03/20 09:52 ID:cQkIyl4T: 韓国はＦ５クラスではカンペオンです。
11 名前：　：04/03/20 10:03 ID:Gi+TP0aB: １０年後には、会社自体が無くなってるよ。
12 名前：マンセー名無しさん ：04/03/20 10:04 ID:WyorzrdN: スポンサーは大韓民国。
車体全体に
「日本人は反省しる」
「謝罪と賠償」
「独島はウリナラ領、対馬もウリナラ領」
「F１はウリナラ起源」
「トンへトンへトンへ」
「金よこせや、いてまうぞ、こら」
と書いてある。
13 名前：マンセー名無しさん ：04/03/20 10:06 ID:RhKw8xl0: レギュ違反がばれてふぁびょーん
文字通りの焼身自殺抗議で永久追放

にはならない
永遠の10年後だから
14 名前：マンセー名無しさん ：04/03/20 10:07 ID:jZDRbUrD: つーか、１０年後には内燃機関のエンジン自体廃れてることになってたりしてな。
今の時代の１０年っていうのはそれぐらいの差があるよ。

参加するんだったらせいぜい２、３年以内にやらないとな。
15 名前：マンセー名無しさん ：04/03/20 10:29 ID:1VIq+Ze5: F1の前にＧＴ選手権に出てホスィ
16 名前：刺青 ◆1mDQNBpTa2 ：04/03/20 12:50 ID:jV0hY8Jy: (´-`).。oO(で、ドライバーは日本人？）
17 名前：マンセー名無しさん ：04/03/20 15:27 ID:BeFfYcRE: Ｆ５グランプリなら常にポールtoウィンなんだが・・・
18 名前：マンセー名無しさん ：04/03/20 15:30 ID:1AKXxr0r: >>17
ﾜﾝｴﾝﾄﾞｵﾝﾘｰな人たちですから……。
とりあえずキムチレッドの紛らわしいカラーで参戦すると見た。
19 名前：日帝　第３軍司令官 ：04/03/20 15:33 ID:rGbbhXDM: １０年後は、先進国では、F1の時代、おわってるかもね。

　ガソリンつかってないかも。

　　　
20 名前：マンセー名無しさん ：04/03/20 15:33 ID:8fRESfD5: >>18
でフェラーリに謝罪と賠償を（ｒｙ
21 名前：マンセー名無しさん ：04/03/20 15:37 ID:FIBUuwq2: エンブレムが「いななく馬」かと思ってよく見たら
「首をくくられている犬」だったのにはビックリ。
22 名前：マンセー名無しさん ：04/03/20 15:38 ID:8fRESfD5: >>19
１０年後ガソリン使って　hyundy500 とか言うレースしてたりして。
hyundyが世界最高峰nidaって・・・
23 名前：←◎ ◆TRICKHvHso ：04/03/20 16:34 ID:Gj5ne2YN: >>20
フェラーリにエンジン供給するHYUNDAIの図を想像した・・・＿ﾄ￣|●

「お～っとぉ、バックストレートを駆け抜ける深紅のマシン！唸るヒュンダイV10サウンドぉぉ！」
24 名前：マンセー名無しさん ：04/03/20 16:55 ID:wqrl5APE: ヒュンダイはF3に参戦はしてるの？

F3は韓国で開催されているよね。
25 名前：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：04/03/20 17:00 ID:erv4wIyI: とりあえずhyundai f1っつーキーワードでGoogleにて検索してみるがよろし。
26 名前：マンセー名無しさん ：04/03/20 17:01 ID:6z+g9FO7: F1に広告でもだすの？
27 名前：_ ：04/03/20 18:12 ID:3YrMk6Di: >>25
ﾜﾛﾀ!!Google GJ!
28 名前：マンセー名無しさん ：04/03/20 21:25 ID:z5eb3Vmg: ……

これか！！！

＞スペリング修正候補： honda f1

Ｗ
29 名前：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：04/03/20 21:36 ID:erv4wIyI: ちなみにgoogle.comでもgoogle.co.jpでもgoogle.co.ukでもgoogle.com.twでも
同じ結果になるけど、google.co.krだけは出てこない（笑）＞スペリング修正候補
30 名前：マンセー名無しさん ：04/03/20 22:16 ID:txtwllIh: 少なくともミナルディだけは喜びそうだ。
いつものスターティンググリッドを脱出できるから。
31 名前：マンセー名無しさん ：04/03/20 22:32 ID:S8kMLw5O: 朝鮮人が朝鮮漬けだけで全力疾走するレース？
朝鮮人ならがんがれ。
32 名前：マンセー名無しさん ：04/03/20 23:06 ID:G4rOe5Zl: 現代が参戦してもバーニーにケツの毛まで金を毟り取られて終わり
33 名前：マンセー名無しさん ：04/03/20 23:12 ID:mt72gIkD: チョンの言うＦ１のＦって「ファビョン」のＦか？
でもスペルはHwapyungだしな。
34 名前：：04/03/21 07:00 ID:bd8PlEmw: 伝染病病原体の名前の様だ
35 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 02:14 ID:lp8me0j4: ヒュンダイ、新型エンジン開発でＦ１へ本格参戦（朝鮮日報）
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/18/20040318000075.html

「我がヒュンダイは、先日、これまでのエンジンを遙かに凌駕する、新型エンジンの開発に成功した。」
ヒュンダイモーター広報部のファ・ブイヨン部長が、１９日の記者会見で衝撃的な発言を行った。
ファ部長は「詳細はまだ、明らかにすることはできないが、これまでのエンジンに比べ、約半分のガソリンで、
これまでと同等のパワーが得られるエンジンだ。我が社の独自独自技術だ。」と自信にあふれた笑顔で発言すると、
周囲の記者たちからどよめきが起こった。ヒュンダイは設立以来、フォードを始め、海外の企業から技術的な援助を
受けながら、大きく発展し、「漢江の奇跡」を支えた企業の一つである。しかし、技術的に「純粋に
独自技術といえるものは、これまでなかった。」（ファ部長）と、今や世界的な自動車企業としては、
一つ物足りないものがあったことを認めざるを得ない。しかし、今回のエンジン開発で、「フォード、トヨタなど
と比較して、遜色ない企業になった。」と胸を張る。
　「現在はこのエンジンを搭載した試作車でテストを行っている。３年以内には、このエンジンでF2、
WRCを制し、５年以内にF1へ本格参戦、１０年以内にF1完全制覇を目標としている。これは夢ではなく、
目標の一つである。これにより、市販車の性能も大きく飛躍することになる。」
　サッカーなどに比べ、我が国では、モータースポーツへの関心が低い。F2レーサーとしてバ・イショウが
活躍中だが、孤軍奮闘の様相だ。しかし、韓産の車がF1サーキットを駆け抜ける・・・このような光景を
目にしたとき、国民の目はモータースポーツに釘付けになるだろう。そして、Ｆ１界に”韓流熱風”が吹き荒れる。
キム・ギヨク記者
36 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 02:18 ID:VX9J8f2S: >>35
そういや女子アイスホッケーってアジア大会で南北共ファビョってたなぁ
37 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 03:04 ID:7FIn/1yk: >>35
　　∧＿∧
　 <丶｀Д´>

　やっぱりこんな顔ｗ
38 名前：刺青 ◆1mDQNBpTa2 ：04/03/22 05:05 ID:H8ZEbEer: (´-`).。oO(今年からのレギュレーションに耐えられるのでしょうかね？）
(´-`).。oO(ヒョンデのエンジンでw）
39 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 08:29 ID:1iom0m+H: どっちにしろ最後尾スタートだからエンジン変えてもｹﾝﾁｬﾅﾖ
40 名前：九尾狐 ◆85KeWZMVkQ ：04/03/22 11:39 ID:ZdQ4Z77C: >>38
それ、釣りだし（藁
>>35のリンク先
41 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 13:36 ID:RRYuDfTk: トヨタとホンダとブリヂストンはＦ１の技術を移転するのダ。
42 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 13:38 ID:4TXO4NZm: WRC優勝は無理だと思うが
43 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 13:41 ID:RRYuDfTk: 韓国人がＷＲＣやＦ１に勝ったら、ＷＣ４強を１年以上思い出し
浸っていた時より凄い現象があらわれるのであろうか。
44 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 14:12 ID:5FBWpAPi: ヒュウン代ネタに身潰し出ないのが幸いだな！！

ヒュン代は身潰にはかてるぞ！！
45 名前：GONBE ：04/03/22 14:17 ID:dtiYsueO: >>35
約半分の燃料で倍の出力、、、、、
物理法則、突破したか、
今までのエンジンが無駄が多すぎたのか、、
どっちだ？？（笑）
46 名前：魚雷発射 ◆lWfD8lEfdg ：04/03/22 14:21 ID:y30zDo1n: 三菱はパリダカでトップを取っているわけだが・・・

これ以上法則が適用されないように、祈りますがね
47 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 14:23 ID:5FBWpAPi: ぷっ！！
タイヤが～・・・・だいじょうぶ？
48 名前：GONBE ：04/03/22 14:23 ID:dtiYsueO: 外資身売り、リコール隠し発覚、車輪脱落、業績悪化、、、
これ以上なにがあるんだろ、、、
49 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 14:41 ID:JYspZIcT: ttp://motorsports.nifty.com/special/macau_korea/2003/index.htm
国内F3のエンジンサプライヤーがこの始末じゃF1無理でしょ。
50 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 15:04 ID:LRsX+aC5: はぁ？
３年以内にヒュンデがWRCを制する？
新手のギャグか？
>約半分のガソリンで、
これまでと同等のパワーが得られるエンジンだ。

高燃焼効率型のエンジンは
紀元前5439年から既に世界の『量産車』の常識だが
それをWRCでわざわざ使ってるのは三菱だけ。
GDIエンジンは悪くないが、シャーシと他のデバイスの
初期トラブル、ドライバーの腕で勝てない状況。
今時エンジン単体の性能で勝てると思ってるのが
そもそも大洗い海水浴場だ。
所詮GDIのパクリを独自と言っているんだろうが、
繊細な形式やスペックを出さないのはその証拠だろう。
欧米や日本のメーカーならこの手の革新的技術には常に
逸早く　正　々　堂　々　と　さ　も　自　慢　げ　に
大々的に発表して来たし、本当に独自の技術なら
他のメーカーの追従は暫らく許さない程度の
先進性があるに違いないので、秘密にする理由なんて
何処にもないのだ。
でも、ターボ等の補器類は独自に造れるのか？肝心な処だが。
どうせIHIか三菱製だろう。
電子デバイス満載のプジョー、フライバイワイヤー仕様のスバル
全自動足回りの三菱はもちろん、更にシトロエン、フォード、シュコダ
（日本では知られていないが東欧の工業先進国チェコのメーカー）にすら
惨敗してる現状で3年後に優勝宣言とは．．．。

日本車が何時から参戦しているのか、分かって云ってるんだろうな。
まぁ、がんばって味噌。斜め右上の車で。
51 名前：魚雷発射 ◆lWfD8lEfdg ：04/03/22 15:05 ID:y30zDo1n: >>47
法則って本当に恐いよな・・・

次は何があることやら

((( ﾟДﾟ))))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…
52 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 15:07 ID:wRdbdjTt: 白頭山 type-3
EG/壇君猛虎-II

やっぱこんな感じ？
53 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 15:18 ID:lNoO4d3V: ケンチャナヨ・セッティングではF1は勝てません
54 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 15:47 ID:Q0Yu7P4u: チーム作って参戦するのに必要なのは金だけであって、
エンジンやシャーシは自前で作る必要も無く・・・
55 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 15:49 ID:iHMXqhtp: HONDAが頑張ってたねー、今年は期待持てそうだ。あれ！？
ここ、HYUNDAIスレだったのねー、誤爆ｽﾏｿ。　
ところでHYUNDAIって何なのさ！まぎらわしいぞ！！
56 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 16:19 ID:lNoO4d3V: >>55
バットンは今年は表彰台の常連になりそうだし
タコマも期待できる。

琢磨が表彰台に登ったら即日在日認定来そうだな…
57 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 17:04 ID:90p7Y1QK: ヒュンダイがF1に参加したとして、ライフ程度の活躍はできるかなあ。

どうも、「スバル並の結果を残す」が目標になりそうな気がするが。
58 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 17:16 ID:pMrzPode: サムスン・ルノーの活躍に嫉妬するﾁｮﾊﾟｰﾘが、かわいくって＾＾
59 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 17:25 ID:nVMwomd1: >57
それはスバルに失礼。
大体シャーシ屋が何処も断って相手にされないのがオチ。（ﾌﾟ
スバルも参戦してたけど
当時、予備予選も通過できなかったが．．．。
水平対向12気筒のエンジンが本戦を走るのも観たがったが
重い、ノンパワー、壊れるの三重苦だった。
そのエンジンをデチューンして『道路を走れるF1』として1989年に
童夢のシャーシに乗っけたコンセプトカーに『キャスピター』ってのが
確かあったな。
NA水平対向12気筒60バルブ3497cc 585ps/10750rpm 39.2kg-m/10500rpm
オールカーボンモノコック
NSXとヨクニテルな。外見は。
60 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 17:27 ID:zCKZBCSn: 動くシケインですか？
61 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 17:35 ID:5PVtIMpY: >>59
でも、あれはスバルが悪かったのか、モトーリ・モデルニが悪かったのか・・・。
62 名前：59 ：04/03/22 17:40 ID:nVMwomd1: >>61
その通り、エンジンは供給できても
まともなシャーシ屋は相手にしない見本ともいえる。
63 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 17:40 ID:lNoO4d3V: ヒュソダイに『２万回転、900馬力、90Kg』の現代F1エンジンが作れるんだろうか？

>>60
そのまえに車が動きません
64 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 17:44 ID:5PVtIMpY: せっかくだからＷ12、Ｆ12、Ｈ16を超える斜め上なエンジン作ってほしいなぁ(w
65 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 17:53 ID:Q0Yu7P4u: >>63
それはヒュンダイだけに現代Fエンジン位作れ・・・てめぇ、落せないネタは振るな！
66 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 17:54 ID:Q0Yu7P4u: ああ、NumLockが外れて1が抜けてるし。
67 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 18:03 ID:nVMwomd1: 技術史は捏造困難だからな。まぁ、無理。
68 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 18:34 ID:sktn9Hge: 既にモータースポーツ板では語り尽くされていたような。
69 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 18:51 ID:vEszD5Jj: 語り尽くす以前にどうしようもないだろ、ヒュンダイじゃ。
まだスバルとかが再参戦の方が語れるし……。
70 名前：　　　：04/03/22 19:57 ID:F/ThYQDs: >>63
毎「秒」、1600回点火爆発してるという、殆どオカルトの領域に達してるから
なあ、最近のＦ１エンジンは．．．それも一気筒３００ｃｃもあるエンジンが。
開発には１００億、２００億は当たり前だし、薄利多売、在庫たんまりの会社
じゃ無理だろ。だいたい、研究開発費全部でもこんだけあるかどうか．．
71 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 20:24 ID:vEszD5Jj: >>70
そもそもヒュンダイの強さは研究開発費がいらない（パクる）からだし
それ考えると研究開発費じゃ全然足りない予感。
でも、彼らは自尊心の為に国を傾けてでも参戦しそう。
確か彼の国は三星と現代で保ってるようなものだから、
そのうち一角でも崩れれば結構面白いことになるのではと。
72 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 21:08 ID:Z35cRQoV: >>71
＞彼らは自尊心の為に国を傾けてでも参戦しそう

フェラーリも多国籍軍化している今のF1で、
昔のリジェみたいなチームがあるのも面白いかもしれん。
スタッフもエンジンもシャシーもスポンサーも全てウリナラで
73 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 21:34 ID:90p7Y1QK: こう言っちゃ何だが、エンジンはDFVの性能を越えるだけでも一苦労だと思う。
74 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 21:35 ID:1iom0m+H: ウリは最近ルノーに萌えてしまうニダ
75 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 21:36 ID:TxEkxOCx: ヒュンダイF-1が今期、実質優勝確実なのは周知の事実ですよね。
76 名前：RX-77安崎 ◆8vgyqvA3/A ：04/03/22 21:37 ID:sp7KGnht: ( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾋｿ
77 名前：　　：04/03/22 21:40 ID:pP1LAIMu: ウリナラサーキットを作って、F1史上初のダートレースを！
78 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 21:41 ID:1iom0m+H: ファイティンBARヒョンデ！
マクラーレンヒョンデ、ウィリアムズヒョンデなどで活躍した時代を思い出すニダ！！
79 名前：通りすがりの装甲巡 ◆EotO44TrSE ：04/03/22 21:47 ID:KLGRMacr: >>73
あのＦ１史上に残る名エンジンと比べる事自体間違ってるニダ！！
80 名前：マンセー名無しさん ：04/03/22 21:47 ID:GXNAh0J9: でも本当にヒュンダイ・クムホ・サムスンレーシング見てみたい。
1回でいいから見たい。
クムホタイヤ、ヒョンデエンジン、ヒョンデシャシーで。

F1でオールウリナラパッケージが優勝したりすれば、
まじで韓国を見直す。

無韓→笑韓→呆韓→見直韓になりたい。
81 名前：＿＿＿ ：04/03/23 00:03 ID:EpzgChCW: トヨタよりは活躍するだろ
82 名前：　　　：04/03/23 00:18 ID:uHppyuU2: >>80
鈴鹿で、２分切れればいいが．．．．．．．
ちなみに、今年辺りは、本物のＦ１は、１分３０秒切れるかも知れん。
83 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 00:24 ID:g1Zrw4tr: まあ首脳陣がモータースポーツに全く理解が無いんだから

それとも、どっかチームでも売りに出たら買うんだろうか？
84 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 00:26 ID:cdfnLGUy: ザウバーなめんなｺﾞﾙｧ！
85 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 00:51 ID:vGZN4ytM: >>82
鈴鹿に来るまでに撤退
86 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 02:44 ID:0TzCQn7E: ミナルディの救世主　ヒュンダイ
87 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 03:12 ID:Yl5fi3To: 下のカテゴリーでの経験のないヒュンダイがおいそれと参入できるような甘い世界ではないね。

韓国人はF-1参戦よりも、まずはトイレで紙を流せるようにすることを真剣に考えた方がよい。
88 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 03:13 ID:cdfnLGUy: ヒュナルダイ
89 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 03:33 ID:5zwhKTiC: アロウズ復活…
90 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 03:33 ID:SEH3hew2: まぁ､全く根拠の無い予想だが、
ウリナラ試作品第1号は
タイヤで5秒、エンジンで10秒、ウリナラドライバーで3秒、シャーシで5秒、合計20秒以上遅くなるだろう。
ここから1秒を削るのにどれだけの苦労をすればいいと思っているのか。。
91 名前：　：04/03/23 03:54 ID:2CzNNHlj: エラを削るほうがかんたんだ。
92 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 04:01 ID:cdfnLGUy: ダウンフォースが減ってしまうニダ
93 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 04:15 ID:o+98kuNz: 大丈夫だ。
得意の脳内変換でHONDA→HYUNDAIでマレーシアグランプリ３位ニダ。
たぶん、10年後F1進出したときウリナラは10年以上前から密かに
F1に挑戦していたニダ。HONDAの技術者は勧告人だったニダ。
94 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 05:06 ID:U6LWqy80: 俺は日本が韓国をけなす資格はないと思う。

反米・反韓・反中のイデオロギーを今日もなおひきづっている日本で、これらの三カ国と
真の友好なんて、ネタにすぎないよ。
現に、この三カ国を始め「イギリス・台湾・インド・フランスetc…」でも日本の評判は悪いよ。
なぜなら、太平洋戦争の日本は自分らが一番の鬼畜の癖に
アメリカ・イギリスを目の敵にし、ハワイの真珠湾を何のためらいもなく
奇襲し、「鬼畜米英」だの「アメ公」と揶揄したり、ドイツ・イタリアとグルになり、
中国・韓国・台湾を始め、「大東亜共栄圏」と称し、アジア中を侵略・植民地にした
り、強制連行で重労働を課したりと、日本が戦前に世界中で行ってきた罪は重い。
今日になって日本は反省してしてるかどうかというと、俺は「はい」とはいえない。
なぜなら、日露戦争を厨房としか思えない少女をキスやセックスといった
過激な表現の18禁ゲームや、中国の物語の三国志だって、これも
同様に主人公を爆乳女にしたてたパロディー18禁ゲームを平気で商品化してる国だからね。
こうして見ると、日本は戦前の過ちについてとても反省してるとは思えない。

米国や北朝鮮に「核武装反対」だの「拉致は国家犯罪」と訴えてるようだが、
ここで見る限り、こんなおちゃらけてる異常な国に言われても説得力が全然感じられないと思う。

・戦前の逝ってる日本の天皇バンザイ時代のイラスト。まぁ、竹ヤリ一本で「アメ公に打ち
勝つぞ!!」と思い込んでる民族性からして異常。同じ大和民族として、恥ずかしくなってくる。
http://www.gigigi.net/tomoko/img/480.jpg
・戦前から「日本人にはロリが多い」と裏付けるイラスト。教師という立場を利用して
暴行するのはいかがなものだろうか。戦後になった現代でもこの風潮は続いてる。
http://www.gigigi.net/tomoko/img/484.jpg
・朝鮮人を拉致や強制連行で無理やり日本に連れてきて炭坑で重労働させてるイラスト。
もう、むごいとしか思えない。この時代にも使われてた「チョン」という差別用語は
一部のDQN2ちゃんねらーはよく使うけど、こいつらには教養がないと思う。
戦前の歴史をきちんと勉強してたら、気軽に「チョン」と言う言葉は口に出せないね。
http://www.gigigi.net/tomoko/img/495.jpg
　　　　　　　　　　
95 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 06:27 ID:kGNPp3Th: >>90

というより非常に迷惑という予測が妥当でしょう。

タイヤなんかバーストしたり屑まきちらしたり。
エンジンだってオイルまいたりネジ落としながら走りそう。
ウリナラドライバで３秒で済むわけがない。
大体ライセンス対象者いるの？

オールコリアンだったら大変だよなぁ。
タイムがでないのはタイヤのせいニダ！いやエンジンニダ！
ドライバーが悪いニダ！シャシーニダ！空力設計ニダ！
ピット作業で殴り合い！

１０年後と言わず来年にでも参戦してほしい。
スターティンググリッドにたどりつくまで１０年かかるよ。
たぶん別サーキットでフェラーリあたりが出したタイムの倍くらいを
基準にしたクオリファイが設定されるようになるだろうな。
96 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 09:39 ID:wtO8bFo5: 鈴鹿で事故ってクルマが壊れたら、コースが悪いニダ！
謝罪しる！

って始まらないかなぁ。
97 名前：反日亞徐氏 ：04/03/23 09:42 ID:WXKFYNGz: 昔、マリオアンドレティが安全対策不備の為、優勝記念を拒否して帰った
事件があった。
日本の管理責任の甘さにある。
一時が万事でこれが日本の意識水準の低さだ。
98 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 09:55 ID:G4uzaPcn: 実際、ドノ程度の駄目さ加減なのか、観て見たいな、F1なんかは。
ネタになりそうだし。
WRCではドライバーの腕ノミの成績といっても過言でない事が
解かったが。
99 名前：　　　：04/03/23 09:59 ID:uHppyuU2: >>90
シャーシで５秒、ドライバーで３秒は超甘だぞ。現参加チーム内でさえそれぐらい
はある。その三倍は確実。
100 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 10:04 ID:zf5NNiUX: 現代が予選突破するためには107%規定を170%にしないと無理
101 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 10:15 ID:/qLIwbkJ: やっぱ、キムチの壷を抱えてのF1サーカスになるんだろうなぁ。
キムチの匂いで他のチームとトラブル起こすのは必至！
102 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 12:26 ID:wtO8bFo5: >>97

1976年の第一回は、土砂降りの雨の中を強行したのだ。

何回かやっての話じゃないからなぁ。また、中止なんて聞いたこと無いし。
103 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 12:32 ID:VX47H85J: RQはみんなスタッフにﾚｲｰ(tbs
104 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 15:27 ID:7Xp86pIE: ヒュンダイがエンジンを開発したとして、
バンク角72度のV10エンジンを作ることそのものは、それほど難しくないと思う。
自動車メーカーというものは、量産を考慮しない試作エンジンなら本当にあっという間に作ってしまうから。

で、3Lのエンジンだと、枯れた技術の組み合わせで400-500ps程度はすぐ出るだろうけど、
そこでかべにぶつかって、頭打ちになりそうだ。
（ここまでなら、時間をかければヒュンダイどころかYGKでもできそうな話）
ただ、現在のF1だと万年最下位に甘んじるにしても700ps以上は欲しいし、かなり難儀しそう。

シャーシに関しては、既存チームを買う以外にないだろうな。
105 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 15:52 ID:acoR8obd: というか、ヒュンダイに完全自社開発のエンジンが出来るかどうか。
一応一部のエンジンはは自社開発を謳っているようだが、
それにしたってかなり最近のことでようやく作れるようになったという感じだった気が。

いっそさ、色々やって欲しいよね、ヒュンダイ。
垂直対抗10気筒とか星形とか生きてる内に一度は見ておきたい。
106 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 16:20 ID:7Xp86pIE: >>105
＞垂直対抗10気筒

ソ連の戦車ですか？
107 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 16:29 ID:pd4gtbAm: うーん、フォードだってスポンサーにとどまっているのになぁ。
コスワースを買収するつもりかね。

エンジンをコスワースから買ってヘッドカバーだけ作るのかな。
108 名前：　　　：04/03/23 16:30 ID:uHppyuU2: >>102
しかも、確か主催はかのＴＢＳからみだった気がするぞ。どっかのＤＱＮ
が立ち入り禁止区域でくたばった。
鈴鹿での開催になってからは、何度かベストオーガナイズ賞もらってるな。
スパがなくなってからは、全てのドライバーから、もっとも好きなコースと
絶賛されているな。
109 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 16:31 ID:JmTOSjdz: それって、参戦やなくて参加という気が・・・。
110 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 16:39 ID:8VMjHjQB: >>107
ザウバー方式ですか。

でも、それならフォード系のコスワースよりも
親会社のDCから中古メルセデスエンジンの供給を受けたほうがやりやすくない？
111 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 16:57 ID:acoR8obd: >>106
今実際にあるのか調べたら、ソ連の戦車はわからなかったが
ディーゼル、しかも国産で垂直対向エンジンがあったらしい。
http://www.jsae.or.jp/motor180/car_data/n172.html
結構色々考えられてる物なのね。
こうなったら3気筒を3列並列に並べたスクエア9とかやればいいかも。
もっとも、クランクシャフトをどうすればいいのか激しく謎だが。
下にまとめてしまったらW型で独自性がないような気もするし。
112 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 17:05 ID:8VMjHjQB: もし本気でヒュンダイが参戦する場合、
エンジンはオーソドックスな技術で過剰なほど保守的にまとめてくると思う。
新規参入組は完走することが目標になるし、新技術を投入する余裕はないよ。

いきなり独自レイアウトを試そうとして失敗したライフやスバルの例から学ぶなら、
初年度は72度V10以外の選択肢はないと思う。
113 名前：: ：04/03/23 17:18 ID:RLRp7rV7: ヒョんデなんか十年後にあると思うヤシ居るの。
114 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 17:59 ID:6/EqaZSa: >>112
そこはあの、

　　斜　　め　　上　　を　　行　　く

国のメーカーですから（ｗ
115 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 18:06 ID:tS7aaK+v: >112
>オーソドックスな技術で過剰なほど保守的にまとめて
自尊心が許さないニダ

>ライフやスバルの例から学ぶなら
あのミンジョクに学習能力があるとは、、、
116 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 18:39 ID:8VMjHjQB: しかし、考えてみればライフにはW型エンジンがあった。スバルには水平対抗があった。
それゆえ、その技術の優位性をF1で実証する必要があった。

それに対して幸か不幸かヒュンダイにはF1に投入すべき独自のキャラクターはないわけで、
ほうっておいても普通のエンジンになりそうな。

もっとも、そこであえて予想外のことをやらかすのが斜め上たるゆえんかもしれないですが。
117 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 19:10 ID:VP2SDHEH: >>108

それは翌年1977年の出来事。
主催はTBSだった。

しかし２チャンも平均年齢若いのね。
118 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 19:15 ID:VP2SDHEH: >>112

ホンダの最初のＦ１なんぞ横置きV12にインボードサスという突出した
スペックだったけどね。
２年目にさすがにメンテ性が悪いのでアウトに出してそれで
1.5L時代の最終戦のメキシコで優勝。

なんか、自分がすげーオヤジみたいだ。

>>110

１０年後まで継続してやっているかなぁ。
119 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 19:21 ID:acoR8obd: >>118
そしてその後すぐに空冷F1という突出しまくった車作るんだよなぁ。
結果として撤退しちゃったけど……。
120 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 19:27 ID:8VMjHjQB: >>119
あれはやっぱり、事故の影響なんでしょうかね。

個人的にはフェラーリみたいに不調の時や業績の悪い時も継続して参戦して欲しいけど、
守るべき従業員の数が多くなるとそれも難しくなってくるのかな。
121 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 19:29 ID:acoR8obd: それでもカムバックして第二期黄金時代作ったんだから凄いメーカーですよね。
そのせいで、第三期とも言える現在が霞んじゃってる気はするけど。
122 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 19:37 ID:8VMjHjQB: >>121
あのころのような無敵の強さはもう望めないだろうけど、タイトルを争うチームになって欲しいですね。

それにしても、トヨタは遅いけど信頼性すごいですね。
ポイント圏外だけど、エンジンはまるでトラブルを起こさない印象があります。
123 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 19:43 ID:tD8uonnI: >>94
ギギギドットネットにﾜﾛﾀ
124 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 19:49 ID:0yJlg9vT: 無理無理。
レシプロのヒコーキもまともに創った事が無いんだから。
大日本帝国を舐めるなよ、大韓13年帝国風情が。
125 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 20:18 ID:z13PGpjc: >>119

すぐじゃないです。
３リッター時代はRA273という失敗作があり、ホンダらしく最強エンジンながら
最重量級であまりに重くてダメ。
急遽ローラのシャシーを買って改造したのがRA300。
こいつがぶっつけ本番のイタリアグランプリで３台並んで最終コーナーを立ち上がり、
サーティースは４速のままオーバーレブでゴールラインに突っ込んだ。

その後にウィング付きにRA301があり、空冷のRA302が最後。
チームが知らないところで本社がエントリー。
ドライバーが死亡し撤退決定。
126 名前：　　　：04/03/23 20:53 ID:uHppyuU2: >>125
その死んだドライバーの甥っ子が、８８年のホンダの１６戦１６勝を阻んだ．．．
マンセルが水疱瘡だかはしかだかにかかったせいで．．．．
127 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 21:00 ID:IKsh9LXn: >>126
そしてその甥っ子は13年後、今度はパリダカで日本人選手の邪魔を…
128 名前：：04/03/23 21:01 ID:zCQkDrM7: 「対向ピストンエンジン」はジーゼルエンジン

ホンダには、ぜひ「スリーブバルブエンジン」でF１を戦ってほしい
129 名前：　　　：04/03/23 21:04 ID:uHppyuU2: >>120
あの頃のホンダは売り上げが３０００億円、研究員が３００人程度。その無視できない人員
をつぎ込んでた。４輪に進出するにあたって続けられる状況ではなかった。当時のホンダは、
本当にＦ１やってる技術者がまんま市販車やってたんだよなあ。
ま、社長自ら海外のＦ１を２戦続けて見に行くってんだから今の社長もその頃と変わらん気
がするわな。ちなみに、今の社長は楕円ピストンエンジンをやった香具師。

ちょんだいとはＤＮＡが全然違う罠
130 名前：通りすがりの装甲巡 ◆EotO44TrSE ：04/03/23 21:08 ID:G7b0eOD+: >>127
迷惑かけっぱなしの割には、以外にドライバー人生長いな。＞甥っ子
131 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 21:35 ID:8VMjHjQB: >>130
彼は日本では完全にヒールのイメージになっているが、
ヨーロッパではどうなんだろうな。
パリダカの件も、FIAの役員がにやにやしながら眺めてたって話もあるから…

モータースポーツでは、日本人は白人の海の中に孤立している孤島みたいな気がする。
132 名前：　　　：04/03/23 21:58 ID:uHppyuU2: >>131
モータースポーツだけじゃない。あらゆるスポーツ、つか、歴史そのものがそうだな。
日本は、いつも、白人に最初に、しかも生意気にも真っ向から挑戦する有色人種だから
な。　ただ、二輪なんかでは超越してるな。死んじゃった大二郎なんて、日本より彼の
地での方が遙かにスターだもんな。シュレッサーの、あのパリダカでの行為は、本国の
メディアでさえさんざんだった。
133 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 22:18 ID:Y8EraD85: どうせなら倒立V型１２気筒作って欲しいところだが、
いや、車ごと裏返しになればそうなるな…
134 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 22:33 ID:rLxRzuHE: 確か現代の自社開発って

「三菱からもらった設計図に認められた誤差の範囲内で作れるパーツができました」でそ?
まだ独自の設計開発どころか設計図だけで100%自分の所で製造も出来ていないはず

それでも「初年度から優勝を狙う」とか平気で言いそうだ

それまで会社があればの話だが
135 名前：！！！ ：04/03/23 23:17 ID:R4gm8xJZ: >>1
な～んだ、ネタかよー！

でもマジでこれやって、そこそこいったら日本でも売れ出すよねぇ。
136 名前：マンセー名無しさん ：04/03/23 23:54 ID:8VMjHjQB: >>135
F1で今のホンダくらいの成績を残せるなら、知名度も格段にあがるだろうからね。

ラインナップにもよるけど、F1イメージを生かして
スポーツセダンを売り出せば、まあまあいけそうな気もする。
（日本市場でクーペは難しいので）
デザインは社外に発注するのが無難だが、起亜にまかせればそこそこのものにはなるかな。
いずれにせよ、ヒュンダイのデザインチームにやらせたらどんなにいいクルマでも売れなくなる。

問題は、F1でそれなりの成績を残すという前提条件が、著しく実現困難ということだが…
137 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 00:05 ID:fkXqkh5R: >>136
連中はとても重要な『テスト走行で黙々とデータを取る』という作業を嫌がりそうだ。
部品のメンテナンスもケンチャナヨだろうし
138 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 00:07 ID:eAWJcYmK: >1
環境対応のエンジンしか出られなくなって、
やっぱﾎﾝﾀﾞｲは出られないのでは？ｗ
139 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 00:07 ID:Nw2HqtRc: 星型9気筒空冷エンジンで勝負するニダ。
^^^^
140 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 00:10 ID:pZqsAVkn: >>97
あ～その後マリオが詫び入れた事を知らん素人さんですね
141 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 00:10 ID:rZa4pcQW: >>139
実際にそれをやってくれたらマジでヒュンダイ車買います。

そこまで漢の心意気を見せてくれるなら、応えねばなるまい。
142 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 00:16 ID:qQGI4XSb: ヒュンダイは、Ｆ１よりあの偉大なる草レース、ルマン２４に出てほしい。
スタートして夕方まで持つのか見てみたい。
（スタート時間は、午後４時なんだけどねｗ）

それにしてもルマン２４は、なんか今年開催が危ぶまれてる気配が・・・。
143 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 00:16 ID:Nw2HqtRc: >>141
上手くいけば第二段階として×2、連結仕様の18気筒のモンスターエンジン計画もあるニダ。
ﾁｮー重だが。
144 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 00:24 ID:utfun1/c: >>142
離陸でもされたら本気で来年以降の開催が危ぶまれますよ……。
あそこメルセデス専用滑走路として有名なんだから。
もっとも、浮く程のトップスピードが出るかどうかと言うと疑問だけど。
145 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 00:30 ID:rZa4pcQW: >>142
ルマンの場合、出場するのはF1より遥かにハードルが低いでしょうね。

でも、手持ちのクーペで出場するのはあまりにもなんというか…
146 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 00:33 ID:qQGI4XSb: >>145
Ｆ１と違ってクラス分けがあるしね。
147 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 00:36 ID:s0vcpekE: >>142
日本車出なくなっちゃったしねぇ
148 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 00:41 ID:rZa4pcQW: 再来年あたり、トヨタV10が広告兼デビュー戦として参戦するかも。
149 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 00:51 ID:ZmiHEadZ: >>145
モーガンが出たから大ジョブニダ・・・

すいません、ここはコリアンジョーク車版スレですよね？
150 名前：六尺安崎 ◆l0jM7tUDIM ：04/03/24 01:42 ID:e4h+ACdv: >>61
オールスバルエンジンならいい線行ったのではないかというのが
定説。カルロ=キティ博士の業績は認めるが、当時既にハイテクサーカス
化していたF1では・・・。
151 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 01:48 ID:rZa4pcQW: >>150
GMに余裕があれば、スバルブランドでのF1参戦とか考えて欲しいなあ。

もっとも、GMが本気で参戦するとしたら、現実的にはキャデラックブランドでの参戦になるだろうけど。
152 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 01:55 ID:QZdWL6VX: ｲﾝﾃﾞｨ目指せば良いのに．．．。
153 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 02:11 ID:pZqsAVkn: >>152
何気にINDYも敷居高いよ
V8でボア×ストローク固定でメタノール燃料
パワー出すだけじゃなく、異常な全開率にも耐えなきゃならん
どっかのエンジン屋と組まないとまずムリだな
154 名前：Ｎｒｖｎｑｓｒ ◆zJcHaoSX0. ：04/03/24 02:12 ID:H6ZzK7/b: Ｆ１とかＷＲＣ以前に箱のレースでもやりゃ良いのに。
155 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 03:09 ID:SSqu6nQr: まずはGTで勝てるくらいにならなきゃ話にならんと思うんだが。
量産車のｴﾝｼﾞﾝもまともに作れないでF1どころじゃないだろ……
156 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 04:00 ID:/jjdYDr1: ピットロードにキムチの汁が点々と…
157 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 07:30 ID:U5C4y+X4: >>129

そう。四輪は軽トラくらいしかやっていなかった時代の話。
ちなみに４気筒DOHCタコ足エキゾーストのトラック ^^;

若い世代にも語り継いで欲しい。

復帰後の圧倒的な強さも伝説だけど、1960年代の２勝のほうが価値が高いように思う。

でもってヒュンダイだが。

１０年後なんてレギュレーションもわからないのにあり得ないでしょう。
やるんだったらすぐやれ。
158 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 09:23 ID:lPGRtMgx: まずは日本で１００台売る努力をしろと。
159 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 12:01 ID:utfun1/c: 横置き直列12気筒作って欲しい。
上から見るとT字型の車体に乗っけて。
160 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 12:51 ID:RadN7Ah0: WRCにおいては、今の国産勢も限界だね。
技術力がある程度煮詰ると、コンパクトなハッチバック・シャーシになる。
そこが日本車の弱点だし課題だろう。
ハッチバック型式の高剛性で高機能なシャーシは極端に難しい。
日産も過去にパルサーGTI-Rで失敗してるし、日本車でまともに走ったのは
カローラだけだった。
欧州は駄目だと分かるとすぐにハッチ型を投入し巻き返しにかかる。
スバルも三菱もその意味で限界といえる。コルト投入を考えている三菱は
望みが有りそうだがタイミングで欧州から6～7年遅れているし
投入前に会社自体が危険だ。
非常にピーキーな、操縦特性の狭い領域でのセッティングを出す難しさが
ヒュンダイが想像している以上の、実は、正統派右斜め上だったりする。
ほら吹き系斜め上しか想像の範疇にないのではとても手におえないだろう。
F1も同じで正統派右斜め上の技術の凄さが何なのか、箱車のレースから背伸びせず
学ぶがいい。
ホンダも二輪での実績があっての4輪だったし、正統派右斜め上の世界の
凄さをそこで体験したのだから。
161 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 13:33 ID:6Vhs38go: 　ヒュンダイは、「スーパー・カブ」並の物を自力開発してから
一流発言をしようね。
162 名前：　：04/03/24 13:42 ID:YXP2/ctE: KTXの車体にV10エンジンで決まり！！
163 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 15:10 ID:XFNWjTfd: Ｆ-１よりＫ-１に参戦してくれないか
ボコボコにしちゃる！＞曙が
164 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 15:16 ID:6dKvOIjN: うんこ
165 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 15:26 ID:rZa4pcQW: >>160
二輪といえば、60年代のホンダ二輪のレース活動はかっこいいな。
発展途上のメーカーが世界のトップへ超特急で駆け上がっていく歴史だしね。

韓国メーカーの残念なところは、会社としての幼年期にレースに燃えた歴史がないことだろうな。
ヒュンダイも、まだアジアの田舎の一企業だったようなときにレース活動を行って世界に打って出ていれば
その後の歩みはだいぶ違ったかもしれない。
166 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 15:34 ID:J6Bs7yUE: >>165
そんなことをやる気概をもっているなら、朝鮮人やっていません。
167 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 15:41 ID:jrVeRddY: >>160
つまり、インプレッサ・スイングバックの登場は近い、と。
168 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 15:45 ID:eDcVyCdk: どうでもいいが、トヨタの惨状から目をそらしてるヤツが多いな。
まあ、トヨタがF1に向いてないと言えば、ヒュンダイはもっと遥かに向いてないわけだが。
169 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 15:52 ID:rZa4pcQW: >>166
気概で思い付いたんだけど、根本的な問題として、
ひょっとして韓国人て「冒険」が嫌いなんじゃないか？

韓国人の冒険家や探検家は聞いたことが無いし、
日本が明治時代からシベリア横断や南極点到達にチャレンジしていたのとは好対照。

彼らが敢えて危険を冒すのは、大抵は「名誉」とか「民族」とかが絡んだときだし、
未知なるものに対して挑戦したいという本能的な欲求が希薄なんじゃないかという気がする。
170 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 15:58 ID:pZqsAVkn: >>168
ヒュンデは、F1どころかモータースポーツ全般に向いてませんよ
171 名前：　　　：04/03/24 16:01 ID:VyecPY5e: >>169
>彼らが敢えて危険を冒すのは、大抵は「名誉」とか「民族」とかが絡んだときだし、

名誉じゃない、「見栄」だな。　名誉ってのは、内在的なもの。パクリや捏造で得た
名声などを名誉とはいわんわ。　彼らが危険を冒すのは単に考えが足りん、ケンチャ
ナヨにすぎんよ。ハイリターンだけを望み、リスクはケンチャナヨ。落ちる橋も、
崩れるビルも立派に危険を冒してるが、名誉とは関係ないな。
172 名前：　　：04/03/24 16:02 ID:p5LNn3Hj: >>170
そもそも、自動車産業に・・・
173 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 16:02 ID:7NppD2Z0: １０年後って韓国ないジャンｗ
174 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 16:02 ID:J6Bs7yUE: >>169
やんばんかたぎ
175 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 16:04 ID:7NppD2Z0: 自分でネタを持ってくる韓国人はｵﾓﾛｲ
176 名前：　　　：04/03/24 16:08 ID:VyecPY5e: >>168
トヨタはスケジュール開発には向いてる。　ル・マンのように、一年に一回、
ある日までに何かを成し遂げる能力はなかなか。　Ｆ１は、戦争みたいなもん
で、相手の出方次第でどんどん開発を進めねばならん。月刊エンジン、週刊
エンジンみたいに。スタートに間に合わない開発は無なんだよね。オールトヨ
タといいながら、ピット映像に映るのは外人ばっか、ＢＡＲの方が日本人が多
く映る。Ｆ１は、無給でも黒子でもやりたい、ちゅう技術者がいないとダメ。
ヒュンダイにはおらんだろ。
177 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 16:14 ID:pZqsAVkn: まあ難しいだろうけど、ここはグッと我慢してヒュンデ中心のネタでよろ
178 名前：：04/03/24 16:19 ID:nEK7AoTP: ホンダ、ニッサン、マツダ、ミツビシ、スバル＝技術者の挑戦
トヨタ＝金持ちの道楽
179 名前：ホンダ脂肪 ：04/03/24 16:20 ID:Wj8/R/4v: ホンダを越えたヒュンダイ
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040303AT1D0207H02032004.html
180 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 16:21 ID:BSjFrRNb: 目標を立てるけど、そこにたどりつくまでのしんどい事を
したくないというのを朝鮮人からは感じるな。
ヒュンダイからは自前で開発して本気でＦ１をやるんだというのが
全く感じられない。

プロジェクトＸではないが、ネタだけではなく、なにか熱いものを
見せてくれよと思う。
本当にお前ら朝鮮人が口だけではなくこっちが思わず
襟を正して尊敬したくなるような生き様を見せてくれと思う。
181 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 16:27 ID:2XIo/dBZ: >>105
斜め45°対抗エンジンキボン。
182 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 16:33 ID:9jocgV58: >>180
ヒュンダイのF1参戦てプロKネタにあったような…
183 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 16:46 ID:RadN7Ah0: >>167
トヨタがカローラを投入したのは、真の技術を持っている事を示して撤退し
F1に移行する必要が有ったからだ。
WRCで云えば、キャパが足りなくなり、巨大化した今の三菱やスバルが
コンスタントにトップを捕れるとは思えない。（スバルはピレリタイヤが地雷だが）
インプレッサに比べるとエボはさらに酷い。Ver4からエンジンマウントを再設定したり
ターボなどの補器類の大幅改良、その為に重量過多、故に電子制御の足回りを導入
その事で、セッティングに支障、やってる事は、進化でなく、単に後付けした
弱点を、克服する為の無限ループにすぎない。
その意味で、日産の雄姿をもう一度見たい。スバリストでもへなちょこ三菱マニア
でもない漏れはインプレッサ・スイングバックやコルトなんざ如何でもいい
今頃、欧州勢とアメはニアニア笑ってるな、造れるなら造ってみろと。
ルノーなんざいらないからその代わりに日産を出せ！！
ヒュン代だぁ？二世紀早いんだょ。さーる。
184 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 16:47 ID:xsiKfP7c: 1960年代に、2輪の世界で２stに４ｓｔで対抗するべく、
2気筒DOHC４バルブ　10ps/17500rpm　9速　ミッション
を作っていたHondaと、WRC途中撤退の斜めH企業と比較するのは、恐れ多い！！
185 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 16:52 ID:xsiKfP7c: ↑
GP50　（５０cc）　の話しね
186 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 16:54 ID:xsiKfP7c: ２５０ccは、6気筒も作っていたね。　RC166　(1966年）
187 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 16:59 ID:RadN7Ah0: >>184
技術史の捏造は出来んと云う事だ。
188 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 17:21 ID:gvAjpq5b: モーターホームにはキムチ壷が大量にあるのだろうか？w
周りに腐ったエイなんかぶら下げた日には…。
プレスを呼んで激辛料理を振る舞うのだろうか？

応援に来るファンは「ﾃｰﾊﾐﾝｸﾞｯｸ　ﾄﾞﾄﾞﾝｶﾞﾄﾞﾝﾄﾞﾝ」なのだろうか？
旗の意味がチャント判るのだろうか？

レース以外でもだんだん恐ろしくなって来ました。
189 名前：188 ：04/03/24 17:27 ID:gvAjpq5b: ｳﾜｧ　ついでに映像が見えてしまった！

たま～にコース内に入り込む神がいるじゃないですか！
もしホンダやトヨタに抜かれたり、並走しててコーナーで
弾き出されたりしたら、彼の国の客が大量にコース上に。
「ホンダは謝罪汁！」「トヨタは云々！」「汁！」

山田優もビックリですよ！
190 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 17:43 ID:7L0CAPHJ: >>188
ホンダのモーターホームでは納豆が出てくるそうだから仮に仮に仮にヒュンダイが出場
して仮に仮に仮にかの国のエンジニアがついてくるんだったらキムチ壷があるのは
デフォルトだと思う。いやマジで。
191 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 18:40 ID:X9R4iW5Q: 本田は軽トラだったけ？
アレにもＤＯＨＣを載せてたとよね。

>>184
５０ｃｃのシリンダーって凄くちっちゃいよね。
アレにバルブを４っつもつけて動かすのは別な意味でクレージーだよ。
192 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 19:29 ID:qQGI4XSb: ハン板では、たびたびヒュンダイのＦ１参戦が話題になるけど
韓国人ってレースにでると儲かるのか？とか、何になるんだ？とか
思っていそうだ。

ま、実際にはレースに出場するには、ワークスでもプライベートでも
金は掛かるけど、直接的には儲かるとか、どおとかじゃないんだよな。
長い目で見れば販売に結びつくかも知れんけど・・・。
193 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 19:34 ID:y/PRMXOf: スーパー耐久でクムホタイヤ使ってる某チームがあるが、
どうせなら車もヒュンダイにすりゃいいのにな。
194 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 22:15 ID:pZqsAVkn: >>193
S耐久かJGTCに「出るかも？」って噂だけはある

クムホは去年からS耐久に出てた筈
195 名前：RS250RW ◆5dr0bzseGs ：04/03/24 22:39 ID:ZNCsqR8y: >>147

今でも日本車は参戦しtますよ、今年も参戦の予定だし。

ttp://www.dome.co.jp/museum/car_m/car_m40b.html
ttp://f1express.cnc.ne.jp/special/lms24h/

>>180

プロジェクトXにヨシムラが出るようです。
あの国にはPOP吉村のような人は出て来ないだろうな。
職人や技術者を蔑視するような民族だから。

ttp://www.netmove.co.jp/yoshimura/
196 名前：マンセー名無しさん ：04/03/24 22:56 ID:pZqsAVkn: >>195
むかしNHK特集でやったヨシムラの話も良かったなぁ
197 名前：マンセー名無しさん ：04/03/25 02:46 ID:BiIlApDz: そういえば、韓国の国内レースにレクサスが参戦するそうだが、それはつまり
S耐仕様のアルテッツァをもってく気だろうか？

勝つのはいいとして、いきなり虐殺モードではかえって反感呼びそうな……
198 名前：マンセー名無しさん ：04/03/25 03:44 ID:o7kLhOhc: >>191
その軽トラには漏れの親父も乗ってたニダ。
199 名前：マンセー名無しさん ：04/03/25 05:02 ID:0WBYBEai: 韓国は参戦どころか、Ｆ１開催してないだろ。
今年アジアは、中国の上海と中東のバーレーンで行われるし。

２００４年Ｆ１世界選手権レーススケジュール
http://home.att.ne.jp/iota/ykoshi/f12004.html

アジアでＦ１開催してるのは、これで日本、マレーシアを入れて４カ国になったねえ。
ＦＩＡにとってアジアは重要なマーケットになってきたのかな？
あれ、韓国は重要なマーケットじゃないのかなあ。
もっとも、マーケティングリサーチをしてモータースポーツに興味（というか、自動車に対する意識
の違いかな？韓国じゃ自動車というと、ただの見栄を張るトランスポーターという感じかな？）が
なければどうしようもないが・・・。

ま、自国マンせーの国民じゃ興味どころの話じゃないね。（一部には興味を持っている人がいるか
もしれんが）なにしろ、ドライバーどころかコンストラクターでも出てないんだからマンセーしようが
ないからね。
200 名前：マンセー名無しさん ：04/03/25 08:41 ID:cyvYcQhU: >>197
コレか？
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=42260&work=list&st=&sw=&cp=8

まあ、かの国のGT（と呼べるかどうかは別として）の車は
キアとかヒュンダイの1.5～1.6Lが主流だからなぁ。

http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/sprtk/3.html
>彼らが最も驚いていたのは、スカイラインGT-Rの威圧する迫力もさる事ながら、
>シビックの圧倒的な速さ。
>彼らになじみ深い1600ccが、「あんなにも速く走るなんて」と驚嘆の一言
201 名前：マンセー名無しさん ：04/03/25 09:20 ID:0WBYBEai: シビックは市販車でさえ、あのすんごいエンジン積んでんだけど
韓国人はシビックが遅いと思ってたんかい。
202 名前：マンセー名無しさん ：04/03/25 09:23 ID:mh3WdrZS: >>201
シビックと言えばワンダーシビックですよ。
ZCエンジンマンセーですよ。
エンジンカバーがホンダV10チックですよ。
203 名前：マンセー名無しさん ：04/03/25 09:37 ID:QeMtKioD: >>199
2009年の開催を目指すそうな
でもそれまで韓国があるのかな…
204 名前：マンセー名無しさん ：04/03/25 09:40 ID:0WBYBEai: >>202
ああ、あのカバーの色が金色っぽいヤツね。
205 名前：マンセー名無しさん ：04/03/25 22:50 ID:QSbGSNKz: >>197
そういうレースに興味を持つようなタイプの人は結構冷静つうか、日本車がガチで来たら
勝てないことぐらい解ってるし、憧れの日本車みれて普通に喜ぶと思うよ。
206 名前：マンセー名無しさん ：04/03/26 00:08 ID:aw85EEPt: >>205
あの国の煽り耐性の低さを考えると、何かで話題になったとたんに
国民総モータースポーツフーリガンになりかねない気もするけど…

マスコミで
「先進国ではモータースポーツが盛ん。ついに我が国でも…」
「レクサス参戦。韓日決戦。」
みたいな論調で報道すれば、それはもう簡単に。
207 名前：名無しさん ：04/03/26 00:55 ID:jHih5mDO: >>195
おお、絶対に録らねば

昔、「地球浪漫」だったか「情熱大陸」だったかど忘れしたがPOPの特集やってて
TTF1のGSX-RとノーマルGSX-Rの鈴鹿対決を番組の最後にやってたんだが
TTF1マシンが一周してストレート通過、第１コーナーに消えても
ノーマルマシンが戻ってこないのにはもの凄い衝撃を受けたな。

富樫ヨーコさんの「POP吉村の伝説」は、今でもたまに読み返す事がある。

姦コックの方々には是非とも海老沢泰久著「F1 地上の夢」を読んでもらいたい物だ。

読んだ所で何も変わらないか・・・。
208 名前：マンセー名無しさん ：04/03/26 01:35 ID:dFj6K+y0: F1みたいな大看板じゃない国内レースは本当に好事家だけの小さな社会だろうから
やっぱ>>205的な状況になると思う。
オーガナイズあたりで変な連中がしゃしゃり出てきてF1とWRCの区別もつかないような
無関係な人を煽ってウリ車vsイル式ネコ車みたいなの押し出さない限り変なことにはならなそう。
だって一文の得にもならないオイル臭いことが好きな韓国人だろ、すっげぇNewTypeじゃん。
209 名前：マンセー名無しさん ：04/03/26 02:14 ID:ElBpyVpL: ＷＲＣを３年で勝つ？
キットカーにすら負けるワークスマシンで？
面白い冗談だ。
大体、燃料半分で今までと同じ馬力出せるって、要はＧＤＩのパクリでしょうに。
その程度の研究ならどのメーカーでもしてるでしょ。
それを今更。

ヒュンダイが独自でＦ１に（無謀にも）参戦としたら…
クルージングでコース半周したら、エンジンぶっ壊れるんじゃねーの？ｗ

１０年後って数字に「Ｘ１０」って必要じゃない？
210 名前：マンセー名無しさん ：04/03/26 02:32 ID:fw+qtsal: >>209

>>35　F2レーサーとして　バ　・　イ　シ　ョ　ウ

釣られてるって。
211 名前：、：04/03/26 02:57 ID:SlRq7ZEY: 問題はチームカラーが何になるかだな。
俺はレッドといえばフェラーリレッドしか認めたくない。
嫌だぞキムチレッ（ｒｙ
212 名前：マンセー名無しさん ：04/03/26 03:01 ID:2z01BYh+: いやーねぇ、何だかんだ言っても
見てみたい！
ただそれだけでし
213 名前：マンセー名無しさん ：04/03/26 03:03 ID:qdWrDHCC: F-1に限ったことではないが、韓国が首突っ込んでくると
全体の値打ちが下がりそうでちょっとやだな。
214 名前：　：04/03/26 04:11 ID:sACh9jQs: F-1はホンダの偉業が大きすぎて挑戦する気が無いんじゃないかな
頑張れば日本を追い越せそうな分野なら必死になりそうだが
215 名前：マンセー名無しさん ：04/03/26 12:43 ID:HYYOQM43: >>210
＞ヒュンダイモーター広報部のファ・ブイヨン部長

これもなかなか…
216 名前：マンセー名無しさん ：04/03/26 22:10 ID:XrXzrdVf: >>214
今まで日本車がめぼしい結果を出していないところとなると…

まさか、NASCARか！

しかし、あれはアメリカ人の魂みたいな部分だからな。
日本車でさえ遠慮しまくってびびりながら参戦しているのに、そこに空気読めないまま韓国が乱入したら
面白いことになりそうな。
217 名前：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：04/03/26 22:14 ID:wK1WvzIK: >>216
ベース車がないっすよ（ｗ
218 名前：マンセー名無しさん ：04/03/26 22:26 ID:YDRioVFG: >>216
Full course cautions　になってマーシャルカーに抜き去られるヒョンデ

なんてのが思い浮かんだ
219 名前：マンセー名無しさん ：04/03/26 22:53 ID:SmkK9mp9: アレだ！！三輪車だ！

いつもの御得意の手法で、新規に競技団体を立ち上げるのだ！
会長はテコンドーのアイツにやらせろ。

世界三輪自動車競技連盟
220 名前：ＯＨ８８ ◆feuHoManko ：04/03/26 22:55 ID:qUSzra9v: >>216
今年からトヨタがトラック部門で参戦
将来的にはトップ部門に参戦予定らしいよ
あんのじょう一部で反発されとります（ｗ
221 名前：マンセー名無しさん ：04/03/26 22:57 ID:SmkK9mp9: ドレードマークは三本足の八咫烏。
三輪車の起源は高句麗の（ｒｙ

これしかない。
222 名前：マンセー名無しさん ：04/03/26 23:30 ID:qdWrDHCC: 朝鮮といえば伝統的に一輪車なのだが・・・
223 名前：マンセー名無しさん ：04/03/26 23:59 ID:89sFpc7+: 具体的にいって、日本国内の1.6L車と韓の1.6L車は
ドノ程度差があるもんなのか？エンジンスペック的に。
車種にもよるでしょうが想像で。
224 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 00:04 ID:/vsdksOw: >>223
日本の1.6L 200-230ps
韓国の1.6L 150-180ps

根拠の無い推測ではこんなところじゃないかと。
タービュランスのGTカーが2L 220psくらいらしいので、
韓国車の馬力はその辺から予想してみた。
225 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 00:32 ID:1eSCsGHm: >>224
ありがとさんです。
うわぁ。エラク貧弱ですね。
これじゃぁ、シビックが速く見えるわけだ。
と、いうよりシビックが凄すぎなんでしょうね、やっぱり。
226 名前：Ｎｒｖｎｑｓｒ ◆zJcHaoSX0. ：04/03/27 05:56 ID:Rdz+6HNi: >224
ヒョンデクーペのパワーを考えるとそんなに出るとは思えんのだが？
227 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 07:36 ID:9Uv2gYJH: >>219

サイドカーって知ってます？

メーカーが一切介入してないので韓国メーカーあたりには
手頃な目標と思うがねぇ。
228 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 08:59 ID:n+y++WJL: >>227
まだやってんの？サイドカー。
昔はタミヤからプラモとかも出てて、それなりに知られてたけど、
最近は全然聞かないし・・・・。
あれ、結構おもしろいんだよね。カーレースより画面んに変化があって。
なにしろ、「オモリ人間」の動きが妙で妙で・・・。
229 名前：伊４００ ◆VTmoj8XUxw ：04/03/27 09:05 ID:IJ/goMvM: レース中にセーフティーカーが導入されて、先頭のヒュンダイ車のあまりの遅さに
後続がエンストし始める悪寒…
230 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 09:11 ID:Kb55QdNX: >>228
昔はWGPの一部だったけど、日本GPが復活する頃にリストラ
今でも欧州では人気あって、WGPと併催されてたりする
231 名前：Uri名無しさん ：04/03/27 09:27 ID:ArljX6H6: バーレーンと中国でF1が開催されるから
鈴鹿と日本人ドライバーは無くなるね。
232 名前：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：04/03/27 09:35 ID:be89+RCj: FISCOがリスタートしたらパシフィックグランプリ復活だよ（ｗ
233 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 09:42 ID:Kb55QdNX: >>231
F1の政治ってのはそういう力じゃ変わらんね

初開催地なんて「奴隷の試用期間」みたいなもんだし
234 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 09:43 ID:Yb9Kp9lv: >>231
朝からトンチンカンな悪態つくしか能がないかよ。W

しかし、バーレーンは無事に開催できるのか？
235 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 09:45 ID:1KJBQfst: >>232
しかし、パシフィックＧＰってのもあれだよな。
サンマリノみたいに、近くの適当な小国の名前つけたいねぇ・・・どっかあるか？

・・・やっぱコリアＧＰinジャパン？(w
236 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 10:40 ID:ZH9KA2G2: ヒュンダイのワンメイクレースでも開催してればいいものを背伸びし過ぎだよ。
おそらく中国がGPを毎年開催する様になれば極東で３試合も不要だから
キムチGPが外されるよ。
237 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 12:35 ID:v7MXB/tj: >>227
知ってるよ～。
キカイダーのサイドマシンの中身はGP撤退したカワサキだかのワークスなんでそ。

ワシが言いたいのは、ミゼットとかマツダのＴとかのアノあたり。
通称オート三輪ね。側車付きでは無くて、デフ付きのトライクの系統。
トライクなら本場アメあたりで競技が有りそうだけど、
流石にオート三輪は無いでしょう。

そこでアレですよ、世界協会設立。
第一コーナーで大破する車両が続出で、人気沸騰ですよ。
238 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 12:47 ID:Dck1dl2+: >>237
側道が田圃なら近所の人達が寄ってたかって戻してくれるというアレですね。
でも、それやっちゃうと次のステージで失格になるという罠ｗ

つーかドアパネルすら無いような車両でさえ
彼らに作れるのかと問われれば疑ってしまう自分が居る。
239 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 13:04 ID:zC+lWEVQ: >>231
鈴鹿と日本人ドライバーがうらやましいわけね
240 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 13:06 ID:/vsdksOw: >>226
レース仕様のエンジンなら耐久性を考えなくていいので、
韓国の技術でもその程度は出るでしょう。
220馬力って数字は、2000年の韓国S耐の際の雑誌記事に書いてあったと思います。

というか、レースエンジンでリッター100馬力も出せないって言い出したら、カスですよ。カス。
日本車なら60年代に到達していた領域だし。
241 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 13:15 ID:dCNr2j9b: 日本のモータースポーツ史の原点って？
ホンダF1の初参加年度
WRCへの初参加国内メーカーと車種、初参加年度
ル・マンの初参加国内メーカーと車種、初参加年度
マニアの方教えて下さいませ。
242 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 13:23 ID:/vsdksOw: >>241
原点なら、むしろ浅間山とかの国内グランプリだと思う。
243 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 13:28 ID:LguICTz5: >>242
多摩川GPが原点だと思われ。
244 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 13:35 ID:vlb54cHx: ホンダがF1初参戦したときはほぼバイク屋だったんだよねぇ。
それで優勝まで漕ぎ着けるんだから当時の技術力から凄かったんだね。
ある意味驚異と言えるのでは。
245 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 13:40 ID:Dck1dl2+: 四輪で言えば第一回日本グランプリ当たりが適当かもしれないが、
後述のように1963年以前にもモータースポーツにアタックしていた。

1964

WRCが73年から。第一回WRCよりトヨタと日産が参加しています。
初チャンピオンは93年のトヨタですが、個々のラリーでは既に成績を残しています。
それ以前の海外ラリーについては、
1958年の第六回豪州一周ラリーにトヨタと日産が出場。
ダットサン富士号がクラス優勝しています。

1970年にマツダのロータリーエンジンが単体で出場（シェブロンB16）
日本からのチームとしては1973年のシグマMC73が多分最初。
246 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 13:40 ID:Dck1dl2+: ソース探してるうちに遅れてしまったｗ
247 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 13:42 ID:Kb55QdNX: 多摩川スピードウェイ
ttp://www.morishin-web.com/photo/kanagawa/tamagawaspeed/photo_tamagawaspeed.html

>>244
まあWGP参戦でマルチエンジンのノウハウを得ていた事が大きいんだけどね
車体に関しては１００％内製って訳では無いし
248 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 13:43 ID:/vsdksOw: >>244
技術が凄かったのは間違い無いけど、
当時のF1は今に比べると古き良き時代だったというのもあると思う。
フェラーリも今ほどでかい会社じゃなかったし、プライベーターも頑張っていたしね。

ヤマハもバイクメーカーの意地を見せて欲しかったけど、
F1に関してはホンダとの格の違いを見せられてしまったなあ。
249 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 13:44 ID:Kb55QdNX: 初めての国内自動車レースはいつどこで？
ttp://www.auto-g.jp/carlife/zatsugaku/2003_1007.html

＞日本で最初の自動車レースは、１９１４年（大正３年）に行われたといわれている。
250 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 13:46 ID:/vsdksOw: >>249
そんな昔からか…

「自動車レースが始まったのはいつなんだろう？」
「世界に二台目の自動車が完成したときさ」
という小話を思い出した。
251 名前：ＯＨ８８ ◆feuHoManko ：04/03/27 13:47 ID:7Yb6x0CT: http://www.st.rim.or.jp/~iwat/index_j.html

１９０１年まで遡れるもよう
252 名前：ＯＨ８８ ◆feuHoManko ：04/03/27 13:50 ID:7Yb6x0CT: まあ日本には井上高千穂っていう名レーサーがいたしなあ（ｗ
マーシャルにひかれるというＦ1史上でも他に例がない異形を達成
253 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 13:51 ID:dCNr2j9b: 241デスガ、韓留学製に、本田がそんな昔にF1参戦（1960年代なのは知っていますが）したなんて
嘘に違いないと決めつけられ、それが筆舌に尽くしがたく腹が立ったので
聞いた次第でつ。
254 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 13:58 ID:S7ABqmMs: >>248
ヤマハか…
勝利まであと1周だったんだがなぁ…
255 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 14:02 ID:/vsdksOw: >>254
スズキ、カワサキがF1参戦なんてありえないから、
結局F1に参戦したバイクメーカーはホンダ、ヤマハ、BMWだけになるのかな。

うち、（自社製の自動車を販売していないという意味で）純バイクメーカーはヤマハだけか…
256 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 14:04 ID:Dck1dl2+: >>255
OX99があるじゃん、自社製の自動車。販売できたかはともかくとして。
257 名前：名無しさん ：04/03/27 15:48 ID:obWA7xFG: >>255
SUZUKIも一時期参戦の噂がありましたね。
258 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 16:27 ID:+lqJQQE3: >>256
えっ、OH88？
259 名前：　：04/03/27 16:28 ID:2+qXkXeX: ホンダのF-1初参戦は1964年
翌65年メキシコGPで初優勝を達成し68年に休止
83年から再参戦し、86～91年まで6年連続コンストラクターズ王者
88年にはセナとプロストを擁し全16戦中15戦を制するという前人未到の記録を達成

おそらく韓国が国を挙げて挑戦しても
永遠に辿り付く事のできない偉業だろう
260 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 17:58 ID:oO6Gow4V: ホンダの広告主になるﾆﾀﾞ
261 名前：陸奥 ◆Mutsu.Oznc ：04/03/27 18:01 ID:zC5dgB9x: >>259
88年のHondaは手がつけられなかったねぇ。
あんまり強すぎるからターボ禁止になっちゃったし。
262 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 18:09 ID:o6ijqfK2: ホンダはNAになってから１２気筒にこだわり続けたのが痛かった。
あのころからFIFAが速度を極力、落とす方向に進んだことで、結果的
F1エンジンのスタンダートは収まりのよいＶ１０に決まってしまった。
そんな中、軽量高回転のフォードのＶ８は面白い存在だったが……。
263 名前：竹埼委長 ◆JmPatBlE76 ：04/03/27 18:10 ID:VuuFM0Bw: http://www.katch.ne.jp/~h-shiba1/1988.htm

マクラーレン時代は凄かったなあ。
264 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 18:29 ID:YpzrJC29: >>262
エンジン重量減らすよりもモアパワーって考えもホンダらしくて
好きだがな。
265 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 18:35 ID:oyBK3u6a: Powerd　by　HONDA
っていうロゴがカッコイイ
266 名前：<=ﾟωﾟ>/imachang ◆kltjFCOGEI ：04/03/27 18:48 ID:tN2Chbu2: ホンダの今年の目標は(F1グランプリ特集4月号より)

1.２万回転一番乗り
2.重さ80・
3.1000馬力オーバー
4.って優香、ストレートでウィリアムスをぶっこ抜く。
(2と3は木内さんの予想する現行レギュレーションでの限界)

１０年くらい前は3.5・で700馬力台、重さも100・台、15000回転台
だったのにな。
ポルシェV12なんぞは150・位あったよなぁ(遠い目
267 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 18:54 ID:zC+lWEVQ: >>265
> Powerd　by　HONDA
> っていうロゴがカッコイイ

青山のショールームにいったら、真っ赤な．．．．発電機に、誇らしくついてたなあ、
Ｆ１が最盛期の頃．．．．あの頃、汎用機部門の連中もココロはＦ１チームだったんだろうな。
268 名前：ＯＨ８８ ◆feuHoManko ：04/03/27 18:58 ID:7Yb6x0CT: ２万回転って、ラジコンのエンジンじゃねえってなあ（Ｗ
269 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 19:03 ID:zC+lWEVQ: >>266
いやいや、当初ホンダＶ１０は１５０ｋｇあった。ポルシェは２００ｋｇと言われた。ルノー辺りが
１３０ｋｇ程度だった。(実物見れば実感できる、補機類の扱いなどで行き違いがあるかも知れん)
当時のエンジンのピストンには短いながらまだ「スカート」があるが、今のは恐らくお皿状態なので
はないか。カーボンも殆ど使用されてなかったし。ベリリウム(今は禁止かな)なんちゅう、妙な材料
も使ってなかったし、まだコイルバネつかってたし。
270 名前：名無しさん ：04/03/27 19:05 ID:obWA7xFG: >>266 268
CBR250Fが発売された時、開発者のインタビュー記事で
「回そうと思えば3万回転逝けるが、そんなに回しても・・・」
と豪語してた。

当時は250ccで2万回転overが今では3ﾘｯﾀｰで2万回転ですか・・・
恐ろし杉・・・
271 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 19:05 ID:zC+lWEVQ: >>268
なんでも、２６０００回転いくと、爆炎がピストンに追いつかないとか聞いた。ホンダは、ちっちゃい
エンジンだとその辺りまで回してみたことあるらしい。
272 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 19:06 ID:nPV0DNYV: >>262
車両規定でV10オンリーになっちゃって
猿人音に大して違いが出なくなったのが寂しい。
甲高いフェラーリV12、五月蝿い本田V12、重低音なルノーV10とか

豊田のポシャッたV12エンジン搭載マシンを見てみたかった
273 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 19:19 ID:/vsdksOw: >>270
バイクは小排気量だから、高回転でもピストンスピードはたいしたことないだろうと思っていたんですが、
最近のバイクは25m/sec近いピストンスピードでかなりびっくり。
バイクメーカーの高回転化技術は伊達じゃないんだな。

F1ってどのくらいなんだろう。
274 名前：<=ﾟωﾟ>/imachang ◆kltjFCOGEI ：04/03/27 19:26 ID:tN2Chbu2: >>269
そうだったっけな。ググらんと記憶で書いたからね。指摘ｻﾝｸｽ。
ポルシェなんてTAGポルシェエンジン２つくっつけた詐欺エンジンだったし。
最初に軽量コンパクトなエンジンを出したのってYAMAHAだっけ。
>>270
シフトタイミングが18500回転ですもん。瞬間的に19000回転逝ってましたし。
>>272
94年の英田で聴いたフェラーリV12は素晴らしかった。
当時のV10と今のV10では1オクターブは違いますね。

ってか、マクラーレンメルセデス、調子悪いみたいね。
ホンダどころかカスタマーのフォードより回ってないそうだし。
やっぱり、あの法則…？
275 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 19:41 ID:VNVkkiD1: >>274
＞やっぱり、あの法則…？

ベンツ　→　三菱　→　現代　ってこと？
276 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 19:44 ID:zC+lWEVQ: >>273
俺の車は１８００ｃｃでそんだけのピストンスピード．．．．．数年前までは、Ｆ１より速かったが、
(ストロークが倍ぐらいか)今は．．．．わからん。
277 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 19:49 ID:oO6Gow4V: ここのｽﾚの住人は
絶対ホンダイよりもF1に詳しいなｗ
278 名前：陸奥 ◆Mutsu.Oznc ：04/03/27 19:50 ID:zC5dgB9x: >>274
YAMAHAの5バルブヘッドは定評ありますね。
フェラーリも市販車向けに採用するシロモノだし。
279 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 20:00 ID:7zwcloRV: 【小学館・講談社】
雑誌・書籍業界で二大権力を持つ日本のメディアの中核を担ぐクズ出版社。

最近ではソ○ー・三○自動車(三○はともかく、液晶絶好調のソ○ーが叩かれるのはなぜか?)
を筆頭に企業や小泉政治に対し、誹謗中傷に熱心な低俗オヤジ雑誌「週刊ポスト・週刊現代」を筆頭に
芸能人罵倒に惜しみなく、訴えられまくりの「フライデー」に
これも海外の経済・政治をネタにして、反米主義の小林よりのりを雇い、核保持が
どうだの、日本は独立すべきだのといったアホ臭い論理を垂れ流し中国・アメリカ・
韓国(等)はイデオロギーの国と中傷し、くだらない思想・愛国心を国民に植え付けようとする
左翼雑誌「サピオ」

そして、エッチシーン盛りだくさんの変態エロ似非少女マンガを毎月好評連載中です!
「なかよし」「少女コミック」

私にとってこういう2ちゃんねるレベルの情報しかながさないろくでなし企業は潰れるべきだと
思います。
もう、同じ日本人として恥ずかしい、穴があったら入りたいばかりです。
280 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 20:01 ID:m3LlkI+9: そう言えば、ホンダが強かった時代、まだＦ１に登場してもいない
楕円ピストンがレギュレーションで禁止されましたよね。
あのレギュレーションが無ければ、今ごろＦ１でも登場していたかも？
281 名前：←◎ ◆TRICKHvHso ：04/03/27 20:16 ID:UBkhFSQm: >>279はｺﾋﾟﾍﾟ
282 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 20:44 ID:zC+lWEVQ: >>280
ホンダが参戦してなきゃ、誰も作ろうとしないレギュレーション．．．．
んなもん、誰がやるか、あんなもん。　その張本人が、今の社長だもんなあ．．．
283 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 21:11 ID:/vsdksOw: >>280
F1で楕円ピストンは、正直どこまで意味があるか微妙。
擬似的なV20エンジンを投入するようなものだけど、そもそもそれで速くなるのかどうかが怪しいし。
284 名前：φ<｀д´>ﾆﾀﾞ ◆VnRg4xmClA ：04/03/27 21:34 ID:yYarpdxS: 楕円ピストン、NR500か。あったなぁ・・・・

初めてF1を生で見たのは1990年の鈴鹿だった。決勝前日の夜になって
兄から「俺、仕事で行けなくなったからお前行くか？」と言われて
驚いた。始発の電車に乗って、鈴鹿に付いた時はもうヘトヘト。内心
「こんな思いしてまで見る価値あるのか？」と思ったけど、どっかの
チームがパドックで1発ﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞした音を聞いて腰が抜けそうになった。

　い　い　音　だ　っ　た　

スタート直後の1コーナーでセナがプロストと絡んでコースアウト、2週目に
ベルガーもスピンアウトしてリタイヤ。極めつけは贔屓のマンセルかピット
アウトしようとしたらドライブシャフトを折ってリタイヤ。ピットレーン出
口でしゃがみこんでた・・・。

生音はええのぉ・・・
285 名前：ＯＨ８８ ◆feuHoManko ：04/03/27 21:40 ID:7Yb6x0CT: >>283
全長を２０～３０パーセント短くできるんじゃないかな？
そうすっとレイアウトとか十両配分とかで有利かも
286 名前：名無しさん ：04/03/27 21:54 ID:TtrjnMQv: >>283
楕円ピストンの本当の持ち味はフラットトルクによるエンジンのツキだそうですから
低中速コース、アップダウンの多いコースではエンジンに関しては圧倒的なアドバンテージになるかと。
もちろん高速コースでも真円ピストンとは吸気の充填効率が段違いだそうですので
トップスピードまでの到達がもの凄く早いことが有利に働くと推察します。

ただ・・エンジンの大きさと重さ、あと燃費が最大のネックになると思いますから
現代のパッケージングを求めるシャシには向かないかと・・・。
（それこそV8やWレイアウトとかになりそうです）

楕円ピストンエンジンの完成型を見る事が出来ませんので
NR750当時の記事から想像できる事はこの辺が限界かと思います。

>>284
あれは衝撃のレースでしたね。
プロストが政治力さえ使わなければ、私の中ではベストレースの一つです。
287 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 22:00 ID:W8UIfELu: 楕円ピストンのＮＲ500って最初はWGP(２輪)用に作られたんでしょ？
２スト全盛の５００ｃｃに、４ストで戦おうとするための。
288 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 22:07 ID:/vsdksOw: >>285
V20エンジンに比べれば短くなるだろうけど、V10よりは確実に長くなるんじゃないかと…

…まてよ、楕円ピストンなら10気筒にこだわる必要はないのか。
楕円V6にして疑似12気筒にするという手もあるな。これなら全長も短縮できそうだし。
（完全バランスしないんで、実際の12気筒とはだいぶ違うと思うけど）

というか、韓国車とまったく関係ない話になってきたなあ。
289 名前：Ｎｒｖｎｑｓｒ ◆zJcHaoSX0. ：04/03/27 22:12 ID:Rdz+6HNi: 楕円ピストンは耐久性が疑問視されてたんでは？
熱膨張がらみで。
290 名前：φ<｀д´>ﾆﾀﾞ ◆VnRg4xmClA ：04/03/27 22:23 ID:yYarpdxS: >>289
楕円（長円）なので熱膨張が均一でなかったんですね。技術的に克服は出来る
けど、メリットはそれほどではなかったらしい。

>>284
ですね～。人気のあったセナ、プロストがあ”っという間に消えてベルガー
、マンセルも消えた。でも鈴木亜久理が３位入賞。
鈴鹿直前にベネトンのアレッサンドロ・ナニーニがヘリの墜落事故で腕を切断。
急遽ロベルト・モレノを起用。そのベネトンのピケが優勝、モレノ２位。そして
鈴木亜久理が３位。

Ｆ１もよかったけど、ＪＳＰＣで聞いたMAZDA767と787の音も良かった・・・・
291 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 22:26 ID:iybVqjdt: >>288
＞韓国車とまったく関係ない話になってきたなあ。

韓国車とF1って結びつけるのが難しい、
ホンダ関連の話になってしまうのも仕方ないかも。

ところで、以前TVで見たのですが、韓国の小さいファクトリーが
アメ車のエンジンをパイプフレームの車体のミッドに載せて
発売するっていうニュースを見たのですが、
詳細ご存知の方いませんか？
292 名前：名無しさん ：04/03/27 22:26 ID:TtrjnMQv: >>284.290
セナプロが絡んだレースと勘違いしてﾏｽﾀ

逝ってｷﾏﾂ
293 名前：陸奥 ◆Mutsu.Oznc ：04/03/27 22:29 ID:zC5dgB9x: >>290
なんか楕円ピストンの開発で一番苦労したのはピストンリングだって聞いたことある。
真円のピストンと違って回らないからすぐ折れちまうんですと。
294 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 22:31 ID:C/8Ld+GN: そういえば原ﾁｬﾘ4ストのCB50ってレッドゾーンは1万回転以上だったな。
今はよく知らんけど他メーカーの原ﾁｬﾘが2ストしかなかった頃に
何だかよくわからんエンジンを普通に作ってたもんだなあ。
下の方は全然パワーなくてどうしようもなかったけどオレンジ色のJXに
随分長く乗ってた。まだ実家にあるかも。
295 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 22:33 ID:/vsdksOw: >>291

ttp://www.protomotors.com/

こちらのサイト参照。プロトモータースという会社のスピーラという車ですね。
296 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 22:39 ID:kbILWE9V: >>294
というか、カブエンジンでも一万くらいは回るらしいですよ。
某社のモンキーボアアップキットのレッドが12000らしいですし。
（もっとも、あの世界は既に行き着くところまで行ってるけど）
そして忘れちゃいけないドリーム50。金があれば一台欲しい……。
CR110辺りになると恐れ多くて乗れないからｗ
297 名前：291 ：04/03/27 22:41 ID:iybVqjdt: >>295
あ、これです。有難うございます。
298 名前：φ<｀д´>ﾆﾀﾞ ◆VnRg4xmClA ：04/03/27 22:59 ID:yYarpdxS: >>292
逝かないでよろしい。セナとプロは鈴鹿で2回絡んでる。
89年、セナとプロストの両名がマクラーレンに在籍していた時、
シケインにチームメイト同士ぶつかってる。プロストはそのまま
マシーンを降りてリタイア。セナは損傷したFウィングを引き摺っ
てコース復帰。ピットインしてFウィングを交換するも、シケイン
で接触した時のコースストで「シケイン不通過」の最低が下って
失格。

翌年、プロストはフェラーリに移籍。遺恨の対決に決着がつくかと
思いきや・・・・
299 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 23:41 ID:9l1FHTRX: 90年の鈴鹿は観客にとっては残念な出来事だったけど
「やられたからやり返したんだ」というセナの気概は好きだったな
むしろそれでセナのファンになった

今となっては何もかもが良い思い出だ・・・
300 名前：加湿器 ◆4ZGFzfUEEE ：04/03/27 23:53 ID:NtKhmnBU: やっぱ、どんなに頑張ってもHYUNDAI-F1の話には持ってけないのね。。。
301 名前：マンセー名無しさん ：04/03/27 23:54 ID:ZcgVsS8F: もう言ってもいいよね、俺はその二件でセナが大嫌いになった。
英田でハッキネンにぶつけられて一周もできなかったときザマーミロと思った。
でも…とは言わない。あまり好きなドライバーではなかったな。
ベルガーに勝利を譲ったときは「日本GPを茶番にしやがって」って思ったし。
雨のレースの事故で友人を亡くして以来、雨のレースだけ人が変わったように
ダメダメな教授は最後まで好きだったです。
302 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 00:06 ID:b/J1zA5B: 現実的には、メルセデスやフォードのように金を出して
エンジンビルダーに作らせるって方式になりますよね。
現代も一応メーカーだからペトロナスのようなやり方は恥ずかしいよね。
303 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 00:08 ID:IHbYn+Y4: >>302
いっそ基礎研究からエンジニアまでオールコリア態勢で参戦したら逆に見直す。

それで完走したらマジでヒュンダイ車の購入を考え始める。
304 名前：名無し募集中。。。 ：04/03/28 00:16 ID:1WzHfdhz: 　ヒュンダイレベルの規模なら何処かのレースに参加して実績残してるのが普通だよな。
　国内の販売統計ニュースで紹介されない売り上げ3流のスバルでさえWRCで実績だしてるのにね。
305 名前：陸奥 ◆Mutsu.Oznc ：04/03/28 00:17 ID:pDzL10as: >>301
> ベルガーに勝利を譲ったときは「日本GPを茶番にしやがって」って思ったし。

コレは同意、大喜びしてるベルガーが信じられんかった。
屈辱じゃないのか、あんなあからさまな譲り方は。

漏れもセナよりプロスト派、あの頃はTV（古館）がセナマンセーだったし
でも一番好きだったのはマンセル。
306 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 00:22 ID:n0kOBr+B: >>305　　あれはなぁ(w
今宮さんなんか「感動しましたっ」とか言っててさ、萎えまくりだったよね。
セナといえばやはり…
「抜けない！絶対に抜けない！ここはモナコ・モンテカルロォォォッ！」
当時最強最速のFW14を駆るマンセルを抑え（青旗も無視し）ての勝利、あれは痺れた

で？あの美しい市街地コースで斜めＨを走らそうってか。
ニダボーとかムクゲヘアピンとかキムチ屋コーナーとか変な名前つけられそうだ…
307 名前：Ｎｒｖｎｑｓｒ ◆zJcHaoSX0. ：04/03/28 00:24 ID:fyDy0OHc: 件のセナが亡くなった日俺は廃休で出勤してたんだよな、おれ。
あの年のＦ１は異常だった。
ローランドが死に、ルーベンスもクラッシュ。
勘弁してくれって思ったよ。
308 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 00:27 ID:cpuhE5Nz: >>303
完走ってのは規定周回数こなさなきゃなんねぇからなあ．．．．
309 名前：Ｎｒｖｎｑｓｒ ◆zJcHaoSX0. ：04/03/28 00:30 ID:fyDy0OHc: >308
予選は無視ですか？ｗ
310 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 00:34 ID:n0kOBr+B: >>307
あの晩のミュージックフェアには鈴木雅之が出てたな
別に何の意味もないが何故か無情な光景として妙に鮮明に憶えてる

その次のモナコでも一文字眉毛の（誰だっけ）もクラッシュして
ザウバーはレース参加をキャンセル。
右京がホッケンハイムで一時2位を走行…もあの年だったっけ？
311 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 00:34 ID:cpuhE5Nz: 俺は、なんだかんだいってもセナ派．．．．シューミは何勝してもいいから、ポールは６４回までに納めて
ほすい。　あの、Ｑタイヤ、Ｑエンジンでの物理法則を無視した、神懸かりのラスト一周．．．
しびれるぜよ。　９０年の鈴鹿の予選、まじ、ぞーっとしたなあ。
今の予選はつまらん
312 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 00:37 ID:cpuhE5Nz: >>309
１０７％か．．．．．．．

そこはお得意の買収で救済っと．．．．
313 名前：Ｎｒｖｎｑｓｒ ◆zJcHaoSX0. ：04/03/28 00:37 ID:fyDy0OHc: あの一件以降Ｆ１が間違った方向に進むと思った。
グルーブドタイヤとか何でそうなるかなって。
314 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 00:37 ID:b/J1zA5B: >>305
ベルガーそんなに喜んでましたっけ？
後日、ベルガーは複雑な心境を雑誌のインタビューで話してましたよ。
詳細は忘れましたが、最初からチームはベルガーを勝たせる方針だったんですよね。
315 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 00:44 ID:1nvL6uv7: >>313
そこまで厳しく規制を掛けても
タイムは上がる一方なんだからから恐ろしい。

ヒュンダイはこの激烈な開発競争に付いていけるのか？
と無理やりヒュンダイにつなげてみる

>>314
まさか最終周の最終シケイン出口で譲るとは思って無かったんだろうな…
316 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 00:47 ID:PH6cbNY7: 初めてF1を見たときはその速さにビックリしたなぁ。
それまでF2とバイクレースしか見てなかったから。
ホームストレートで見てると、え？もう帰ってきたの！って感じ。
音ももの凄くて興奮したよ。
317 名前：ふたまるきゅ ：04/03/28 00:47 ID:qS3VdxJw: ＞あの年のＦ１は異常だった。

ベンドリンガーはクラッシュで危篤＞一時復帰＞引退
フェルスタッペンは給油中火災。アルボレートのタイヤがメカニックをはね
とばし、スピンしたブランドルが事故処理中のマーシャルをひいた。
バカの仕事にしか見えないタイヤバリア製即席シケインとか、いやな年だった。
318 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 00:52 ID:/8BH6rAi: ヒュンダイが参戦するとしたらエンジンサプライヤーが現実的かな
契約してくれるチームが問題だが
319 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 00:54 ID:IHbYn+Y4: >>318
いっそミナルディ買収は？
320 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 00:55 ID:1nvL6uv7: >>318
ミナルディかジョーダンしか無いね

ジョーダン落ちぶれちまったなあ
321 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 00:57 ID:n0kOBr+B: しかしなあ、プロストにセナにマンセルにピケ、Powerd by HONDA のマシン、
BRAUN Tyrell や7up冗談の美しいシルエット、マシンを押してゴールする壊し屋チェザリス
脆く儚く勝てないフェラーリ、全てが同時に存在してた
もうマイコーも出てたし、アンドレアモーダもいた…いい時代だったよな
322 名前：陸奥 ◆Mutsu.Oznc ：04/03/28 00:59 ID:pDzL10as: >>314
チームオーダーの「序盤上位のものにトップチェッカー」って眉唾だと思うよ。批判交すための。
あの後からああいうチームオーダーはFIFAが指導出すようになったし。

大喜びは鈴鹿に見に行った友人談、ピットでもポディウムでもおおはしゃぎだったそうでつ。
観客席では最後の最後でセナにトラブル！と思われたらしい。

>>309
予選以前に車検通らない・・・
ああ、ソデの下があったか　うわナニをすくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｐｌ；
323 名前：はぽねす ◆BBx90lwzdU ：04/03/28 01:02 ID:0WNw2CvG: あの年に井上高千穂もデビューしてるよな、確か（笑）。
324 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 01:03 ID:yIWkkMeM: ティレル懐かしい・・・
新しい物好きのケン・ティレルならヒュンダイと契約したかもな
325 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 01:07 ID:n0kOBr+B: >>320
ミナルディはピットメシが抜群に美味いという点、それだけで関係者に愛されてるんです。
それがキムチとか唐辛子まみれの肉片とかになっちゃうとF1界に存在する理由がなくなります(w

ちなみにジョーダンはアデランスが買収する予定（禿
326 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 01:13 ID:1nvL6uv7: >>325
エディのズラ吹き飛ばしたスタッフが首になったと昔雑誌に書いてあったなｗ
327 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 01:18 ID:b/J1zA5B: >>322
当日、私もメインスタンドにいたんですが、
特別、大喜びというようには見えなかったんですよね。
もともと、シューミーみたいに飛び上がったりする人じゃないけど。

あの週末、ベルガーは絶好調で２回の予選トップで、レースは
セナのタイトル支援のために飛ばしに飛ばして、タイヤを痛め、
後半はエキパイが割れてパワーダウン。
でも、勝者に値するレースだった・・・と、熱烈なベルガーファンの私は思ってます（ｗ
328 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 01:32 ID:IPyuivBr: ベルガーは鈴鹿のコースレコード保持者だよな
サーキットの一部が改修された今となっては
1分34秒台なんて誰も出せないタイムだろうな
329 名前：診断名ｻｲｺﾊﾟｽ ◆GoumonPPh. ：04/03/28 01:34 ID:Jdb/SaU5: >>327
ﾊﾞｰｶﾞｰは、サンマリノで｢燃えた｣のが・・・・・・・
ｳﾘもアレを見て以来、ﾊﾞｰｶﾞｰのファンになってしまいますた。ｗ
車燃えて、自分も燃えてるのにアクセル踏んでたらしい・・・・・・・
330 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 01:42 ID:yNA1vy5o: レーシングスーツって燃えても大丈夫なのか
331 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 01:52 ID:n0kOBr+B: >>330
大丈夫も何も、そもそも萌えないです。
レースクィーンに耳がついてたりメイド服でも耐えられます（サーキット内では）
332 名前：診断名ｻｲｺﾊﾟｽ ◆GoumonPPh. ：04/03/28 01:53 ID:55++AiXO: >>330
燃えにくい素材を使っているとは聞いているが・・・・・
実際は、火が付いてますた・・・・・・・(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
実際火傷をして、次走を危ぶまれますた。
333 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 01:54 ID:b/J1zA5B: >>328
鈴鹿のコースレコードはマイケル・シューマッハに破られてます。
１分３１秒３１７だそうで、昨年のバリチェロも３１秒台。
今年はドライなら３０秒切るでしょうね。
334 名前：陸奥 ◆Mutsu.Oznc ：04/03/28 02:27 ID:pDzL10as: 韓国は現在アジアで3回も4回もF1GPが開催されてる状況見て
「ウリナラも開催しるﾆﾀﾞ、イルボンと共催？ﾆﾀﾞ」
とかやらないのかな。モータースポーツに興味なし？

とムリヤリ姦国に話題を持っていってみる。
335 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 02:30 ID:IHbYn+Y4: >>334
自動車業界は、おそらく日本サッカー連盟の人々よりはるかに韓国についての知識が多いでしょうし、
はるかに交渉の経験値も多いです。

つまり、共催を持ち掛けられても絶対のまないと思う。
336 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 02:31 ID:IHbYn+Y4: 訂正
×日本サッカー連盟
○日本サッカー協会

なんでこんな間違いをするかな＞自分
337 名前：陸奥 ◆Mutsu.Oznc ：04/03/28 02:34 ID:pDzL10as: >>335
共催はまぁ物理的に不可能なんだが（金だけ出さす共催以外は）
将来的にとか、姦国Ｆ１に向けて準備とか、そういうニュース聞かないもんで。
338 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 02:40 ID:PiNSh1hq: Ｆ１の共催なんてできないでしょう。
韓国ＧＰという名目で日本のサーキットでやったりとかはできるだろうけど。
サンマリノＧＰみたいなのね。
339 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 02:42 ID:IHbYn+Y4: まあ、そもそも国民がレース好きじゃないというのがいちばんのネックじゃないかと。
340 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 02:43 ID:jMj8YdjD: >>337
どうなんでしょうね
韓国人がモータースポーツにどの程度関心があるのか

日本の場合、ホンダの実績があってGPを誘致できたし興行的にも成功しているので
韓国もまず国民の関心を集める事から始めるべきじゃないかと思う
となるとF-1に参戦する企業は必須なわけですが・・・
341 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 02:57 ID:zsSpuDFy: webCGの韓国リポ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/000013315.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/000013380.html
342 名前：陸奥 ◆Mutsu.Oznc ：04/03/28 03:10 ID:pDzL10as: >>341
ｔｈｘ

これから・・・ね、例の10年後はってやつかな。
343 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 04:22 ID:OkowQOt8: 韓日ﾄﾝﾈﾙGPとか。
史上初、ﾄﾝﾈﾙの天井面を駆使したｵｰﾊﾞｰﾃｲｸ。
344 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 06:41 ID:qS3VdxJw: >>343

SUZUKAメビウスサーキットでつか？
345 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 09:28 ID:cpuhE5Nz: >>343

> 史上初、ﾄﾝﾈﾙの天井面を駆使したｵｰﾊﾞｰﾃｲｸ。

理論的に可能だからコワイ。　Ｆ１マシン．．．．．．
346 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 11:27 ID:9mEUk6GB: ひところルノーのセカンドエンジンに、
現代だか大宇がスポンサーについて、
バッチを付け変えて走るプランがあったな。

平気で、最新のルノーとは違う我が国独自の・・・。
と言い切ってしまいそうな感じがする。
347 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 11:40 ID:bdDSA3YF: >>346
だっていまのルノーF1ですら、彼らはサムスンルノーF1と呼んでますよ。
348 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 12:18 ID:n0kOBr+B: 正式名称は "MILDSEVEN RENAULT F1 TEAM" で、他の主なスポンサーは
elfやDoCoMoなのに、そりゃ図々しい話だなあ(w
わしらがフェラーリを "OLYMPUS SCUDERIA FERRARI" 呼ばわりしてる感じかな
349 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 12:20 ID:F0YbSTwb: >>324
たいれる　は新しい物好きであったが、ヒュンダイと組むほど馬鹿ではなかったと思う。
350 名前：　：04/03/28 12:34 ID:WcLNhuuk: コースは日本を共催とだまし脅かし金出させるニダ・・・もうだまされるか！
レースの実績は　日本の中古レーサーにハングルを書いて毎日　走らせるニダ
マシーンのパワー不足はボアアップでごまかし後は買収ニダ　これは慣れてるニダ
場合によっては　フェラーリ　ＢＭＷ　ホンダなんかを盗んできて真似する二打
タダ不安はこのハイテクマシーンを我国の技術者が　理解できるかどうかニダ
351 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 12:39 ID:Ko0oSKDD: >>349
激しく同意
ケン・ティレルは先見性の天才で、それだけに本物
とニセ物を辛辣に評価出来た数少ないオーナー（監督でもあったが）だった。
時にはそれが裏目に出たことも有ったが．．．。
それだけに、ヒュンダイのロクでなさは0.00048秒で見抜いたと思う。
352 名前：診断名ｻｲｺﾊﾟｽ ◆GoumonPPh. ：04/03/28 12:40 ID:kcv8JndT: >>351
>0.00048秒にﾊｹﾞﾜﾗ
353 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 13:06 ID:Ko0oSKDD: 仮にエンジン供給で参戦したとしても、エンジントラブルを全て
供給先のチームのセイにしそうな予感。
それで顰蹙かって撤退。って、WRCと同じじゃねーか。
354 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 13:50 ID:z9bqBTFC: 責任は全て日帝の陰謀であることが、事前の調査で判明しております。
355 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 14:59 ID:Ko0oSKDD: ヒュンダイF1パイロットである、キャスバル・レム・ダイクンもとい
シャー・アズナブルもといクワトロ・バジーナ名言集。

「捏造とは、いつも2手3手先を考えて行うものだ」
―「補給を待つので？」とのドレンの問いに自慢げに。（第二話）

「ええーい、フェラーリの車はバケモノか？」
―周回遅れなので車を当てて、撃墜しようとして果たせず。（第三話）

「見えるぞ私にも敵が見える」
―シリーズ最終決戦の戦いに周回遅れのクセしてトップのシューマッハの気配を感じて強がってみせる。（第四拾弐話）

「ララァ、私はホンダを討ちたい！私を導いてくれ！！」（第四拾壱話）

「80％か．．．。」
―ヒュンダイのメカニックからエンジンの完成度を聞いて落胆気味に。（第四拾弐話）

「車の性能の違いが、戦力の決定的差でないという事を教えてやる」
―同時にピットに入ってきた、ホンダに不敵な笑みを浮かべて。（第三話）

「私はヒュンダイに乗っても必ず帰って来る、死にたくない一心でな。
だからグローブだのレーシングスーツなどは着ないのだよ」（第参拾七話）

「ヒュンダイには本戦を戦える性能は無い、気の毒だが．．．
しかし、クラウン無駄死にではないぞ！（第五話）

あの桃色がかった赤のカラーリングマシーンで、角が生えて、自称『通常の3倍の加速』が可能。
356 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 15:39 ID:rb+0jelk: ソウル～奈良ラリーの共催を強要される悪寒
357 名前：←◎ ◆TRICKHvHso ：04/03/28 15:55 ID:Ob9bXWtg: >>356
いつ言い出しても可笑しくないなｗ

かの国の本意は隠したまま粂築死あたりが絶賛しそう。
「ここまで来た、韓国モーターｽﾎﾟｰﾂ文化」とかいって。
358 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 17:25 ID:ZVeIEkWC: 今、モースポ板のトヨタｽﾚの状態が、そのまま糞ダイｽﾚに移行するんだろうか…

しかし、あの板の主流派は　ヒュンダイ＞＞＞＞＞＞＞壁＞＞＞＞＞＞＞盗用多　とかいってるﾔｼらだからなぁ。
板が違うと、こうも評価が変る物なのか…
359 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 17:46 ID:zsSpuDFy: >>358
いや実際はヒュンデを糞だと思ってないと、そういう使い方はしないと思われ
360 名前：マンセー名無しさん ：04/03/28 18:36 ID:VyIpgJtn: >>358
トヨタ憎しで、そのダシとしてHYUNDAIを使ってるだけだろ？
(-@∀@)が日本憎しのダシで韓国を持ち上げてるように。
361 名前：マンセー名無しさん ：04/03/29 01:19 ID:ryzsQPve: いっそ「韓国モータースポーツ一般」でスレの延命を…

…だめだ、WRC撤退しちまったからメジャーなレースのネタが無い。
韓国の自動車メーカーはレースに興味なさ過ぎだよ。
362 名前：マンセー名無しさん ：04/03/29 01:24 ID:KAxaAWZT: 瀕死のスバルや三菱ですら参加してるモータースポーツで韓国メーカーの
名前を聞かないのは何で？
作ってる台数で言えば世界有数なのに
363 名前：マンセー名無しさん ：04/03/29 01:28 ID:qAOpQf4I: そういえば「韓国モータースポーツ事情」ってスレ無かったっけ？

韓国でレース活動してる人のHPとかも出てたような
364 名前：マンセー名無しさん ：04/03/29 01:30 ID:ryzsQPve: >>362
技術的に勝てないって問題もあるだろうけど、
やっぱり、根本的なところで自動車レースにあんまり興味無いんだと思う。

広告になるからとは言っても、
好きじゃないことを一所懸命やろうとしても身が入らないでしょう。
365 名前：マンセー名無しさん ：04/03/29 01:33 ID:KAxaAWZT: >>364
たしかに、ドライバーもほとんど出てこないしね
日本だとユーザーも車弄るの好きな人多いから、やっぱり国民性なのかなあ
366 名前：マンセー名無しさん ：04/03/29 01:37 ID:qAOpQf4I: >>365
まだ「高価な自動車をおもちゃにするなんて言語道断」という意識が強いみたい

あと富裕層は自分で運転するなんていう事しないし
367 名前：マンセー名無しさん ：04/03/29 02:15 ID:w6nOJHq+: レースに勝ちたいじゃなくて、レースに勝って民族の優秀性を示したいっていう
毎度お馴染みの動機しかないんだよ。ピュアじゃないんだよね、朝鮮人は。
368 名前：マンセー名無しさん ：04/03/29 02:22 ID:qjDOZa7Z: http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=37165&work=list&st=&sw=&cp=1

これじゃあ　ホンダの二輪も怪しい
369 名前：マンセー名無しさん ：04/03/29 02:25 ID:qAOpQf4I: >>368
それ、エンジンのってるの？
370 名前：マンセー名無しさん ：04/03/29 02:27 ID:ryzsQPve: >>369
自動車に比べるとバイクのデザインはかなりまともだなあ。
どっかで見たような感じではあるけど、けっこうかっこいいと思う。
エンジンはSV650のVツインをスズキから調達しているのかな。

…ところで、superchargedってロゴが気になるんだが。

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